一种内嵌式集装箱平板车承载结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集装箱平板车技术领域，具体涉及一种内嵌式集装箱平板车的承载结构。
【背景技术】
[0002]集装箱平板车是一种承载部位为集装箱结构的半挂车，具有多拉、重载、自重轻的特点，可以进行货物的快速装卸，并可从一种运输工具直接换装到另一种运输工具，满足客户的个性化需求，主要用于公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。集装箱平板车承载结构是集装箱平板车的主要组成部分，通常由上架、下架和厢体构成，上架上平面安装有厢体固定装置，上架放置于下架上平面，上下架通过翻转座销轴连接，由于上、下架截面高度的叠加，使得集装箱平板车卸车结构承载面较高，影响整车的承载性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的技术问题，提供一种在满足车辆各项性能的前提下，最大限度降低整车承载面高度的内嵌式集装箱平板车承载结构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种内嵌式集装箱平板车承载结构，包括厢体、上架和下架，厢体与上架连接，下架内嵌于上架之间，上架与下架承载面平齐，并通过翻转座销轴连接。
[0005]为了保证厢体与平板车承载结构的稳定连接，将上架设为U型，其后封框部分设为横向通体，将厢体焊接于上架前端U型口位置，组成矩形结构。
[0006]本实用新型相比于现有技术，具有以下有益效果:本实用新型主要由厢体、上架和下架组成，下架内嵌于上架之间，上、下架承载面平齐，可以有效地降低整车的承载面高度，提高整车的承载性能和运输安全性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型结构俯视图。
[0009]图3为本实用新型结构举升示意图。
[0010]图4为图2中A向剖视图。
[0011]图5为图2中B向剖视图。
[0012]图6为图2中C向剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1、图2、图3、图4和图6所示，一种内嵌式集装箱平板车承载结构，包括厢体、上架I和下架2，上架I为U型，后封框部分为横向通体，下架2内嵌于上架I之间，上架I与下架2承载面平齐，并通过翻转座销轴3连接，厢体焊接于上架I前端U型口位置，组成矩形结构；如图2和图5所示，上架I与下架2的底板独立进行铺焊，且两者的纵梁之间预留间隙。
[0015]本实用新型在具体实施时，将集装箱平板车下架2的纵梁内嵌于U型上架I的纵梁之间，并设置上架I与下架2的承载面平齐，以降低整车的承载面高度。
【主权项】
1.一种内嵌式集装箱平板车承载结构，包括厢体、上架(1)和下架(2)，所述厢体与上架(1)连接，所述上架(1)与下架(2)通过翻转座销轴(3)连接，其特征在于:所述下架(2)内嵌于上架(1)之间，所述上架(1)与下架(2 )承载面平齐。2.根据权利要求1所述的一种内嵌式集装箱平板车承载结构，其特征在于:所述上架(1)为U型，后封框部分为横向通体。3.根据权利要求1所述的一种内嵌式集装箱平板车承载结构，其特征在于:所述厢体焊接于上架(1)前端U型口位置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内嵌式集装箱平板车承载结构，主要包括上架、下架和厢体。其中，上架为U型，下架内嵌于上架之间，上下架承载面平齐，上架与下架的底板独立进行铺焊，且两者的纵梁之间预留间隙，并通过翻转座销轴连接，厢体焊接于上架前端U型口位置，组成矩形结构。此承载结构能够有效地降低整车的承载面高度，提高整车的承载性能和运输安全性，可广泛应用于公路、桥梁、隧道等物流系统的集装箱平板车中。
【IPC分类】B60P1/28
【公开号】CN204978357
【申请号】CN201520740668
【发明人】张劲松, 王军卫, 尚河
【申请人】甘肃中集华骏车辆有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月23日