天窗顶盖总成的制作方法

文档序号:10088757阅读:469来源:国知局
天窗顶盖总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域,特别涉及天窗顶盖外板总成。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车功能要求的提升,带天窗功能的车型越来越受客户的青睐,尤其是对全景天窗的需求越来越明显。目前的天窗总成包括用于安装玻璃的框架1和位于框架1实体部分上方的顶盖外板2,如图1、2所示,顶盖外板2和侧围外板3焊接在一起,由于天窗结构的限制,天窗总成与侧围外板的焊接边较窄,通常只能在16_的槽宽内进行焊点连接,连接的可靠性较差,天窗安装后不稳定,存在下沉脱落风险,同时不利于力的传递,影响碰撞性能。而且这种天窗的框架1是一体式结构,材料利用率较低,成本高。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是提供一种稳定性高,成本低的天窗顶盖总成。
[0004]为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种天窗顶盖总成,包括顶盖外板和天窗安装组件,所述的天窗安装组件包括形成天窗区域的方框,方框沿车宽方向的两侧分别固定有过渡板,所述的顶盖外板覆盖在天窗安装组件实体部分的上方,顶盖外板的的里侧端边向下弯折且包裹方框的侧边,顶盖外板的外端与侧围外板固定,所述的过渡板的悬伸端延伸至侧围外板的上方/下方且两者之间通过螺栓进行连接。
[0005]由于采用以上技术方案,天窗安装组件分为两个独立的件,降低加工难度,提高材料的利用率。而且方框和过渡板可以采用不同的材料制成,方框可以采用较强的材料制成,在不增加成本的前提下实现局部刚度的提升。过渡板与侧围外板螺栓连接,大大提升天窗安装组件的安装稳定性,同时天窗安装组件上承受的力可以直接传递至侧围外板上,形成力的闭环传递路径,提升车身的碰撞性能。
【附图说明】
[0006]图1是现有技术中天窗总成的结构示意图;
[0007]图2是图1的A-A剖视图;
[0008]图3是本实用新型的结构示意图;
[0009]图4是图3的A-A剖视图。
[0010]图5是侧围外板和天窗安装组件的爆炸图。
【具体实施方式】
[0011]—种天窗顶盖总成,包括顶盖外板10和天窗安装组件20,所述的天窗安装组件20包括形成天窗区域的方框21,方框21沿车宽方向的两侧分别固定有过渡板22,所述的顶盖外板10覆盖在天窗安装组件20实体部分的上方,顶盖外板10的的里侧端边向下弯折且包裹方框21的侧边,顶盖外板21的外端与侧围外板30固定,所述的过渡板22的悬伸端延伸至侧围外板30的上方/下方且两者之间通过螺栓40进行连接。顶盖外板21靠近车辆中部的一端称之为的里侧端边,反之称为外端。由于天窗安装组件20分为两个独立的件,加工难度大幅度降低,也提高材料的利用率。而且方框21和过渡板22可以采用不同的材料制成,方框可以采用强度较高的材料制成,在不增加成本的前提下实现局部刚度的提升。在侧围外板上10设置凸焊螺母,过渡板22与侧围外板10之间采用螺栓进行固定,大大提升天窗安装组件20的安装稳定性,同时天窗安装组件上力可以直接传递至侧围外板上,形成力的闭环传递路径,提升车身的碰撞性能。
[0012]顶盖外板10位于过渡板22上方的盖体部分向上凸起,顶盖外板10和过渡板22之间形成用于容纳螺栓40的空腔11。如图4所示,该结构的顶盖外板10遮挡了螺栓40,避免螺栓外露,影响美观性能,同时也防止雨水等侵蚀螺栓40,确保过渡板22和侧围外板30之间的连接稳定性。
[0013]顶盖外板21与侧围外板30之间焊接固定,且两者的焊接边12位于空腔11的外侦k所述的方框21和过渡板22之间焊接固定。所述的过渡板22的悬伸端位于侧围外板30的上方。如图5所示,侧围外板30的靠近天窗的侧边上设有沿着车上方向间隔布置有搭接边31,该搭接边31悬伸在过渡板22的下方,搭接边31上设有凸焊螺母,搭接边31与过渡板22相互叠加贴靠,两者之间通过螺栓40进行固定。本实用新型中间隔布置有5个连接板31,实现过渡板22的分段式固定,既保证两者之间的连接可靠性,又可以减轻侧围外板的重量。
[0014]所述的顶盖外板10的中部设有与方框21相对应的方形孔,该方形孔四周的孔壁边缘处均向下弯折且包裹在方框21的侧边。如图3所示,方框21的中部设有是用于安装玻璃的中孔,顶盖外板10对应方框空腔的板体处设有矩形孔,该矩形孔的四周边缘处均向下弯折且包裹在方框中孔处的侧边,也就是说顶盖外板10对方框21中孔一圈均进行包边,那么就无需在定盖外板10开设工艺缺口,彻底避免引工艺缺口引起的应力集中,防止顶盖外板出现开裂问题的出现。
【主权项】
1.一种天窗顶盖总成,其特征在于:包括顶盖外板(10)和天窗安装组件(20),所述的天窗安装组件(20)包括形成天窗区域的方框(21),方框(21)沿车宽方向的两侧分别固定有过渡板(22),所述的顶盖外板(10)覆盖在天窗安装组件(20)实体部分的上方,顶盖外板(10)的里侧端边向下弯折且包裹方框(21)的侧边,顶盖外板(21)的外端与侧围外板(30)固定,所述的过渡板(22)的悬伸端延伸至侧围外板(30)的上方/下方且两者之间通过螺栓(40)进行连接。2.根据权利要求1所述的天窗顶盖总成,其特征在于:顶盖外板(10)位于过渡板(22)上方的盖体部分向上凸起,顶盖外板(10)和过渡板(22)之间形成用于容纳螺栓(40)的空腔(11)。3.根据权利要求2所述的天窗顶盖总成,其特征在于:所述的顶盖外板(21)与侧围外板(30)之间焊接固定,且两者之间的焊接边(12)位于空腔(11)的外侧。4.根据权利要求1或2或3所述的天窗顶盖总成,其特征在于:所述的方框(21)和过渡板(22)之间焊接固定。5.根据权利要求4所述的天窗顶盖总成,其特征在于:所述的过渡板(22)的悬伸端位于侧围外板(30)的上方。6.根据权利要求5所述的天窗顶盖总成,其特征在于:所述的顶盖外板(10)的中部设有与方框(21)相对应的方形孔,该方形孔四周的孔壁边缘处均向下弯折且包裹方框(21)的侧边。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域,特别涉及天窗顶盖总成,包括顶盖外板和天窗安装组件,所述的天窗安装组件包括形成天窗区域的方框,方框沿车宽方向的两侧分别固定有过渡板,所述的顶盖外板覆盖在天窗安装组件实体部分的上方,顶盖外板的里侧端边向下弯折且包裹方框的侧边,顶盖外板的外端与侧围外板固定,所述的过渡板的悬伸端延伸至侧围外板的上方/下方且两者之间通过螺栓进行连接,天窗安装组件分为两个独立的件,降低加工难度,提高材料的利用率。而且方框和过渡板可以采用不同的材料制成,方框可以采用较强的材料制成,在不增加成本的前提下实现局部刚度的提升。
【IPC分类】B60J7/00
【公开号】CN204998315
【申请号】CN201520623225
【发明人】司爱霞, 周权明, 李广
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月18日
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