一种车载辅助系统及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种车载辅助系统及车辆。
【背景技术】
[0002]如今汽车成为人们生活必不可少的交通工具，在开车过程中，人们经常遇到因四周车辆阻挡，而无法看清周围路况的情况。如，在拥堵的路段，因前方车辆阻挡而无法及时判断堵车程度，从而无法及时改变行驶路线；或者在高速公路和山路上开车，可能因为前方车辆或者后方车辆阻挡视线，而未能及时发现斜对面车道的车辆，从而在变道过程中容易发生交通事故。
[0003]有鉴于此，当前亟需一种能够帮助车主实时了解周围路况的辅助系统。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载辅助系统及车辆，能够辅助驾驶人员了解周围路况。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车载辅助系统，包括:
[0006]用于设置在用户车辆的车顶上方、探测用户车辆周围车辆的行车信息的检测设备;
[0007]用于将所述检测设备探测到的行车信息传送至所述用户车辆的中控系统的通讯设备。
[0008]其中，上述车载辅助系统还包括:
[0009]承载所述检测设备和所述通讯设备的主体结构。
[0010]其中，上述车载辅助系统还包括:用于设置在所述用户车辆的车顶上的磁性底座；所述主体结构的至少一部分由磁性材料制成，能够悬浮于所述磁性底座的上方区域。或者
[0011]其中，上述车载辅助系统还包括:设置在所述用户车辆的车顶上的支撑杆；所述主体结构固定在所述支撑杆上。
[0012]其中，所述主体结构位于所述用户车辆的车顶上方lm?1.5m处。
[0013]其中，上述车载辅助系统还包括:
[0014]基于所述行车信息工作的信号灯。
[0015]其中，所述行车信息包括所述用户车辆周围的其它车辆的速度信号，且不同速度信号对应有所述信号灯不同的发光方式。
[0016]其中，所述发光方式至少包括:所述信号灯的发光颜色和/或发光亮度。
[0017]其中，所述信号灯用于设置在所述用户车辆的尾部，或者设置在所述主体结构上。
[0018]此外，本实用新型的实施例还提供一种包括上述车载辅助系统的车辆。
[0019]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0020]本实用新型的方案在用户车辆的上方设置检测装置，使检测装置具有测驾驶位置所不能达到视野，从而能够将更多的行车信息提示给用户，对用户实时了解路况提供辅助作用。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的车载辅助系统的结构示意图；
[0022]图2-图4为本实用新型的车载辅助系统针对不同实现方式的示意图。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0024]本实用新型针对现有的行车视野差的问题，提供一种车载辅助系统，其特征在于，如图1所示包括:
[0025]用于设置在用户车辆的车顶上方、探测用户车辆周围车辆的行车信息的检测设备；所述检测设备可以是传感器、雷达、摄像头等装置，用于设置在用户车辆的车顶上方；
[0026]用于将所述检测设备探测到的行车信息传送至所述用户车辆的中控系统的通讯设备。
[0027]本实施例的车载辅助系统在用户车辆的上方设置检测装置，使检测装置具有测驾驶位置所不能达到视野，从而能够将更多的行车信息提示给用户，对用户实时了解路况提供辅助作用。
[0028]下面结合几个实现方式，对本实用新型的车载辅助系统在车顶上的设置方案进行详细介绍。
[0029]实现方式一
[0030]如图2所示，本实用新型的车载辅助系统包括一主体结构11和支撑杆12，该主体结构11承载有上述检测设备和通讯设备。主体结构11通过支撑杆12固定在用户车辆2的车顶上。作为优选方案，为了保证主体结构11上的检测设备具有一定视野，且又不影响用户车辆的行车通过性(保证通过一些限高的地方)，支撑杆12上的主体结构11应高于用户车辆2的车顶lm?1.5m处。
[0031]在用户行车过程中，处于高处的检测设备可探测四周车辆的行车信息，并通过通讯设备实时发送给用户车辆的中控系统，用户通过中控系统显示的行车信息及时了解周围路况。例如，当检测设备是摄像头时，用户车辆的中控系统可以显示前方画面，或者当检测设备是雷达时，用户车辆的中控系统可以显示前方车辆距离、车速等信息。
[0032]在堵车过程中，用户通过中控系统反馈的行车信息，能够及时发现前方排队车辆，从而做好提前准备。或者，在行驶过程中，捕获来自后方的车辆，从而选择安全的变道时机。
[0033]实现方式二
[0034]如图3所示，本实用新型的车载辅助系统包括一主体结构11和磁性底座13。磁性底座13设置在用户车辆2的车顶上。主体结构11至少一部分由磁性材料制成，并能够悬浮于磁性底座13的上方区域。作为优选方案，为了保证主体结构11上的检测设备具有一定视野，且又不影响用户车辆的行车通过性，磁性底座13应使主体结构11的悬浮高度达到lm ?1.5mο
[0035]相比于实现方式一，实现方式二的磁悬浮方式不需要设置支撑杆来支撑柱体结构，因此具有更高的美观度。
[0036]以上是对本实用新型在车顶上的设置车载辅助系统的方案，当然，需要指出的是，对于本领域技术人员，还可以使用电动螺旋桨、支撑架等其它方式来使主体结构相对于车顶保持一定高度，但这些实现方式也应属于本实用新型的保护范围。
[0037]此外，为了方便用户车辆后方的司机也能及时了解到用户车辆前方的路况，或者用户车辆前方的司机及时了解到