一种汽车侧踏板的制作方法

文档序号:10046920阅读:816来源:国知局
一种汽车侧踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域,特别涉及一种汽车侧踏板。
【背景技术】
[0002]SUV (Sport Utility Vehicle)是运动型多用途车,具有底盘高的特点。由于SUV车型的底盘较高,驾驶员和乘客上下车的高度落差大,造成SUV车型使用的舒适度降低。
[0003]为了解决上述问题,越来越多的SUV车型选择加装汽车侧踏板,汽车侧踏板的长度自车体的驾驶座椅延伸至后排座椅,在驾驶员和乘客下车的过程中可以首先踩踏在汽车侧踏板上,通过踏板过度再踩到地面上,相对于驾驶员和乘客直接踩踏到地面上的方式,降低了下车的难度,提高了 SUV车型使用的舒适度。
[0004]现有技术中的汽车侧踏板一般以中空的铝合金型材为主体承力骨架,骨架的两端设置注塑成型的塑料端头,铝合金型材的骨架上端面作为汽车侧踏板的面板,最后用封边板包住。现有技术中的汽车侧踏板采用铝合金作为主体,导致汽车侧踏板的重量大,成本高,且采用铝合金主体的汽车侧踏板与车体组装完成后与车体之间有间隙,美观性差。
[0005]因此,如何降低汽车侧踏板的重量和汽车侧踏板的生产成本,同时提高汽车侧踏板与车体连接的美观性,成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此,本实用新型提供了一种汽车侧踏板,以降低汽车侧踏板的重量和汽车侧踏板的生产成本,同时提高汽车侧踏板与车体连接的美观性。
[0007]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种汽车侧踏板,包括:
[0009]侧踏板主体,所述侧踏板主体为塑料主体,所述侧踏板主体上设置有与所述侧踏板主体垂直布置且能够与车体连接的侧裙,所述侧踏板主体的上端面设置有凹槽,所述侧踏板主体为一体注塑侧踏板主体;
[0010]设置在所述凹槽内能够增强所述侧踏板主体支撑强度的支撑钢管;
[0011]能够封闭所述凹槽的面板。
[0012]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述侧踏板主体的下端面设置有安装孔,所述安装孔内设置有灯座,所述灯座上设置有灯珠,所述灯珠与车体电源通过线束通电连接。
[0013]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述灯珠设置在所述侧踏板主体的两端。
[0014]优选的,在上述汽车侧踏板中,还包括设置在所述面板上的背光源,所述面板上设置有与所述背光源配合的孔,且所述面板的上端面设置有与所述背光源配合的灯壳,所述灯壳与所述面板通过卡扣连接,所述背光源与所述车体电源通过所述线束通电连接。
[0015]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述线束设置在所述支撑钢管的空腔内,且所述线束与所述支撑钢管通过扎带固定。
[0016]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述侧踏板主体上设置有铆钉孔,所述支撑钢管上设置有与所述铆钉孔配合的孔,所述侧踏板主体与所述支撑钢管通过铆钉连接。
[0017]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述面板上设置有防滑垫,所述防滑垫与所述面板通过金属卡扣连接。
[0018]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述面板为铝面板,所述面板通过自攻螺钉与所述侧踏板主体连接。
[0019]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述侧踏板主体的末端设置有后端盖。
[0020]优选的,在上述汽车侧踏板中,所述支撑钢管为方形钢管,所述凹槽为方形凹槽;或者,所述支撑钢管为圆柱形钢管,所述凹槽为圆柱形凹槽。
