一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架用垫板，属于汽车悬架技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，使用钢板弹簧悬架的汽车在钢板弹簧与车桥之间一般都会加设垫板，用来调节车桥的倾角和车架高度，以满足整车总布置上的需求。通常的，一个垫板只具有一种角度和一种厚度，应用范围较为狭窄。在车型品种繁多时，会需要各种具有近似特征的垫板来满足车型总布置的需求。垫板品种的繁多使垫板的制造成本及管理成本居高不下。
[0003]中国实用新型专利(授权公告号:CN 204186856 U，授权公告日:2015年03月24日，名称为:一种钢板弹簧)公开了一种带楔形垫板的钢板弹簧:该钢板弹簧的顶层钢板和底层钢板上分别设有一个楔形垫板，两楔形垫板通过螺栓或销固定于钢板弹簧上，两楔形垫板的斜面相平行。两楔形垫板的设计有利于解决钢板弹簧支架布局受限制的难题，但该技术方案所提供的垫板仍没有解决现有技术中钢板弹簧悬架用垫板的通用性较差、品种繁多、制造管理成本高的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有钢板弹簧悬架所用的垫板通用性较差、品种繁多、制造管理成本高的问题，提供一种结构简单，组装方便，具有更好通用性，可有效降低制造及管理成本的钢板弹簧悬架用组合垫板。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0006]—种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，固定安置于钢板弹簧与车桥之间，包括斜垫板以及一个或一个以上的平垫板，所述的斜垫板与平垫板上对应开有销孔，所述的平垫板对应于钢板弹簧上的通孔或盲孔开有销孔，所述斜垫板上的销孔与钢板弹簧上的通孔或盲孔同轴或不同轴，所述的斜垫板、平垫板、钢板弹簧通过插入相对应销孔的销来实现定位。
[0007]进一步的，所述的斜垫板为系列化斜垫板中的垫板，所述的平垫板为系列化平垫板中的垫板。
[0008]进一步的，所述的斜垫板为将长方体板的上表面或下表面做成斜面而形成。
[0009]进一步的，所述的斜垫板与平垫板通过连接销连接成一个整体。
[0010]进一步的，所述斜垫板和平垫板上销孔的轴线与斜垫板与平垫板的贴合面相垂直，所述的销为空心销或实心销。
[0011]进一步的，所述的平垫板上开有减重孔。
[0012]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型把现有垫板的角度特征和厚度特征分割开，提供了一种由斜垫板与一个或一个以上的平垫板组合而成的组合垫板；本实用新型中斜垫板的斜度和平垫板的厚度可系列化，制造成一系列的斜垫板和平垫板，使用时，通过不同斜度的斜垫板与不同厚度的平垫板的自由组合，可适应车桥的不同角度需求及车架的不同高度需求，有效提升钢板弹簧悬架用垫板的通用性、减少垫板品种、降低垫板的制造管理成本；同时，本实用新型所提供的斜垫板和平垫板还可以单独使用，通用性非常广泛。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型中斜垫板的结构示意图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为本实用新型中平垫板的结构示意图；
[0017]图4为图3的俯视图；
[0018]图5为平垫板另一结构的示意图；
[0019]图6为斜垫板单独使用时的装配图；
[0020]图7为平垫板单独使用时的装配图；
[0021]图8为本实用新型与定位销的装配图；
[0022]图9和图10均为本实用新型与定位销和连接销的装配图；
[0023]图中，斜垫板1，平垫板2，定位销3，连接销4，减重孔5。
【具体实施方式】
[0024]以下结合【附图说明】和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。
