动车车辆环境温度监测系统及动车车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆环境温度监测技术领域，特别涉及一种动车车辆环境温度监测系统及动车车辆。
【背景技术】
[0002]目前，在动车组设计过程中，由于部分车厢划分了多个单独区域，依靠原空调机组安装在回风口的两个温度传感器无法准确检测室内温度，从而导致空调机组控制温度与实际温度产生误差。同时受限于现有空调机组技术平台，也无法通过对空调机组本身进行技术改造以解决此类问题。
[0003]鉴于此，如何解决动车车辆原有温度传感器数量较少但独立空间较多而导致的温度检测准确度不高的问题成为目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种动车车辆环境温度监测系统及动车车辆，通过采用环境监测系统(Environment Monitoring System，简称EMS)，克服了原有温度传感器数量较少但独立空间较多而导致的温度检测准确度不高的问题，能够精确检测动车车辆环境室内温度。
[0005]本实用新型提供一种动车车辆环境温度监测系统，包括:EMS环境控制器和分布在动车车辆每节车厢内部各处的多个EMS温度传感器；
[0006]所述EMS环境控制器与所述多个EMS温度传感器连接；
[0007]所述多个EMS温度传感器，分布在动车车辆每节车厢内部各处，用于获取各节车厢内部各处的温度，并将各节车厢内部各处的温度发送给EMS环境控制器；
[0008]所述EMS环境控制器，用于对接收的各节车厢内部各处的温度进行处理，获得动车车辆各节车厢内部环境温度。
[0009]可选的，所述EMS环境控制器还与空调控制系统连接，还用于将获得的动车车辆各节车厢内部环境温度发送至空调控制系统，以使所述空调控制系统根据所述动车车辆各节车厢内部环境温度控制各节车厢内的空调机组，以调节动车车辆各节车厢内部环境温度。
[0010]可选的，所述多个EMS温度传感器通过CAN网络与所述EMS环境控制器连接。
[0011]可选的，所述EMS环境控制器，提供多路数字传感器输入接口，最多连接16只外接数字传感器。
[0012]可选的，所述EMS环境控制器提供4路电阻输出接口，同时支持单节车厢内的2台空调机组。
[0013]本实用新型提供的动车车辆环境温度监测系统及动车车辆，通过采用EMS系统，克服了原有温度传感器数量较少但独立空间较多而导致的温度检测准确度不高的问题，能够精确检测动车车辆环境室内温度，提高旅客舒适度。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一实施例提供的一种动车车辆环境温度监测系统的结构示意图；
[0015]图2为图1所示动车车辆环境温度监测系统的显示操作界面。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0017]图1示出了本实用新型一实施例提供的动车车辆环境温度监测系统的结构示意图，如图1所示，本实用新型提供的动车车辆环境温度监测系统，包括:EMS环境控制器1和分布在动车车辆每节车厢内部各处的多个EMS温度传感器2 ;
[0018]所述EMS环境控制器1与所述多个EMS温度传感器2连接；
[0019]所述多个EMS温度传感器2，分布在动车车辆每节车厢内部各处，用于获取各节车厢内部各处的温度，并将各节车厢内部各处的温度发送给EMS环境控制器1 ;
[0020]所述EMS环境控制器1，用于对接收的各节车厢内部各处的温度进行处理，获得动车车辆各节车厢内部环境温度。
[0021]应说明的是，在具体应用中，本实施例所述EMS环境控制器1还与空调控制系统3连接，还用于将获得的动车车辆各节车厢内部环境温度发送至空调控制系统3，以使所述空调控制系统3根据所述动车车辆各节车厢内部环境温度控制各节车厢内的空调机组，以调节动车车辆各节车厢内部环境温度。
[0022]优选地，在具体应用中，本实施例所述多个EMS温度传感器2可通过控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)与所述EMS环境控制器1连接。
[0023]在具体应用中，本实施例所述EMS环境控制器1，可提供多路数字传感器输入接口，最多可连接16只外接数字传感器。
[0024]在具体应用中，本实施例所述EMS环境控制器1可提供4路电阻输出接口，可同时支持单节车厢内的2台空调机组，从而能够在一定程度上实现单一车厢的分区空调控制。
