一种汽车天窗的排水管总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体涉及一种汽车天窗的排水管总成。
【背景技术】
[0002]汽车天窗位于车身顶部，雨水会顺着天窗密封条与车体的间隙渗入天窗内的积水槽，天窗的积水槽连接排水管，积水槽内的雨水会顺着排水管流出车外。
[0003]现有技术中，排水管的一端与积水槽连通，另一端自车身钣金的通孔中伸出，结构如图1所示，车身钣金I’上开设通孔，通孔的直径略大于排水管2’的直径。
[0004]然而，上述的结构中，排水管通过通孔时需要弯折，弯折角度约为90°，折弯处容易产生褶皱，导致截面积变小，不利于积水的排出；另外，排水管与车身钣金缺少固定，排水管有可能在车辆颠簸或振动过程中导致脱落，导致积水无法排出。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种汽车天窗的排水管总成，可改善排水管的弯折导致截面变小的缺陷，同时提高排水管与车身钣金的连接可靠性，保证积水的顺利排出。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]—种汽车天窗的排水管总成，包括一端与天窗的积水槽连通、另一端伸出车体钣金外的排水管，还包括护套，所述护套为直角弯折结构，所述护套的竖直段连接于所述排水管，所述护套的水平段穿过车体钣金，并通过卡接部卡接固定于车体钣金。
[0008]优选地，所述水平段包括相邻设置的锥形段和环形凸起，所述环形凸起自所述水平段的外壁向径向凸出、并沿所述水平段的周向延伸形成封闭结构，所述水平段自所述锥形段的小端穿入车体钣金，所述卡接部形成于与车体钣金外壁贴合的所述锥形段的大端端面，和与车体钣金内壁抵靠的环形凸起的环形面。
[0009]优选地，所述环形凸起向靠近所述锥形段的一侧弯曲，所述环形面形成于所述环形凸起的圆周外边沿。
[0010]优选地，所述水平段的内腔包括锥形腔和柱形腔，所述锥形腔的小端与所述竖直段的内腔相接，大端与所述柱形腔相接。
[0011 ] 优选地，所述护套为一体式结构。
[0012]本实用新型取得的有益效果在于:
[0013]本实用新型提供了一种汽车天窗的排水管总成，包括一端与天窗的积水槽连通、另一端伸出车体钣金外的排水管，还包括护套，所述护套为直角弯折结构，所述护套的竖直段连接于所述排水管，所述护套的水平段穿过车体钣金，并通过卡接部卡接固定于车体钣金。采用上述技术方案，将带有弯折结构的护套与排水管相连接，避免了排水管自身的弯折，改善了排水管由于弯折而导致其截面变小的缺陷，同时，护套上设有卡接部，排水管通过卡接部实现了与车体钣金的可靠固定，保证了积水的顺利排出。
【附图说明】
[0014]图1为现有技术的排水管与车体钣金的安装示意图；
[0015]图2为本实用新型的护套的一个实施例的轴测图；
[0016]图3为本实用新型的护套的一个实施例的剖视图；
[0017]图4为本实用新型的护套的一个实施例与车体钣金的安装示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]图1中:1’ -车身钣金；2’ -排水管。
[0020]图2-4中:10-排水管；20_护套；21_竖直段；22_水平段；30_车体钣金；221_锥形段；222_环形凸起；223_锥形腔；224_柱形腔。
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0022]结合图2-3所示，本实用新型提供了一种汽车天窗的排水管总成，包括一端与天窗的积水槽连通、另一端伸出车体钣金外的排水管10，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型作出了如下技术改进:还包括护套20，护套20为直角弯折结构，护套20的竖直段21连接于排水管，护套20的水平段22穿过车体钣金30，并通过卡接部卡接固定于车体钣金30。采用上述技术方案，将带有弯折结构的护套与排水管相连接，避免了排水管自身的弯折，改善了排水管由于弯折而导致其截面变小的缺陷，同时，护套上设有卡接部，排水管通过卡接部实现了与车体钣金的可靠固定，保证了积水的顺利排出。
[0023]上述的技术方案中，卡接部的实施方案有多种，卡接部包括设置在水平段上的卡脚，和设置在车体钣金的卡孔，卡脚卡接与卡孔内。该方案中考虑卡脚在运输的过程中容易断裂，导致护套报废，因此在本实施例中，优选如下实施例:护套20的水平段22包括相邻设置的锥形段221和环形凸起222，环形凸起222自水平段22的外壁向径向凸出、并沿水平段22的周向延伸形成封闭结构，水平段22自锥形段221的小端穿入车体钣金30，卡接部形成于与车体钣金30外壁贴合的锥形段221的大端端面，和与车体钣金30内壁抵靠的环形凸起222的环形面，此方案中，环形凸起222的强度较大，相对卡脚的结构更加牢靠，连接可靠性更尚。
[0024]且进一步地，环形凸起222向靠近锥形段221的一侧弯曲，环形面形成于环形凸起222的圆周外边沿。该方案可保证环形凸起与车体钣金的压紧力，避免护套脱出车体钣金，使得卡接结构更加稳定可靠。
[0025]本实用新型提供的排水管总成，为了保证积水的顺利排出，优选水平段22的内腔包括锥形腔223和柱形腔224，锥形腔223的小端与竖直段21的内腔相接，大端与柱形腔224相接。此方案保证积水流入竖直段21后，沿水平段22的锥形腔223顺利流出，避免积水的沉积。
[0026]本实用新型提供的排水管总成，优选护套20为一体式结构，采用注塑一体成型，加工工艺简单，加工成本低。
[0027]以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车天窗的排水管总成，包括一端与天窗的积水槽连通、另一端伸出车体钣金外的排水管，其特征在于，还包括护套，所述护套为直角弯折结构，所述护套的竖直段连接于所述排水管，所述护套的水平段穿过车体钣金，并通过卡接部卡接固定于车体钣金。2.根据权利要求1所述的排水管总成，其特征在于，所述水平段包括相邻设置的锥形段和环形凸起，所述环形凸起自所述水平段的外壁向径向凸出、并沿所述水平段的周向延伸形成封闭结构，所述水平段自所述锥形段的小端穿入车体钣金，所述卡接部形成于与车体钣金外壁贴合的所述锥形段的大端端面，和与车体钣金内壁抵靠的环形凸起的环形面。3.根据权利要求2所述的排水管总成，其特征在于，所述环形凸起向靠近所述锥形段的一侧弯曲，所述环形面形成于所述环形凸起的圆周外边沿。4.根据权利要求1-3任一项所述的排水管总成，其特征在于，所述水平段的内腔包括锥形腔和柱形腔，所述锥形腔的小端与所述竖直段的内腔相接，大端与所述柱形腔相接。5.根据权利要求1-3任一项所述的排水管总成，其特征在于，所述护套为一体式结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车天窗的排水管总成，包括一端与天窗的积水槽连通、另一端伸出车体钣金外的排水管，还包括护套，所述护套为直角弯折结构，所述护套的竖直段连接于所述排水管，所述护套的水平段穿过车体钣金，并通过卡接部卡接固定于车体钣金。采用上述技术方案，将带有弯折结构的护套与排水管相连接，避免了排水管自身的弯折，改善了排水管由于弯折而导致其截面变小的缺陷，同时，护套上设有卡接部，排水管通过卡接部实现了与车体钣金的可靠固定，保证了积水的顺利排出。
【IPC分类】B60R13/07
【公开号】CN204937001
【申请号】CN201520705543
【发明人】戴磊, 吴敏, 袁德海, 曹维福
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月11日