液体储存系统、燃料箱以及车辆系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于减小在车辆燃料箱中的燃料晃动噪声的带有百叶式屏蔽的燃料挡板。
【背景技术】
[0002]当带有完全充注或部分充注的燃料箱的车辆加速、减速或进行急转弯时会发生燃料晃动。作为响应，液体波会出现并碰撞和溅洒在油箱表面上，引起燃料箱中产生振动。此振动会产生经空气传播且基于结构的车辆乘客可听到的噪声。对于混合动力车辆和启-停车辆来说，由于在驾驶周期中存在没有发动机背景噪声的期间，所以晃动噪声是尤其地有问题的。
[0003]先前的减轻燃料箱内的晃动噪声的尝试具有多个缺点，且在一些情况下实际上会有助于车辆操作员可感知到的噪声。例如，KR1020090047108公开了一种用于燃料箱的挡板，其带有弹簧组件，弹簧组件铰接在顶部并在晃动作用下成角度。然而，所述挡板会产生许多问题。即，在正常行驶期间，由于燃料箱因道路条件发生振动，挡板、铰链和弹簧组件的存在会引起可移动部件之间的相互作用以及额外的噪声。由于这些部件会彼此相互作用并增强存在的噪声，因此燃料箱内的移动部件是不理想的。另外，如果相互作用的部件具有与公路负荷振动或晃动作用中的一个或多个相匹配的固有频率，则会形成共振条件，导致运动部件和/或挡板的结构失效，车辆所有者需花费额外的费用解决所述结构失效。
[0004]发明人已认识到上述方法存在的问题，并在本文中公开了一种燃料箱，所述燃料箱包括与百叶板一体成型的条板式挡板。发明人还认识到可将百叶板构造成改变燃料箱内的燃料流动的方向以抵消导致燃料晃动的波碰撞。在一个实例中，使通过条板式挡板的燃料流朝向燃料箱的底部转向，以减少挟带到液体内的空气。在另一实例中，百叶板相配合地作用以将燃料流转向至箱的底部，同时使穿过挡板的暂态流与表面流平稳地汇合，以减少当车辆在运动中时会产生的波冲击和/或其他紊流。例如，每一成角度的百叶板可具有相对于挡板的平面的不同的固定倾角，同时相配合地朝向箱的底部引导燃料流，同时使存在的多个燃料流平稳地汇合。所述条板式挡板的一个优点是可减小箱内的紊流。以这种方式，可实现减小从燃料箱发出的噪声(称为燃料晃动)的技术结果，这可产生更愉悦的驾驶体验。
[0005]当单独采取以下细节的描述或者结合附图时，本实用新型的上述优点和其他优点以及特征将变得一目了然。应理解，提供上述概括内容是为了以简单形式引入在细节的描述中进一步描述的概念汇集。并不旨在确定所声明的主题的关键或必要特征，所声明的主题的范围由跟随细节的描述的权利要求唯一地确定。另外，所声明的主题并不限制于解决上文所述或本公开内容的任何部分中所述的任何缺点的实施方案。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种液体储存系统，以减小从燃料箱中发出的噪声从而产生更愉悦的驾驶体验。
[0007]根据本实用新型的一个方面，提供了一种液体储存系统，包括具有多个开口的固定连接的挡板以及布置在多个开口中的一个或多个上方的从挡板向外延伸的成角度的百叶板。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，百叶板的长度等于或大于开口的宽度。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，百叶板自挡板的第一侧向外延伸，百叶板相对于挡板以在15度至65度范围内的固定倾角一致地倾斜。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，每一百叶板相对于相对于所述挡板具有不同的固定倾角。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，不同的固定倾角落在15度至65度的范围内。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，不同的固定倾角被布置为在液体储存系统内配合地引导液体流。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，包括水平延伸部并且水平延伸部自与第一侧相对的第二侧从挡板向外延伸，水平延伸部被构造成引导液体流。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，水平延伸部的长度等于或大于自挡板的第一侧向外延伸的百叶板的固定倾角的余弦的倒数，水平延伸部包括一个或多个直的特征和弯曲的特征。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，包括百叶板且百叶板自挡板的与第一侧相对的第二侧向外延伸，自第二侧延伸的百叶板相对于挡板以在15度至65度范围内的固定倾角一致地倾斜，且其中，自挡板的相反两侧延伸出的百叶板具有交错布置。