一种电动客车空调用驱动器的冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动客车技术领域，特别涉及一种电动客车空调用驱动器的冷却系统。
【背景技术】
[0002]电动客车驱动器的发热部件主要是两部分:一是整流变压器，二是功率元件，功率元件的散热方式是关键。在现有的驱动装置的冷却装置中，传统方式为风冷，在压缩机仓的壳体上设置进风口，客车开动自然风进入，将驱动器的热量通过风扇排出，这种方式冷却驱动器受环境影响较大，散热效果不理想，而且效果也不稳定，可靠性差。而且电动客车本身承载的电量有限，需要尽量减少冷却所使用的电量，保证驱动客车行进所需电量。
[0003]尤其是炎热夏天，散热问题成为影响驱动器运行可靠性和稳定性的重要因素。
[0004]目前，还未有好的解决方案。
【实用新型内容】
[0005]为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种冷却效果好且冷却稳定、耗电量小的电动客车用驱动器的冷却系统。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:该种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还与水栗连接，膨胀水箱连接在水栗吸水口的回水管上。
[0007]进一步地，所述的膨胀水箱固定安装在冷凝器外壳处。
[0008]进一步地，所述的冷凝器与膨胀水箱间的管路上设有检测水流量的传感器，传感器与控制系统通过导线连接，控制系统还通过导线与四通阀连接。
[0009]综上，本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0010]通过驱动器、空调自身冷凝器和水栗间的水循环实现对空调用驱动器的冷却循环，不需要单独使用冷却器对驱动器进行冷却，而是将空调自身的冷凝器作为该冷却循环系统的冷却器使用，保证了冷却效果的同时也减少了冷却所用的电量。
[0011]通过实时监测管路中的水量控制冷凝器和膨胀水箱间四通阀的动作，当管路中水缺乏时及时通过膨胀水箱对管路内水进行补偿，当管路中水过多时管路中的水通过四通阀返回到膨胀水箱内储存吗，提高水栗的供水量和供水压力。实现冷却水的最大程度利用，防止浪费。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的示意图；
[0013]图2为本实用新型的膨胀水箱向管路补水状态示意图；
[0014]图3为本实用新型的管路内水进入膨胀水箱状态示意图；
[0015]图中:
[0016]1驱动器，2冷凝器，3膨胀水箱，4四通阀，5水栗，6传感器。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。
[0018]如图1所示，该使用新型主要包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器1，将空调自身安装的冷凝器2作为冷却器，空调冷凝器通过连接用的管路与膨胀水箱3连接。为了能够保证冷却效果的同时又不浪费水，使得水资源得到最大程度的利用，在该连接管路上安装有四通阀4，四通阀通过导线与控制系统连接，而在该管路上还安装有监测水流量的传感器6，该传感器可以实时监测该冷却系统内的水流量，并将监测结果实时反馈给控制系统，控制系统在根据监测结果控制四通阀的动作。
[0019]如图2所示，通过实时监测管路中的水量控制冷凝器和膨胀水箱间四通阀的动作，当管路中水缺乏时及时四通阀与水栗连通，通过膨胀水箱对管路内水进行补偿；如图3所示，当管路中水过多时管路中的水通过四通阀返回到膨胀水箱内储存，提高水栗5的供水量和供水压力。实现冷却水的最大程度利用，防止浪费。
[0020]为了提供充足的冷却水，在水栗的吸水口的回水管处连接膨胀水箱。水栗对冷却水加压，使之在该冷却系统中循环流动。
[0021]通过驱动器、空调自身冷凝器和水栗间的水循环实现对空调用驱动器的冷却循环，不需要单独使用冷却器对驱动器进行冷却，而是将空调自身的冷凝器作为该冷却循环系统的冷却器使用，保证了冷却效果的同时也减少了冷却所用的电量。
[0022]上述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应扩入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还与水栗连接，膨胀水箱连接在水栗吸水口的回水管上。2.根据权利要求1所述的一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:所述的膨胀水箱固定安装在冷凝器外壳处。3.根据权利要求1所述的一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:所述的冷凝器与膨胀水箱间的管路上设有检测水流量的传感器，传感器与控制系统通过导线连接，控制系统还通过导线与四通阀连接。
【专利摘要】一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还通过水管与向膨胀水箱提供水的水泵连接。所述的冷凝器与膨胀水箱间的管路上设有检测水流量的传感器，传感器与控制系统通过导线连接，控制系统还通过导线与四通阀连接。通过驱动器、空调自身冷凝器和水泵间的水循环实现对空调用驱动器的冷却循环，不需要单独使用冷却器对驱动器进行冷却，而是将空调自身的冷凝器作为该冷却循环系统的冷却器使用，保证了冷却效果的同时也减少了冷却所用的电量。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205009915
【申请号】CN201520622839
【发明人】朱广栋, 陈涛, 洪杰胜, 高立超, 王桂平
【申请人】山东通盛制冷设备有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月17日