一种汽车驱动控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驱动控制器。
【背景技术】
[0002]电动汽车通过电驱动系统提供动力、并实现控制，而驱动控制器作为电驱动系统的核心部件，对电动汽车性能的发挥起着关键性作用。
[0003]但是，现有的驱动控制器的元器件数量较多，同时，安装完成所有的元器件后会占用较大的车辆空间。因此，如何精简元器件数量，以致减小当前驱动控制器的体积是当前亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，实有必要提供一种体积小，且元器件数量少的汽车驱动控制器。
[0005]—种汽车驱动控制器，其包括散热底板、壳体、和设置于壳体和散热底板之间的驱动板和控制板，壳体与散热底板连接并与散热底板共同形成一个容置腔，驱动板设置于散热底板的上，驱动板上设有驱动模组、电源模块和电容，驱动板包括顶面、底面、第一端部和第二端部，驱动模组设置于底面的中部，电容设置于底面的第二端部处，电源模块设置于顶面的第一端部处，控制板设置于顶面上。
[0006]优选地，散热底板包括第三端部，第三端部设有凹槽，电容容置于凹槽内，以致电容倒挂设置于驱动板上。
[0007]优选地，汽车驱动控制器还包括多个导电柱，导电柱设置于顶面上，导电柱贯穿控制板，每一个导电柱的底部设有三角结构件。
[0008]优选地，汽车驱动控制器还包括电流传感器，电流传感器设置于靠近顶面一侧的控制板上，且套设于导电柱上，以致电流传感器倒挂设置于控制板上。
[0009]优选地，汽车驱动控制器还包括异形铜排，异形铜排设置于顶面上，异形铜排用于电性连接导电柱，以及用于便于安装电容。
[0010]优选地，壳体与散热底板的连接处设有密封圈。
[0011]优选地，壳体的侧壁上设有多个出线端口，对应出线端口的壳体的上表面设置有一个顶盖。
[0012]优选地，每一个顶盖与壳体的连接处设有一个密封圈。
[0013]本实用新型通过塔式结构的设置驱动板和控制板，以及在驱动板上合理布局驱动模组、电源模块和电容，以致减少了驱动控制器的体积。此外，采用驱动模组，以致减少了元器件的数量。
【附图说明】
[0014]图1为一种实施方式汽车驱动控制器的整体结构示意图。
[0015]图2为图1的分解结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。
[0017]如图1和图2所示，其为一种实施方式汽车驱动控制器的整体结构示意图，图2为图1的分解结构示意图。本实施方式的汽车驱动控制器，其包括壳体1、控制板4、驱动板3和散热底板2。该壳体I与散热底板2连接，形成一个容置腔。该驱动板3和该控制板4设置于该容置腔内。该驱动板3设置于散热底板2的上方，该控制板4设置于驱动板3的上方。
[0018]散热底板2的上方设置有驱动板3。且该散热底板2上表面一侧的第三端部21设有一个凹槽8。
[0019]驱动板3设置于散热底板2的上方。驱动板3的下表面中部的下方设置有驱动模组5，靠近驱动模组5的PN端52且在驱动板3的第二端部32下表面设置有电容7，该电容7容置于该凹槽8内，以致该电容7倒挂设置于散热底板2的凹槽8内。驱动板3的上表面设置有电源模块6、多个导电柱9和异形铜排12。该电源模块6设置于驱动板3上表面且靠近驱动模组5的输出端51的第一端部31。该导电柱9设置于该驱动板3的上表面。该导电柱9的底部设有一个三角结构件10。该异形铜排12靠近导电柱9的内侧设置于该驱动板3的上表面。
[0020]控制板4设置于驱动板3的上方。多个导电柱9贯穿该控制板4。控制板4的下表面设置有电流传感器11，且该电流传感器11套设在靠近电源模块6的该导电柱9上，以致电流传感器11倒挂设置于控制板4的下表面。
[0021]壳体I与散热底板2的连接处设有密封圈，该密封圈在图中未示出。壳体I的侧壁上设有多个出线端口 14，对应出线端口的壳体I的上表面设置有一个顶盖13。每一个顶盖13与壳体I的连接处设有一个密封圈，该密封圈在图中未示出。