[0025]参见图1至图10，一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，可通过中心定位销和U形螺栓固定安置于钢板弹簧与车桥之间，用以调整车桥的角度和车架的高度。组合垫板具体包括系列化斜垫板中的一个斜垫板I以及系列化平垫板中的一个或一个以上的平垫板2，所述的斜垫板I与平垫板2对应开有销孔，所述的平垫板2对应于钢板弹簧上的通孔或盲孔开有销孔，所述斜垫板I上的销孔与钢板弹簧上的通孔或盲孔同轴或不同轴，所述的斜垫板1、平垫板2、钢板弹簧通过穿过相对应销孔的销来实现定位。
[0026]结合图1至图4，所述的斜垫板I为将长方体板的上表面或下表面做成斜面而形成。所述斜垫板I和平垫板2上销孔的轴线与斜垫板I与平垫板2的贴合面相垂直。
[0027]如图5所示，平垫板2上开有减重孔5。
[0028]如图6和图7所示，斜垫板I和平垫板2可单独使用。此时，可通过定位销3对垫板和钢板弹簧进行定位。在垫板安置于钢板弹簧与车桥之间时，定位销3伸出销孔的一端插入钢板弹簧上的定位孔(通孔或盲孔)中。
[0029]如图8所示，斜垫板I与平垫板2组合使用时，可通过定位销3对组合垫板与钢板弹簧进行定位。此时，定位销3伸出销孔的一端插入钢板弹簧上的定位孔(通孔或盲孔)中。
[0030]如图9和图10所示，斜垫板I与平垫板2组合使用时，可先利用连接销4将两垫板进行连接，再通过定位销3将组合垫板与钢板弹簧进行定位。此时，定位销3只需对平垫板2和钢板弹簧进行定位，而斜垫板I与平垫板2之间的定位则由连接销4来保证。此时，斜垫板I上是否开有与定位销3相对应的销孔不是组合垫板定位成功的必要条件，定位销3是否插入斜垫板I上与定位销3同轴的销孔也不是组合垫板定位成功的必要条件，只需保证平垫板2与钢板弹簧的定位即可实现斜垫板1、平垫板2、钢板弹簧三者的定位。
[0031]本实用新型中所采用的定位销或连接销可采用实心销亦可采用空心销。如:图6至图9中的定位销3采用的就是空心销(便于减重)；图10中的定位销3，图6至图10中的连接销4采用的是实心销(便于增强连接强度)。另外，本实用新型中斜垫板1、平垫板2、钢板弹簧的定位还可采用螺栓进行实现。
[0032] 以上内容是结合【具体实施方式】对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，固定安置于钢板弹簧与车桥之间，其特征在于:包括斜垫板(1)以及一个或一个以上的平垫板(2)，所述的斜垫板(1)与平垫板(2)对应开有销孔，所述的平垫板(2)对应于钢板弹簧上的通孔或盲孔开有销孔，所述斜垫板(1)上的销孔与钢板弹簧上的通孔或盲孔同轴或不同轴，所述的斜垫板(1)、平垫板(2)、钢板弹簧通过插入相对应销孔的销来实现定位。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，其特征在于:所述的斜垫板(1)为系列化斜垫板中的垫板，所述的平垫板(2)为系列化平垫板中的垫板。3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，其特征在于:所述的斜垫板(1)为将长方体板的上表面或下表面做成斜面而形成。4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，其特征在于:所述的斜垫板(1)与平垫板(2 )通过连接销连接成一个整体。5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，其特征在于:所述斜垫板(1)和平垫板(2)上销孔的轴线与斜垫板(1)与平垫板(2)的贴合面相垂直，所述的销为空心销或实心销。6.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧悬架用组合垫板，其特征在于:所述平垫板(2)上开有减重孔(5)。
【专利摘要】本实用新型把现有垫板的角度特征和厚度特征分割开，提供了一种由斜垫板与一个或一个以上的平垫板组合而成的汽车钢板弹簧悬架用组合垫板；本实用新型中斜垫板的斜度和平垫板的厚度可系列化，制造成一系列的斜垫板和平垫板，使用时，通过不同斜度的斜垫板与不同厚度的平垫板的自由组合，可适应车桥的不同角度需求及车架的不同高度需求，有效提升钢板弹簧悬架用垫板的通用性、减少垫板品种、降低垫板的制造管理成本。
【IPC分类】B60G11/113
【公开号】CN205022319
【申请号】CN201520763044
【发明人】安东孟, 袁朝晖, 游菁兰
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月29日