车门防撞梁涂胶支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件连接技术领域，尤其涉及一种车门防撞梁涂胶支架结构。
【背景技术】
[0002]为了增强车门抗碰撞性能，车门内部都安装若干防撞梁，防撞梁两端通过连接件与车门内侧固定连接，由于车门为弧面，因此防撞梁中间部位与车门内侧之间存在间隙，现有技术中，通常都是直接在间隙中装入膨胀胶块用于连接支撑，膨胀胶块粘结性能好，而且具有良好的减震效果。然而不同的车型的车门的弧度较大，这样就导致防撞梁与车门之间的距离增大，无法使用膨胀胶块连接。
[0003]中国专利授权公告号:CN201972544U，授权公告日2011年9月14日，公开了一种车门防撞梁的固定支架结构，包括防撞梁以及用于固定防撞梁的前固定支架和后固定支架，前固定支架上设有防撞梁焊接槽，后固定支架中间设有防撞梁焊接槽，后固定支架向两侧翻边构成焊接固定面，后固定支架上还设有呈台阶状向外展开的涂胶支架，涂胶支架对称地设于后固定支架两侧，涂胶支架的上端面设有涂胶槽。其不足之处是该结构中的涂胶支架结构固定，而不同车型车门碰撞梁与车门内侧之间的间隙不同，这需要制造不同尺寸、型号的涂胶支架，涂胶支架通用性差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种能适用于防撞梁与车门的不同距离连接，通用性强的车门防撞梁涂胶支架结构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种车门防撞梁涂胶支架结构，包括固定片、与固定片平行的调节片，所述的固定片的一端两侧向外延伸形成焊接部，焊接部的外侧面为弧面，焊接部上的弧面与防撞梁表面贴合焊接，所述固定片的另一端弯折延伸形成连接部，连接部上设有两个连接孔，连接孔内设有螺栓，所述的调节片的一端弯折延伸形成与连接部贴合的调节部，所述的调节部上设有两个长槽孔，螺栓穿过长槽孔并通过螺母锁紧，所述的调节片的外侧面还设有与车门粘结的膨胀胶块。固定片上的焊接部与防撞梁焊接连接，根据防撞梁与车门之间的距离移动调节片，然后锁紧螺母，最后把调节片上的膨胀胶块与车门粘结，该种涂胶支架能适用于各种型号的防撞梁与车门的连接，通用性强，使用方便。
[0007]作为优选，所述的长槽孔的两侧交替设有限位缺口，所述的螺母与螺栓的连接处还设有垫片。虽然长槽孔通过螺栓、螺母锁紧，然而在车门碰撞过程中，螺栓容易在长槽孔内滑移，本结构中，设计了限位缺口，连接时螺栓卡入对应的限位缺口内，因此当调节片受到压力作用时，螺栓不会沿着长槽孔滑移。
[0008]作为优选，所述调节片与膨胀胶块的连接面上设有若干道弧形凹槽。弧形凹槽能增强膨胀胶块与调节片之间的连接强度。
[0009]作为优选，所述的固定片的中心还设有定位孔。定位孔便于固定片上焊接部与防撞梁焊接时的定位。
[0010]因此，本实用新型具有能适用于防撞梁与车门的不同距离连接，通用性强的有益效果。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0012]图2为图1的左视图。
[0013]图中:固定片1调节片2焊接部3弧面4防撞梁5连接部6连接孔7螺栓8调节部9长槽孔10限位缺口 11定位孔12螺母13垫片14膨胀胶块15弧形凹槽16。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0015]如图1所示的一种车门防撞梁涂胶支架结构，包括固定片1、与固定片平行的调节片2，固定片的中心还设有定位孔12，固定片的左端两侧向外延伸形成焊接部3，焊接部的外侧面为弧面4，焊接部上的弧面与防撞梁5表面贴合焊接，固定片1的右端向上弯折延伸形成连接部6，连接部上设有两个连接孔7，连接孔内设有螺栓8，调节片2的左端向下弯折延伸形成与连接部贴合的调节部9，如图2所示，调节部上设有两个长槽孔10，长槽孔的两侧交替设有限位缺口 11，螺栓8穿过长槽孔内的限位缺口并通过螺母13锁紧，螺母与螺栓的连接处还设有垫片14，调节片2的外侧面还设有与车门粘结的膨胀胶块15，调节片与膨胀胶块的连接面上设有若干道弧形凹槽16。
[0016]结合附图，本实用新型的使用方法如下:固定片上的焊接部与防撞梁焊接连接，根据移动防撞梁与车门之间的间隙，调节片上的长槽孔沿着螺栓纵向移动，从而改变调节片与固定片之间的距离，当移动到合适的位置时，调节片横向移动，使得螺栓卡入限位缺口内，然后锁紧螺母，最后把调节片上的膨胀胶块与车门连接。因此，本实用新型具有能适用于防撞梁与车门的不同距离连接，通用性强的有益效果。
【主权项】
1.一种车门防撞梁涂胶支架结构，其特征是，包括固定片、与固定片平行的调节片，所述的固定片的一端两侧向外延伸形成焊接部，焊接部的外侧面为弧面，焊接部上的弧面与防撞梁表面贴合焊接，所述固定片的另一端弯折延伸形成连接部，连接部上设有两个连接孔，连接孔内设有螺栓，所述的调节片的一端弯折延伸形成与连接部贴合的调节部，所述的调节部上设有两个长槽孔，螺栓穿过长槽孔并通过螺母锁紧，所述的调节片的外侧面还设有与车门粘结的膨胀胶块。2.根据权利要求1所述的车门防撞梁涂胶支架结构，其特征是，所述的长槽孔的两侧交替设有限位缺口，所述的螺母与螺栓的连接处还设有垫片。3.根据权利要求1或2所述的车门防撞梁涂胶支架结构，其特征是，所述调节片与膨胀胶块的连接面上设有若干道弧形凹槽。4.根据权利要求1所述的车门防撞梁涂胶支架结构，其特征是，所述的固定片的中心还设有定位孔。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件连接技术领域，公开了一种车门防撞梁涂胶支架结构，包括固定片、与固定片平行的调节片，固定片的一端两侧向外延伸形成焊接部，焊接部的外侧面为弧面，焊接部上的弧面与防撞梁表面贴合焊接，固定片的另一端弯折延伸形成连接部，连接部上设有两个连接孔，连接孔内设有螺栓，调节片的一端弯折延伸形成与连接部贴合的调节部，调节部上设有两个长槽孔，螺栓穿过长槽孔并通过螺母锁紧，调节片的外侧面还设有与车门粘结的膨胀胶块。因此，本实用新型具有能适用于防撞梁与车门的不同距离连接，通用性强的有益效果。
【IPC分类】B60J5/04
【公开号】CN205009942
【申请号】CN201520714151
【发明人】李静
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月15日