[0025]图2为本实施例所述动车车辆环境温度监测系统的显示操作界面，分布在车厢各处的EMS温度传感器2分别采集其所在区域的实际温度，通过CAN网络汇总到EMS环境控制器，由EMS环境控制器对各区域温度进行加权平均后，通过4组电阻输出接口传送给空调控制系统，模拟其原有的负温度系数(Negative Temperature Coefficient，简称NTC)温度传感器；本实施例所述动车车辆环境温度监测系统提供专用的分区传感器权重配置软件，允许用户设置传感器分组以及分组内传感器的权重，从而优化系统加权平均方案，改善空调系统控制精度，提高车厢内部舒适度。
[0026]应说明的是，各个不同区域温度的加权平均值相对于空调控制系统原有的2个回风温度传感器，其测量准确性大大提高，更能够反映单节车厢各个区域的真实温度状况，进而改善空调控制系统的性能，提高旅客舒适度。由于各个不同区域可以设定不同的权重，因而可以进一步实现对重点区域的重点控制，这对于动车组的设计和旅客体验是十分重要的。
[0027]本实施例的动车车辆环境温度监测系统，采用基于CAN通讯网络的全数字方案。在各车厢配置EMS温度传感器以及EMS环境控制器，采用数字式采集网络及传感器多点采集方式，在各车厢多个区域设置EMS温度传感器，再通过软件对多个区域的温度传感器权重进行调整，达到精确的温度检测，完成列车内部环境温度监测功能。
[0028]本实施例的动车车辆环境温度监测系统，通过采用EMS系统，克服了原有温度传感器数量较少但独立空间较多而导致的温度检测准确度不高的问题，能够精确检测动车车辆环境室内温度，提高旅客舒适度。
[0029]本实用新型实施例提供一种动车车辆，包括:图1所示实施例所述的动车车辆环境温度监测系统。
[0030]本实施例的动车车辆，通过使用图1所示实施例所述的动车车辆环境温度监测系统，克服了原有温度传感器数量较少但独立空间较多而导致的温度检测准确度不高的问题，能够精确检测动车车辆环境室内温度，提高旅客舒适度。
[0031]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的权利要求保护的范围。
【主权项】
1.一种动车车辆环境温度监测系统，其特征在于，包括:EMS环境控制器和分布在动车车辆每节车厢内部各处的多个EMS温度传感器； 所述EMS环境控制器与所述多个EMS温度传感器连接； 所述多个EMS温度传感器，分布在动车车辆每节车厢内部各处，用于获取各节车厢内部各处的温度，并将各节车厢内部各处的温度发送给EMS环境控制器； 所述EMS环境控制器，用于对接收的各节车厢内部各处的温度进行处理，获得动车车辆各节车厢内部环境温度。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述EMS环境控制器还与空调控制系统连接，还用于将获得的动车车辆各节车厢内部环境温度发送至空调控制系统，以使所述空调控制系统根据所述动车车辆各节车厢内部环境温度控制各节车厢内的空调机组，以调节动车车辆各节车厢内部环境温度。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个EMS温度传感器通过CAN网络与所述EMS环境控制器连接。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述EMS环境控制器，提供多路数字传感器输入接口，最多连接16只外接数字传感器。5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述EMS环境控制器提供4路电阻输出接口，同时支持单节车厢内的2台空调机组。6.一种动车车辆，其特征在于，包括:如权利要求1-5中任一项所述的动车车辆环境温度监测系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种动车车辆环境温度监测系统及动车车辆，包括：EMS环境控制器和分布在动车车辆每节车厢内部各处的多个EMS温度传感器；EMS环境控制器与多个EMS温度传感器连接；多个EMS温度传感器分布在动车车辆每节车厢内部各处，用于获取各节车厢内部各处的温度并发送给EMS环境控制器；EMS环境控制器，用于对接收的各节车厢内部各处的温度进行处理，获得动车车辆各节车厢内部环境温度。该系统克服了原有温度传感器数量较少但独立空间较多而导致的温度检测准确度不高的问题，能够精确检测动车车辆环境室内温度，提高旅客舒适度。
【IPC分类】B60H1/00, B60R16/02
【公开号】CN205022325
【申请号】CN201520690556
【发明人】孙玉昆, 侯方东, 陈波, 由建宏, 邹艳波
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月8日