[0021]从上述技术方案可以看出,本实用新型提供的汽车侧踏板,包括侧踏板主体、支撑钢管和面板,侧踏板主体通过侧裙与车体连接,支撑钢管插入侧踏板主体上的凹槽内加强侧踏板的支撑强度,面板用于对侧踏板主体上的凹槽起到封闭作用。本方案提供的装置用侧踏板主体、支撑钢管和面板组合形成汽车侧踏板,侧踏板主体采用塑料材料制作,且在侧踏板主体内设置凹槽,凹槽内设置空心支撑钢管,相对于现有技术中采用铝合金材料为主体的汽车侧踏板质量轻,且塑料的成本相对于铝合金成本低,从而实现了降低汽车侧踏板的质量同时降低汽车侧踏板生产成本的目的;侧踏板主体采用一体注塑成型,汽车侧踏板的形状可以跟随原车形状进行设计,且通过汽车侧踏板的侧裙代替原车侧裙,保证连接完成后汽车侧踏板与汽车主体之间没有空隙,从而提高了汽车侧踏板与车体连接的美观性。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型实施例提供的汽车侧踏板结构的爆炸示意图。
[0024]1、侧踏板主体,2、侧裙,3、支撑钢管,4、面板,5、背光源,6、灯壳,7、后端盖,8、灯珠,9、防滑垫。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型公开了一种汽车侧踏板,以降低汽车侧踏板的重量和汽车侧踏板的生产成本,同时提高汽车侧踏板与车体连接的美观性。
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参阅图1,图1为本实用新型实施例提供的汽车侧踏板结构的爆炸示意图。
[0028]本实用新型公开了一种汽车侧踏板,包括:
[0029]侧踏板主体1,侧踏板主体1为塑料主体,塑料相对于铝合金密度小,从而能够在一定程度上减轻侧踏板主体1的重量,且塑料的成本相对于铝合金低,通过塑料制作侧踏板主体可以有效降低汽车侧踏板的生产成本,优选的,本方案提供的侧踏板主体1为一体注塑成型的工程塑料件,能够保证其整体强度;
[0030]侧踏板主体1上设置有与侧踏板主体1垂直布置且能够与车体连接的侧裙2,侧裙2与车体连接,用于实现汽车侧踏板与车体的连接,在安装的过程中,首先需要将汽车原来的侧裙拆除,然后将汽车侧踏板的侧裙2与车体连接,汽车侧踏板采用一体注塑成型,汽车侧踏板形状跟随原车车型进行设计,从而能够保证了汽车侧踏板与车体连接的美观性;
[0031]侧踏板主体1的上端面设置有凹槽,凹槽的设计使得侧踏板主体1为空心结构;
[0032]设置在凹槽内能够增强侧踏板主体1支撑强度的支撑钢管3,由于塑料强度低,为了保证侧踏板主体1的使用强度,在凹槽内设置支撑钢管3,优选的,凹槽的长度与侧踏板主体1的长度相近,凹槽的形状与支撑钢管3的形状适配,此时支撑钢管3能够对侧踏板主体1起到均匀有效的支撑作用,也可以在侧踏板主体1上设置多个依次布置的凹槽,凹槽的设置方向与侧踏板主体1的延伸方向平行,在每个凹槽内均设置与凹槽长度相同且形状适配的支撑钢管3 ;也可以在侧踏板主体1内设置实心钢柱。
[0033]优选的,在凹槽内设置支撑钢管3,支撑钢管3为空心结构,相对于在凹槽内设置实心钢柱能够减轻汽车侧踏板的重量。
[0034]凹槽的设置一方面能够降低侧踏板本体1的质量,另一方面能够为支撑钢管3提供安装位置,避免支撑钢管3裸露在外受到腐蚀,从而在一定程度上延长支撑钢管3的使用寿命;
[0035]能够封闭凹槽的面板4,面板4能够避免外界对汽车侧踏板内部造成污染,同时面板4可以对汽车侧踏板起到装饰作用。
[0036]本方案提供的装置,利用塑料侧踏板主体与支撑钢管配合代替现有技术中的铝合金材料为主体的汽车侧踏板,能够在保证汽车侧踏板支撑强度的基础上减轻汽车侧踏板的重量,且塑料主体相对于铝合金主体成本低,能够降低汽车侧踏板的生产成本。
[0037]优选的,凹槽开设在侧踏板主体1的上端面,即凹槽的开口方向向上,此时的向上是侧踏板主体1与车体安装完成后,与地面相背的一侧为上,朝向地面的一侧为下,凹槽的此种设计能够方便支撑钢管3和面板4的安装。
[0038]为了保证侧踏板主体1的使用强度,可以将凹槽的宽度延伸,使得凹槽内可以放置两根支撑钢管3。
[0039]现有技术中侧踏板主体1上没有设置照明工具,导致在外界照明情况不良的情况下,驾驶员或者乘客在下车的过程中不能有效观察下车侧的路面情况,为了解决上述问题,侧踏板主体1的下端面设置有安装孔,安装孔内设置有灯座,灯座上设置有灯珠8,灯珠8与车体电源通过线束通电连接,通过车体电源对灯珠8供电。
[0040]灯珠8照明,使得驾驶员和乘客在上车时可以准确判断汽车侧踏板的位置避免踏空情况的发生,下车时可以清楚观察到地面上的砂石、凹坑或者积水等相关情况,降低意外情况的发生。
[0041]灯珠8的开启有两种方式,一是在车门开启的同时灯珠8自动开启,在乘客和驾驶员上下车时都可以实现照明;二是在车上设置单独控制灯珠8开启的开关,当车外照明不良影响驾驶员和乘客的视线时,灯珠8打开,实现照明,当车外照明良好,可以清楚观察车外的情况
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