汽车轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎。
【背景技术】
[0002]汽车轮胎是汽车的重要组成部分，主要包括外胎、内胎以及轮毂，但是现有技术这种轮胎很容易发生爆胎现象，而且如果在汽车运行过程中发生爆胎，则司机来不及反应，不能及时制动，会失去方向甚至引发翻车，安全隐患较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术方案是:提供一种安全隐患较低的汽车轮胎。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎、内胎以及轮毂，所述轮毂为双腔，所述内胎以及外胎均为两个且分别设置在轮毂双腔中，且所述每个内胎由多个独立的内胎体组成，每个内胎体上均设有气门，多个内胎体呈环形排列且与外胎以及轮毂相适配。
[0005]采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:将轮毂设置成双腔的，然后设置了两组外胎与内胎，这样当其中一组出现问题，其他一组轮胎还能正常工作，保证汽车不会突然失控；并且内胎也是由多个内胎体组成的，这样昂其中一个内胎体出现问题时，替他内胎体还是能继续正常工作的，即也不会导致汽车突然失控，即使得汽车安全隐患较低。
[0006]作为优选，所述内胎与外胎之间还设有一个防刺圈。这样设置能提高内胎防扎的能力，进而能防止内胎爆胎。
[0007]作为优选，它还包括设置在汽车上的控制器和设置在轮胎本体上的压力传感器以及温度传感器，所述压力传感器以及温度传感器均与控制器信号连接。这样可以通过压力传感器检测轮胎的胎压以及通过温度传感器检测轮胎的温度，防止因为胎压过高或者温度过高而导致的爆胎。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型汽车轮胎的结构示意图。
[0009]图2为轮毂的侧视图。
[0010]如图所示:1、外胎；2、内胎；3、轮毂；4、气门；5、防刺圈。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下【具体实施方式】。
[0012]—种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎1、内胎2以及轮毂3，所述轮毂3为双腔，所述内胎2以及外胎1均为两个且分别设置在轮毂3双腔上，且所述每个内胎2由多个独立的内胎体组成，每个内胎体上均设有气门4，多个内胎体呈环形排列且与外胎1以及轮毂3相适配。
[0013]所述内胎2与外胎1之间还设有一个防刺圈5。
[0014]它还包括设置在汽车上的控制器和设置在轮胎本体上的压力传感器以及温度传感器，所述压力传感器以及温度传感器均与控制器信号连接。
【主权项】
1.一种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3)，其特征在于:所述轮毂(3)为双腔，所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3 )双腔上，且所述每个内胎(2 )由多个独立的内胎体组成，每个内胎体上均设有气门(4)，多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎，其特征在于:所述内胎(2)与外胎(1)之间还设有一个防刺圈(5)。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎，其特征在于:它还包括设置在汽车上的控制器和设置在轮胎本体上的压力传感器以及温度传感器，所述压力传感器以及温度传感器均与控制器信号连接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎（1）、内胎（2）以及轮毂（3），所述轮毂（3）为双腔，所述内胎（2）以及外胎（1）均为两个且分别设置在轮毂（3）双腔上，且所述每个内胎（2）由多个独立的内胎体组成，每个内胎体上均设有气门（4），多个内胎体呈环形排列且与外胎（1）以及轮毂（3）相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
【IPC分类】B60B11/04, B60C5/02
【公开号】CN204955910
【申请号】CN201520640285
【发明人】王鹏鑫
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月24日