一种越野车软地形用充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种越野车软地形用充气轮胎。
【背景技术】
[0002]以往越野车软地形用充气轮胎，为确保其牵引性能，一般通过减小其花纹块踏面的面积来减少胎面接地面积，以提高花纹块陷入泥土的能力。但如此设置，其花纹块踏面面积较小，易出现操控不稳定的现象产生，而且花纹块面积较小，花纹块的强度也不足，当轮胎在行驶时，易出现花纹块崩裂现象，影响花纹块的耐久性能。因此一般越野车软地形用充气轮胎难以同时满足软路面下车辆行驶时的较佳的牵引性、操控性及轮胎的耐久性能以达到性能的全面。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种越野车软地形用充气轮胎，可提高轮胎在软地面路况行驶时的牵引力、操控性能及耐久性能。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]轮胎胎面上沿周向排列分布有相互错开设置的中央花纹块组、中间花纹块组以及胎肩花纹块组:中央花纹块组包括沿胎面中心线方向排列的轴向长度不一的大花纹块、中花纹块及小花纹块；中间花纹块组包括对称设置在所述中央花纹块组两侧的多个中间花纹块，所述中间花纹块靠近胎面中心线一侧的周向长度小于靠近胎面侧面一侧的周向长度；胎肩花纹块组包括对称设置在所述中间花纹块两侧的多个胎肩花纹块，所述胎肩花纹块先接地端的轴向长度小于后接地端的轴向长度。
[0006]优选地，所述中间花纹块在轴向上分别位于组成中央花纹块组的两相邻花纹块之间、且分别与所述相邻两花纹块形成三角位置分布；所述胎肩花纹块在轴向上分别位于两相邻中间花纹块之间、并与所述相邻两中间花纹块形成三角位置分布。
[0007]优选地，所述中央花纹块组中，大花纹块轴向长度为胎面总宽度的25% -40%，所述中花纹块轴向长度为所述大花纹块轴向长度的65% -95%，所述小花纹块轴向长度为所述大花纹块轴向长度的35% -50% ;所述中间花纹块靠近胎面中心线一侧的周向长度与靠近胎面侧面一侧的周向长度的比值为0.65-0.85 ;所述胎肩花纹块先接地端的轴向长度与后接地端的轴向长度的比值为0.75-0.95。
[0008]优选地，所述大花纹块及中花纹块沿胎面周向前后端接地边缘靠中心处均设有凹槽，所述小花纹块沿胎面周向前后端接地边缘处设有双梯形凹槽，所述凹槽及双梯形凹槽的凹入深度为0.5-2mm。
[0009]优选地，所述大花纹块、中花纹块及小花纹块中心处沿胎面中心线方向分别设有大直沟、中直沟及小直沟，所述小直沟的宽度与中直沟的宽度的比值为0.4-0.6，所述中直沟的宽度与大直沟的宽度的比值为0.3-0.6。
[0010]优选地，所述大直沟与中直沟两侧中心位置均设有梯形凹槽，所述梯形凹槽的凹入深度为0.5-2mm。
[0011]优选地，所述大花纹块、中花纹块及小花纹块中心处沿轴线方向均设有条形花纹细沟槽。
[0012]优选地所述中间花纹块上靠近胎面中心线一侧设有三角形凹槽，所述三角形凹槽的凹入深度为0.5-2mm。
[0013]优选地，所述中间花纹块上沿中间花纹块轴线对称设有双条形花纹细沟槽。
[0014]优选地，所述胎肩花纹块上设有折线方向朝向胎面侧面的折线细沟槽。
[0015]采用上述技术方案后，本实用新型与【背景技术】相比，具有如下优点:
[0016]通过对构成胎面的中央花纹块组、中间花纹块组及胎肩花纹块组位置的科学布置，确保花纹块的强度，提高轮胎的牵引和操控性能，另在各花纹块上设计不同的沟槽，增加花纹的边际效应，进一步提升了轮胎牵引性能，综合设计可同时满足了软路面下车辆行驶时的较佳的牵引性、操控性及轮胎的耐久性能，达到了性能的全面。
【附图说明】
[0017]图1为实施例之轮胎胎面花纹结构图。
[0018]图2为实施例之轮胎胎面花纹块尺寸分布图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]本实用新型的【具体实施方式】如图1和图2所示。图1或图2所示的箭头方向代表轮胎的转动方向，即文中所述周向，文中所述“先接地端”为箭头的指向方向，所述“后接地端”为箭头所指向方向的相反方向，文中所述轴向为与箭头方向垂直的方向。
[0021]如图1或图2所示，轮胎胎面1上沿周向排列分布有相互错开设置的中央花纹块组2、中间花纹块组3及胎肩花纹块组4。
[0022]中央花纹块组2包括沿胎面中心线方向排列的轴向长度不一的大花纹块21、中花纹块22及小花纹块23 ;
[0023]中间花纹块组3包括对称设置在所述中央花纹块组2两侧的多个中间花纹块，中间花纹块靠近胎面中心线一侧的周向长度小于靠近胎面侧面一侧的周向长度；
[0024]胎肩花纹块组4包括对称设置在所述中间花纹块组3两侧的多个胎肩花纹块，胎肩花纹块先接地端的轴向长度小于后接地端的轴向长度。
[0025]中间花纹块在轴向上分别位于组成中央花纹块组的两相邻花纹块之间、且分别与相邻两花纹块形成三角位置分布；胎肩花纹块在轴向上分别位于两相邻中间花纹块之间、并与相邻两中间花纹块形成三角位置分布。
[0026]在中央花纹块组2中，大花纹块21的轴向长度L1为胎面总宽度TW的25%~40%,中花纹块22的轴向长度L2为所述大花纹块21的轴向长度L1的65% -95%，小花纹块23的轴向长度L3为所述大花纹块21的轴向长度L1的35% -50%。利用渐变的花纹块边际效应设计及花纹块轴向长度大小不一设置，可提高轮胎牵引性能，提高操控稳定性。
[0027]另将大花纹块21和中花纹块22沿周向的前后端接地边缘靠中心处开设凹槽24，凹入的深度H1为0.5-2mm,使大花纹块21和中花纹块22靠近胎面中心线一侧的周向长度小于靠近胎面侧面一侧的周向长