三角汽车摆臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车摆臂，更确切的说是一种三角汽车摆臂。
【背景技术】
[0002]汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。现有的汽车摆臂整体强度不高，在使用过程中，汽车摆臂的中部容易出现弯折的现象。现有的汽车摆臂衬套管与臂体焊接固定，臂体拉伸形成的安装孔较窄，衬套安装后接触面窄，因此强度差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，强度高，车辆行驶安全舒适的三角汽车摆臂。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:
[0005]三角汽车摆臂，包括臂体、球头、衬套，所述衬套为2个，球头和衬套呈三角分布，球头设在臂体的上部，臂体的下部两侧分别安装衬套，衬套面对面安装，两个衬套的中心轴在同一直线上，其特征在于:所述衬套包括套管、外管、橡胶管和内管，套管的外侧与臂体焊接固定，套管的内侧安装外管，外管的内侧安装橡胶管，橡胶管的内侧安装内管，所述臂体冲压形成左侧部、右侧部及凸起部，凸起部位于左侧部和右侧部之间，球头设在凸起部上，凸起部凸起于左侧部和右侧部，左侧部、右侧部位于同一水平面，左侧部、右侧部上设有折向凸起部的翻边。
[0006]为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述臂体的侧部安装第一弧形加强筋、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第二弧形加强筋，第一加强筋的下端连接第二加强筋，第二加强筋的上端与第一加强筋连接，第二加强筋的侧部安装第三加强筋，第三加强筋与第二加强筋之间的夹角为α，第二弧形加强筋的一端连接第二加强筋，第二弧形加强筋的另一端连接第三加强筋。所述臂体的侧部开设通孔，臂体的侧部安装环形加强筋，环形加强筋与通孔配合。
[0007]本实用新型的优点在于:
[0008]1、本实用新型所述臂体冲压形成左侧部、右侧部及凸起部，凸起部位于左、右侧部之间，凸起部将左、右侧部隔离，形成3个独立空间，在抵御外界冲击时强度更高，凸起部是个立体拱形的加强梁，可抗击各向外力冲击；左侧部、右侧部上设有折向凸起部的翻边，翻边即解决了金属件边缘的毛刺问题，同时可增强整个臂体的受力。
[0009]2、本实用新型的套管使得衬套的外管与臂体的接触面增加，大大提高了衬套与臂体的配合强度。本实用新型的两个衬套的中心轴在同一直线上，一个衬套受力时，另一衬套处于不受力状态，避免了衬套长时间受力而损坏。本实用新型的第三加强筋与第二加强筋之间的夹角为63°，当臂体局部受力时，第三加强筋与第二加强筋可以有效将臂体局部受力分散到臂体其他位置，从而使臂体不会由于局部受力而损坏。本实用新型的第二弧形加强筋可以增加第三加强筋与第二加强筋的强度，避免第三加强筋与第二加强筋由于受力过大而损坏。本实用新型的第一加强筋可以进一步增加臂体的强度。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
【附图说明】
[0010]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0011]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的右视结构示意图。
[0013]图3为图1的I部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]三角汽车摆臂，如图1、图2和图3所示，包括臂体2、球头1、衬套10，所述衬套10为2个，球头1和衬套10呈三角分布，球头1设在臂体2的上部，臂体2的下部两侧分别安装衬套10，衬套10面对面安装，两个衬套10的中心轴在同一直线上，其特征在于:所述衬套10包括套管12、外管13、橡胶管14和内管15，套管12的外侧与臂体2焊接固定，套管12的内侧安装外管13，外管13的内侧安装橡胶管14，橡胶管14的内侧安装内管15，所述臂体2冲压形成左侧部18、右侧部17及凸起部16，凸起部16位于左侧部18和右侧部17之间，球头1设在凸起部16上，凸起部16凸起于左侧部18和右侧部17，左侧部18、右侧部17位于同一水平面，左侧部18、右侧部17上设有折向凸起部16的翻边19。本实用新型所述臂体冲压形成左侧部18、右侧部17及凸起部16，凸起部16位于左侧部18和右侧部17之间，凸起部16将左侧部18和右侧部17隔离，形成3个独立空间，在抵御外界冲击时强度更高，凸起部16是个立体拱形的加强梁，可抗击各向外力冲击；左侧部18、右侧部17上设有折向凸起部16的翻边19，翻边19即解决了金属件边缘的毛刺问题，同时可增强整个臂体的受力。