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，多个开口具有矩形形状，矩形的开口成行布置，且其中，每一行都包括一个或多个矩形开口，矩形开口的长度取决于相对于挡板的竖直安置，且其中，每一行内的矩形开口上方布置的百叶板覆盖基本上所有的矩形开口或覆盖一部分的矩形开口，当百叶板覆盖一部分的矩形开口时，每一开口具有一个或多个百叶板，百叶板相对于挡板的布置为对齐的或分散的。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，底部开口不包括百叶板，底部开口具有矩形的、圆形的和不同于矩形的形状的其中之一的形状，或者其中不存在底部开口，挡板形成实心屏障。
[0018]根据本实用新型的另一方面，提供了一种燃料箱，包括与百叶板一体成型的挡板，挡板构造有允许燃料流动通过其中的开口。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，包括百叶板以改变燃料流相对于开口的方向，开口具有矩形形状和比百叶板的长度短的竖直宽度，其中，燃料箱安装在混合动力电动车辆或带有内燃发动机的车辆中。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，百叶板在开口的一侧相对于挡板的平面在向下的方向上自挡板延伸，百叶板具有相对于挡板的平面为直线的形状或凸面的形状。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，具有凸面形状的百叶板包括侧面托架以经由侧面托架将凸面的板连接至挡板的平面来形成斗状部，斗状部自矩形开口的三个侧面延伸。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，具有直线形状的百叶板相对于挡板的平面以第一固定角度自挡板延伸出。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，包括具有直线形状的至少第二百叶板且至少第二百叶板定位在至少第二开口的上方，至少第二百叶板以相对于挡板的平面的不同于第一固定角度的角度自挡板延伸出，角度尺寸基于百叶板在燃料箱的顶部的下方的竖直位置而增加。
[0024]根据本实用新型的又一方面，提供了一种系统，包括带有内燃发动机的车辆动力系统以及用于储存发动机燃料的燃料储存箱，该燃料存储箱包括以仅一件式形成的挡板、挡板内的用于允许液体流通过的多个矩形开口、以及自挡板向外延伸的多个成角度的百叶板，其中百叶板长度等于或大于矩形开口的宽度，每一成角度的百叶板都定位在开口上方。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，燃料储存箱内的挡板的底部边缘靠近燃料储存箱的底部定位，且其中，挡板的平面垂直于车辆的纵向轴线布置。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，矩形开口的尺寸基于矩形开口相对于燃料储存箱的顶部表面的竖直位置而增大，矩形开口的尺寸由百叶板相对于挡板的平面自挡板向外延伸的角度确定。
[0027]本实用新型的有益效果在于:成角度的百叶板可具有相对于挡板的平面的不同的固定倾角，同时相配合地朝向箱的底部引导燃料流而使多个燃料流平稳地汇合，减小了从燃料箱发出的噪声，从而产生更愉悦的驾驶体验。
【附图说明】
[0028]当通过单独地或参照附图阅读实施例的实例(本文中称为详细的描述)时，将更全面地理解本文中所述的优点，在附图中:
[0029]图1示出了根据本公开的混合动力车辆推进系统的实例；
[0030]图2示出了根据本公开的带有百叶式挡板的汽车燃料箱的实例；
[0031]图3A至图3C更详细地绘示了百叶式挡板，以说明条板式开口以及连接至每一开口的顶部的成角度的百叶板；
[0032]图4A和图4B示例性地示出了基于入射到条板式挡板上的波方向的燃料流动限制;
[0033]图5A至图50示出了根据本描述的导致不同的流动效果的多种百叶板类型和布置的实例；
[0034]图6A至图6D示出了针对额外的构造的燃料流的实例，其中，百叶板包括延伸越过挡板至另一侧上的水平延伸部；以及
[0035]图7A至图7C示出了与现有挡板的紊流相比较的根据本描述的波流动的实例。
【具体实施方式】
[0036]根据本描述的条板式挡板可减小在车辆燃料箱(例如混合动力电动车辆或启-停车辆的燃料箱)中的燃料晃动噪声。尽管在混合动力和/或启-停车辆中的晃动噪声会更加显著，但是根据本描述的百叶式屏蔽挡板并不限制于这些车辆。更确切地说，可在任何类型的车辆上和/或任何类型或具有任何形状的汽车燃料箱内实施所述的百叶式挡板。为了描述的简