一种汽车轮毂总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件的技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车轮毂总成。
【背景技术】
[0002]目前的汽车轮毂总成包括轮辋，轮辋中用于跟螺栓连接的定位孔结构强度很低，在受到螺栓挤压时结构容易变形，大大降低了汽车轮毂总成的使用寿命。而且轮辋跟汽车车轴连接后，轮辋的抗压能力降低，受到外力撞击或挤压时容易变形，造成轮辋跟汽车车轴的连接稳定性大大降低。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、实用性强、轮辋结构稳定的汽车轮毂总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种汽车轮毂总成，包括轮辋，其特征是:所述轮辋包括用于安装轮胎的外框骨架及用于连接车轴的内框骨架，内框骨架上开设有定位槽，定位槽内设有定位盘，定位盘与定位槽内壁之间开设有四个散热口，定位盘上设有四个定位件，各个定位件上开设有定位孔，相邻两个定位件之间设有加强件，定位件呈凸起状，且定位件包括依次分布的外圈、中圈及内圈，中圈与散热口通过延伸段连接，所述加强件呈凸起状，加强件包括相互连接的内段及外段，内段与外段之间构成有加强槽；外框骨架与内框骨架焊接，外框骨架与内框骨架的连接处上设有加强条，加强条呈棱形状。
[0006]通过采用上述技术方案，定位盘是用于轮辋跟汽车车轴安装的，定位件上的定位孔是用于连接螺栓的，通过设置定位件，大大提高了各个定位孔的抗压及抗扭的能力，保证了定位孔在受力时，不会发生变形，而且定位件增大了定位孔的孔深，进而提高了与螺栓的接触面积，增大了摩擦力，提高了轮毂跟汽车的连接稳定性。
[0007]延伸段的设置提高了中圈的内力及散热口的抗风能力，进而提高了定位件的结构强度及结构稳定性。
[0008]加强件的设置大大提高了内框骨架的结构强度，保证内框骨架在跟汽车车轴连接时，受力不变形，进而提高了轮毂的使用寿命。而且加强件大大提高了轮辋的抗撞击能力，在汽车行驶时，轮辋受力外力撞击时，加强件能保证轮辋不变形。特别是加强槽的构成，保证了加强件自身的结构强度。
[0009]通过设置散热口加速了轮毂的散热效率，保证轮毂在运行时，产生的热量及时散去，
[0010]本实用新型进一步设置为:所述内框骨架上还开设有若干个散热孔。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述内段包括一内凹弧段，该内凹弧段呈弧形状，内凹弧段的弧度为12° -18°。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述外段包括一外凸弧段，该外凸弧段呈弧形状，外凸弧段的弧度为9° -13°。
[0013]通过采用上述技术方案，内凹弧段及外凸弧段的设置能提高内段的内力，帮助加强件抵消受到的外力影响。而且内凹弧段与外凸弧段的弧形方向反，故两者产生的内力方向也相反，而且内凹弧段能产生抵消来自加强槽的压力。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0016]参照图1至图2对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0017]—种汽车轮毂总成，包括轮辋1，轮辋1包括用于安装轮胎的外框骨架11及用于连接车轴的内框骨架12，内框骨架12上开设有定位槽10，定位槽10内设有定位盘2，定位盘2与定位槽10内壁之间开设有四个散热口 20，定位盘2上设有四个定位件3，各个定位件3上开设有定位孔30，相邻两个定位件3之间设有加强件4，定位件3呈凸起状，且定位件3包括依次分布的外圈31、中圈32及内圈33，中圈32与散热口 20通过延伸段3a连接，所述加强件4呈凸起状，加强件4包括相互连接的内段42及外段41，内段42与外段41之间构成有加强槽40 ;外框骨架11与内框骨架12焊接，外框骨架11与内框骨架12的连接处上设有加强条5，加强条5呈棱形状。
[0018]通过采用上述技术方案，定位盘2是用于轮辋1跟汽车车轴安装的，定位件3上的定位孔30是用于连接螺栓的，通过设置定位件3，大大提高了各个定位孔30的抗压及抗扭的能力，保证了定位孔30在受力时，不会发生变形，而且定位件3增大了定位孔30的孔深，进而提高了与螺栓的接触面积，增大了摩擦力，提高了轮毂跟汽车的连接稳定性。
[0019]延伸段3a的设置提高了中圈32的内力及散热口 20的抗风能力，进而提高了定位件3的结构强度及结构稳定性。
[0020]加强件4的设置大大提高了内框骨架12的结构强度，保证内框骨架12在跟汽车车轴连接时，受力不变形，进而提高了轮毂的使用寿命。而且加强件4大大提高了轮辋1的抗撞击能力，在汽车行驶时，轮辋1受力外力撞击时，加强件4能保证轮辋1不变形。特别是加强槽40的构成，保证了加强件4自身的结构强度。
[0021]通过设置散热口 20加速了轮毂的散热效率，保证轮毂在运行时，产生的热量及时散去，
[0022]本实用新型进一步设置为:所述内框骨架12上还开设有若干个散热孔120。
[0023]本实用新型进一步设置为:所述内段42包括一内凹弧段42a，该内凹弧段42a呈弧形状，内凹弧段42a的弧度为12° -18°。
[0024]本实用新型进一步设置为:所述外段41包括一外凸弧段41a，该外凸弧段41a呈弧形状，外凸弧段41a的弧度为9° -13°。
[0025]通过采用上述技术方案，内凹弧段42a及外凸弧段41a的设置能提高内段42的内力，帮助加强件4抵消受到的外力影响。而且内凹弧段42a与外凸弧段41a的弧形方向反，故两者产生的内力方向也相反，而且内凹弧段42a能产生抵消来自加强槽40的压力。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车轮毂总成，包括轮辋，其特征是:所述轮辋包括用于安装轮胎的外框骨架及用于连接车轴的内框骨架，内框骨架上开设有定位槽，定位槽内设有定位盘，定位盘与定位槽内壁之间开设有四个散热口，定位盘上设有四个定位件，各个定位件上开设有定位孔，相邻两个定位件之间设有加强件，定位件呈凸起状，且定位件包括依次分布的外圈、中圈及内圈，中圈与散热口通过延伸段连接，所述加强件呈凸起状，加强件包括相互连接的内段及外段，内段与外段之间构成有加强槽；外框骨架与内框骨架焊接，外框骨架与内框骨架的连接处上设有加强条，加强条呈棱形状。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂总成，其特征是:所述内框骨架上还开设有若干个散热孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂总成，其特征是:所述内段包括一内凹弧段，该内凹弧段呈弧形状，内凹弧段的弧度为12° -18°。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂总成，其特征是:所述外段包括一外凸弧段，该外凸弧段呈弧形状，外凸弧段的弧度为9° -13°。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件的技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车轮毂总成，包括轮辋，轮辋包括用于安装轮胎的外框骨架及用于连接车轴的内框骨架，内框骨架上开设有定位槽，定位槽内设有定位盘，定位盘与定位槽内壁之间开设有四个散热口，定位盘上设有四个定位件，各个定位件上开设有定位孔，相邻两个定位件之间设有加强件，定位件呈凸起状，且定位件包括依次分布的外圈、中圈及内圈，中圈与散热口通过延伸段连接，所述加强件呈凸起状，加强件包括相互连接的内段及外段，内段与外段之间构成有加强槽；本实用新型构合理简单、实用性强、轮辋结构稳定。
【IPC分类】B60B21/00, B60B27/02
【公开号】CN205022292
【申请号】CN201520667024
【发明人】蒋钧宇, 洪途
【申请人】浙江航通机械制造有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月31日