一种客车乘客门门泵固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车乘客门门栗固定结构，属于汽车零配件领域。
【背景技术】
[0002]目前常规客车的外摆式乘客门驱动门栗安装方式结构如图1、图2所示，其安装方法是:先按图纸要求，在焊装工位将车身骨架与门栗固定板配合焊接，然后根据门栗的安装位置在相应的门栗预埋板上钻孔、攻丝。待到总装工位时再用M10六角头螺栓等紧固件将驱动门栗固定牢靠。这种固定安装方式工艺较繁琐，工作强度较大，延长了乘客门的安装工时。
【实用新型内容】
[0003]所要解决的技术问题:
[0004]本实用新型的目的在于提供一种安装方便，工艺简单的客车乘客门门栗固定结构。
[0005]技术方案:
[0006]为了实现以上功能，本实用新型提供了一种客车乘客门门栗固定结构，包括车身骨架和驱动门栗，所述车身骨架上固定有门栗固定预埋板，驱动门栗通过门栗固定预埋板焊接在车身骨架上；其特征在于:所述门栗预埋板上预制有紧固部件，该紧固部件焊接在门栗的对应位置，待到总装工位时该紧固部件将驱动门栗固定牢靠在车身骨架上。
[0007]所述的紧固部件为M10螺栓。
[0008]所述M10螺栓在车身骨架与门栗固定预埋板配合焊接完成后焊接在门栗固定预埋板上。
[0009]有益效果:
[0010]本实用新型客车乘客门门栗固定结构采用在门栗固定预埋板上预制紧固部件的方式，避免了在门栗固定预埋板上钻孔、攻丝这一系列繁琐工序。这种固定结构工艺简单，工作强度小，缩短了乘客门的安装工时。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0012]图1是现有技术中客车乘客门门栗固定的结构示意图；
[0013]图2是现有技术中门栗固定预埋板结构示意图；
[0014]图3是本实用新型提供的一种客车乘客门门栗固定的结构示意图；
[0015]图4是本实用新型提供的门栗固定预埋板结构示意图；
[0016]图5是本实用新型提供的门栗固定预埋板结构示意图；
[0017]其中，1-驱动门栗、2-门栗固定预埋板、3-紧固部件、4-腰型孔。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型提供一种客车乘客门门栗固定结构，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]如图3、图4所示，本实用新型提供的一种客车乘客门门栗固定结构，包括车身骨架和驱动门栗1，所述车身骨架上固定有门栗固定预埋板2，驱动门栗1通过门栗固定预埋板2焊接在车身骨架上；所述门栗预埋板2上预制有紧固部件3，该紧固部件3焊接在门栗的对应位置，待到总装工位时该紧固部件将驱动门栗固定牢靠在车身骨架上。
[0020]所述的紧固部件3为M10螺栓，其在车身骨架与门栗固定预埋板2配合焊接完成后焊接在门栗固定预埋板上。
[0021]改进后的外摆式乘客门驱动门栗安装方式是:先按图纸要求，在焊装工位将车身骨架与门栗固定板配合焊接，然后将M10配套六角螺母与门栗预埋板焊接牢靠；待到总装工位时再用M10六角头螺栓等紧固件将驱动门栗固定牢靠。这种固定安装方式工艺简单，其避免了在门栗预埋板上钻孔、攻丝这一繁琐工序。工作强度小，缩短了乘客门的安装工时。
[0022]图2为现有的驱动门栗安装结构示意图，需要在固定预埋板上钻孔攻丝，其预埋板上开的是圆孔；并且需要在固定预埋板上钻孔攻丝，然后再采用螺栓连接固定；图3、图
4、图5是改进后的驱动门栗安装结构示意图，螺母焊接在固定预埋板相应位置上，无需在固定预埋板上钻孔攻丝，然后再采用螺栓连接固定；由于螺母需焊接在固定预埋板相应位置上时需有调节余量，所以将圆孔改为腰型孔4，便于调节螺母的焊接位置，从而达到调节门栗的安装位置。
[0023]可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种客车乘客门门栗固定结构，包括车身骨架和驱动门栗，所述车身骨架上固定有门栗固定预埋板，驱动门栗通过门栗固定预埋板焊接在车身骨架上；其特征在于:所述门栗预埋板上预制有紧固部件，该紧固部件焊接在门栗的对应位置，该紧固部件将驱动门栗固定牢靠在车身骨架上。2.根据权利要求1所述的一种客车乘客门门栗固定结构，其特征在于:所述的紧固部件为M10螺栓。3.根据权利要求2所述的一种客车乘客门门栗固定结构，其特征在于:所述M10螺栓在车身骨架与门栗固定预埋板配合焊接完成后焊接在门栗固定预埋板上。
【专利摘要】本实用新型提出了一种客车乘客门门泵固定结构，包括车身骨架和驱动门泵，所述车身骨架上固定有门泵固定预埋板，驱动门泵通过门泵固定预埋板焊接在车身骨架上；其特征在于：所述门泵预埋板上预制有紧固部件，该紧固部件焊接在门泵的对应位置，待到总装工位时该紧固部件将驱动门泵固定牢靠在车身骨架上。这种固定结构工艺简单，避免了在门泵固定预埋板上钻孔、攻丝这一系列繁琐工序；且工作强度小，缩短了乘客门的安装工时。
【IPC分类】B60J5/00, E05F15/53
【公开号】CN205009938
【申请号】CN201520689566
【发明人】朱小东, 汪先锋, 段术林, 游海涵, 陈青生, 谷裕石, 邬景军, 徐强, 诸萍
【申请人】南京金龙客车制造有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月8日