一种轻型汽车天窗中横梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车天窗中横梁结构技术领域。
【背景技术】
[0002]目前汽车天窗多采用钢材的中横梁用于天窗框架的加固，如说明书附图1、2所示的汽车天窗中横梁结构，由第一连接区1、加强区2和第二连接区3三部分组成，根据天窗所配玻璃大小和重量，一般中横梁结构厚度在0.6-2_进行选择。由于钢的密度远大于铝、工程塑料等，导致中横梁的重量在汽车天窗总成中占比很大。
[0003]如能寻找一种可替代的轻型天窗中横梁是非常有必要的，可大大减少汽车行驶时的能量消耗。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就在于解决上述现有技术不足，提供一种减重天窗中横梁技术方案，替代现有汽车天窗中较重的金属零件。
[0005]为达上述目的，本实用新型采取的技术方案如下:
[0006]—种轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区、加强区和第二连接区三部分组成，第一连接区和第二连接区的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。
[0007]进一步的，上述的轻型汽车天窗中横梁，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均为X型；更进一步，X型加强筋有多个，设于第一连接区和第二连接区的整个反面，X型加强筋设于加强区的整个正面。
[0008]进一步的，上述的轻型汽车天窗中横梁，混合型热塑性材料特指PA66+PA6I/X的混合型高强度热塑性塑料，拉伸强度为230Mpa，接近钢材的拉伸强度；密度为1.47g/cm3，是钢的19%。根据天窗玻璃可能的大小和重量，中横梁厚度为1.2-4.5mm。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]本实用新型使用高强度塑料替代钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。
[0011]采用混合型热塑性材料，通过特别的结构处理，在承重和强度方面能够替代汽车天窗中横梁钢带，取代仅有加强框功能的中横梁零件中较重的金属零件。
【附图说明】
[0012]图1为现有的汽车天窗遮中横梁正面结构示意图。
[0013]图2为现有的汽车天窗遮中横梁反面结构示意图。
[0014]图3为本实用新型提供的轻型汽车天窗中横梁正面结构示意图。
[0015]图4为本实用新型提供的汽车天窗中横梁反面结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1第一连接区
[0018]101第一加强筋
[0019]2加强区
[0020]201第二加强筋
[0021]3第二连接区
[0022]301第三加强筋
【具体实施方式】
[0023]如图3、4所示，本实用新型的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区1、加强区2和第二连接区3三部分组成，第一连接区1和第二连接区3的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区2的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。
[0024]优选的，轻型汽车天窗中横梁的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均设为X型；更进一步，在第一连接区1和第二连接区3的整个反面全部设置X型加强筋，加强区2的整个正面全部设置X型加强筋。
[0025]所述的轻型汽车天窗中横梁，混合型热塑性材料特指PA66+PA6I/X的混合型高强度热塑性塑料，拉伸强度为230Mpa，接近钢材的拉伸强度；密度为1.47g/cm3，是钢的19%。根据天窗玻璃可能的大小和重量，中横梁厚度在1.2-4.5mm之间选择。
[0026]使用高强度塑料替袋钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。
[0027]以某单片玻璃起翘结构天窗为例，中横梁长约980mm，壁厚0.8mm，材料为钢。采用本专利减重方案后，改为高强度塑料材料，壁厚改为2_，增加X型加强筋提高抗扭能力。通过计算，对于中横梁零件减重47%。
[0028]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区(1)、加强区(2)和第二连接区(3)三部分组成，其特征在于:第一连接区(1)和第二连接区(3)的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区(2)的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。2.如权利要求1所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:中横梁厚度为1.2-4.5mmο3.如权利要求1所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:所述的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均设为X型。4.如权利要求3所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:所述的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋设有多个。5.如权利要求4所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:在第一连接区(1)和第二连接区(3)的整个反面全部设置X型加强筋，加强区(2)的整个正面全部设置X型加强筋。6.如权利要求1所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:所述的混合型热塑性材料指ΡΑ66+ΡΑ6Ι/Χ的混合型高强度热塑性塑料，拉伸强度为230Mpa，密度为1.47g/3cm ο
【专利摘要】本实用新型提供了一种轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区、加强区和第二连接区三部分组成，第一连接区和第二连接区的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。本实用新型使用高强度塑料替代钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。采用混合型热塑性材料，通过特别的结构处理，在承重和强度方面能够替代汽车天窗中横梁钢带，取代仅有加强框功能的中横梁零件中较重的金属零件。
【IPC分类】B60J7/00
【公开号】CN204978181
【申请号】CN201520524339
【发明人】钱江
【申请人】伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月20日