[0022]上述的汽车驱动控制器通过合理布局驱动板3和控制板4，以致达到减小体积的技术效果。此外，通过将驱动模组5设置于驱动板3与散热底板2的间隙中，以及将电容7设置于散热底板2的凹槽8内，以致进一步的达到了减小体积的技术效果。此外，将电流传感器11设置于驱动板3和控制板4的间隙中，以致进一步的达到了减小体积的技术效果。此外，电流传感器11设置在此处，由于电流传感器11的输出信号距离控制板4近，输出信号不易被干扰，以致提升了控制器的抗干扰性能。
[0023]上述的汽车驱动控制器通过驱动模组5替代多个元器件，以致达到减少了控制器的元器件数量的技术效果。
[0024]上述的汽车驱动控制器中导电柱9的底部设置三角结构件10，避免在驱动板3和控制板4出现大电流，既提升了控制器的安全性，也延长了控制器的使用寿命。
[0025]上述的汽车驱动控制器中壳体I与散热底板2的连接处设有密封圈。同时。壳体I的出线端口 14处壳体I的上表面设置有一个顶盖13，且该顶盖13与壳体I的连接处设有密封圈，以致提升控制器的防水性能。
[0026]以上对实用新型的【具体实施方式】进行了详细说明，但其只作为范例，本实用新型并不限制与以上描述的【具体实施方式】。对于本领域的技术人员而言，任何对该实用新型进行的等同修改或替代也都在本实用新型的范畴之中，因此，在不脱离本实用新型的精神和原则范围下所作的均等变换和修改、改进等，都应涵盖在本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种汽车驱动控制器，其特征在于，其包括散热底板、壳体、和设置于所述壳体和所述散热底板之间的驱动板和控制板，所述壳体与所述散热底板连接并与所述散热底板共同形成一个容置腔，所述驱动板设置于所述散热底板的上，所述驱动板上设有驱动模组、电源模块和电容，所述驱动板包括顶面、底面、第一端部和第二端部，所述驱动模组设置于所述底面的中部，所述电容设置于所述底面的所述第二端部处，所述电源模块设置于所述顶面的所述第一端部处，所述控制板设置于所述顶面上。2.根据权利要求1所述的汽车驱动控制器，其特征在于，所述散热底板包括第三端部，所述第三端部设有凹槽，所述电容容置于所述凹槽内，以致所述电容倒挂设置于所述驱动板上。3.根据权利要求1所述的汽车驱动控制器，其特征在于，其还包括多个导电柱，所述导电柱设置于所述顶面上，所述导电柱贯穿所述控制板，每一个所述导电柱的底部设有三角结构件。4.根据权利要求3所述的汽车驱动控制器，其特征在于，其还包括电流传感器，所述电流传感器设置于靠近所述顶面一侧的所述控制板上，且套设于所述导电柱上，以致所述电流传感器倒挂设置于所述控制板上。5.根据权利要求3所述的汽车驱动控制器，其特征在于，其还包括异形铜排，所述异形铜排设置于所述顶面上，所述异形铜排用于电性连接所述导电柱，以及用于便于安装所述电容。6.根据权利要求1所述的汽车驱动控制器，其特征在于，所述壳体与所述散热底板的连接处设有密封圈。7.根据权利要求1所述的汽车驱动控制器，其特征在于，所述壳体的侧壁上设有多个出线端口，对应所述出线端口的所述壳体的上表面设置有一个顶盖。8.根据权利要求7所述的汽车驱动控制器，其特征在于，每一个所述顶盖与所述壳体的连接处设有一个密封圈。
【专利摘要】一种汽车驱动控制器，其包括散热底板、壳体、和设置于壳体和散热底板之间的驱动板和控制板，壳体与散热底板连接并与散热底板共同形成一个容置腔，驱动板设置于散热底板的上，驱动板上设有驱动模组、电源模块和电容，驱动板包括顶面、底面、第一端部和第二端部，驱动模组设置于底面的中部，电容设置于底面的第二端部处，电源模块设置于顶面的第一端部处，控制板设置于顶面上。本实用新型通过塔式结构的设置驱动板和控制板，以及在驱动板上合理布局驱动模组、电源模块和电容，以致减少了驱动控制器的体积。此外，采用驱动模组，以致减少了元器件的数量。
【IPC分类】B60L15/00
【公开号】CN204936864
【申请号】CN201520570963
【发明人】张希
【申请人】深圳市安邦信电子有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月31日