[0016]本实用新型的套管12使得衬套10的外管13与臂体2的接触面增加，大大提高了衬套10与臂体2的配合强度。本实用新型的两个衬套10的中心轴在同一直线上，一个衬套10受力时，另一衬套10处于不受力状态，避免了衬套10长时间受力而损坏。
[0017]所述臂体2的侧部安装第一弧形加强筋3、第一加强筋4、第二加强筋7、第三加强筋8和第二弧形加强筋9，第一加强筋4的下端连接第二加强筋7，第二加强筋7的上端与第一加强筋4连接，第二加强筋7的侧部安装第三加强筋8，第三加强筋8与第二加强筋7之间的夹角为α，α =63°，第二弧形加强筋9的一端连接第二加强筋7，第二弧形加强筋9的另一端连接第三加强筋8。本实用新型的第三加强筋8与第二加强筋7之间的夹角为63°，当臂体2局部受力时，第三加强筋8与第二加强筋7可以有效将臂体2局部受力分散到臂体2其他位置，从而使臂体2不会由于局部受力而损坏。本实用新型的第二弧形加强筋9可以增加第三加强筋8与第二加强筋7的强度，避免第三加强筋8与第二加强筋7由于受力过大而损坏。本实用新型的第一加强筋4可以进一步增加臂体2的强度。
[0018]所述臂体2的侧部开设通孔5，臂体2的侧部安装环形加强筋6，环形加强筋6与通孔5配合。本实用新型的通孔5可以方便臂体2安装在汽车上。本实用新型的环形加强筋6可以增加通孔5的强度，避免通孔5损坏。
[0019]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.三角汽车摆臂，包括臂体(2)、球头(1)、衬套(10)，所述衬套(10)为2个，球头(1)和衬套(10)呈三角分布，球头(1)设在臂体(2)的上部，臂体(2)的下部两侧分别安装衬套(10)，衬套(10)面对面安装，两个衬套(10)的中心轴在同一直线上，其特征在于:所述衬套(10)包括套管(12)、外管(13)、橡胶管(14)和内管(15)，套管(12)的外侧与臂体(2)焊接固定，套管(12)的内侧安装外管(13)，外管(13)的内侧安装橡胶管(14)，橡胶管(14)的内侧安装内管(15)，所述臂体(2)冲压形成左侧部(18)、右侧部(17)及凸起部(16)，凸起部(16)位于左侧部(18)和右侧部(17)之间，球头(1)设在凸起部(16)上，凸起部(16)凸起于左侧部(18)和右侧部(17)，左侧部(18)、右侧部(17)位于同一水平面，左侧部(18)、右侧部(17)上设有折向凸起部(16)的翻边(19)。2.根据权利要求1所述的三角汽车摆臂，其特征在于:所述臂体(2)的侧部安装第一弧形加强筋(3)、第一加强筋(4)、第二加强筋(7)、第三加强筋(8)和第二弧形加强筋(9)，第一加强筋(4)的下端连接第二加强筋(7)，第二加强筋(7)的上端与第一加强筋(4)连接，第二加强筋(7)的侧部安装第三加强筋(8)，第三加强筋(8)与第二加强筋(7)之间的夹角为α，第二弧形加强筋(9)的一端连接第二加强筋(7)，第二弧形加强筋(9)的另一端连接第三加强筋(8)。3.根据权利要求1所述的三角汽车摆臂，其特征在于:所述臂体(2)的侧部开设通孔(5)，臂体(2)的侧部安装环形加强筋(6)，环形加强筋(6)与通孔(5)配合。
【专利摘要】本实用新型涉及三角汽车摆臂，包括臂体、球头、衬套，所述衬套为2个，球头和衬套呈三角分布，球头设在臂体的上部，臂体的下部两侧分别安装衬套，衬套面对面安装，两个衬套的中心轴在同一直线上，其特征在于：所述衬套包括套管、外管、橡胶管和内管，套管的外侧与臂体焊接固定，套管的内侧安装外管，外管的内侧安装橡胶管，橡胶管的内侧安装内管，所述臂体冲压形成左侧部、右侧部及凸起部，凸起部位于左侧部和右侧部之间，球头设在凸起部上，凸起部凸起于左侧部和右侧部，左侧部、右侧部位于同一水平面，左侧部、右侧部上设有折向凸起部的翻边。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN204998286
【申请号】CN201520731211
【发明人】竺成国
【申请人】浙江天瑞汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月19日