一种除霜器及使用该除霜器的客车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种除霜器及使用该除霜器的客车。
【背景技术】
[0002]在汽车领域，除霜效果的好坏直接关系到车辆行驶的安全性。除霜器包括外罩、设于外罩内的轴流风机和发热元件、设于外罩顶部的出风口、设于外罩底部的出风口 ；工作时轴流风机把车辆外部的空气由进风口吸入外罩内，温度较低的气流流经发热元件并达到一定温度，最后暖气流经出风口输出除霜器。
[0003]目前发热元件通常为单一的水暖元件或者电暖元件，常规动力客车或者混合动力客车多采用水暖式除霜器，纯电动客车多采用电暖式除霜器。水暖式除霜器是利用流经发动机周围的循环水所吸收余热来给除霜器供热，热量的多少受发动机运行状态影响较大，特别是发动机低速运行时其产生的热量少，水温低，除霜效果差。电暖式除霜器是靠电暖元件产生的热量除霜的，其工作时消耗较多的电能，特别是对于纯电动车而言，当车辆在高寒地区运行或者需要反复除霜的时间段，电暖式除霜器会消耗大量的电能，严重影响整车的续航性。
[0004]由此看来，仅采用水暖式除霜器进行除霜时，除霜效果不稳定，仅采用电暖式除霜器进行除霜时没有充分利用自身的热量，耗能大。
【实用新型内容】
[0005]针对以上问题，本实用新型提供一种除霜器及使用该除霜器的客车，以解决目前的单一热源除霜方式带来的除霜效果不稳定或耗能大的问题。
[0006]为实现以上目的:
[0007]本实用新型的除霜器采用如下技术方案:
[0008]除霜器，包括除霜器外罩，除霜器外罩内设有轴流风机和发热元件，其与现有除霜器不同的是:所述发热元件包括:水暖元件、电暖元件。
[0009]进一步的，所述水暖元件上设有用于采集水暖元件表面温度信号的第一温度开关传感器，其具有第一设定温度；轴流风机内设有用于采集进气口温度信号的第二温度开关传感器，所述第二温度开关传感器为常闭型，其具有第二设定温度；除霜器具有三种工作模式，分别为:
[0010]用于在第一温度开关传感器所测温度高于第一设定温度、第二温度开关传感器所测温度高于第二设定温度时开启的水暖除霜模式；
[0011]用于在第一温度开关传感器所测温度低于第一设定温度、第二温度开关传感器所测温度高于第二设定温度时开启的电暖除霜模式；
[0012]用于在第二温度开关传感器所测温度低于第二设定温度时同时开启水暖元件和电暖元件的混合除霜模式。
[0013]进一步的，所述电暖元件上设有用于对电暖元件起保护作用的温度保护开关；所述温度保护开关为常闭型，其具有设定的断开温度和复位温度一；断开温度高于复位温度
ο
[0014]进一步的，所述除霜器还包括用于在电热元件温度超过预定温度时发出警报的报警元件，电暖元件上设有用于启闭所述报警元件的温度报警开关；所述温度报警开关为常开型，其具有设定的闭合温度和复位温度二，闭合温度高于复位温度二。
[0015]进一步的，水暖元件和电暖元件分置于轴流风机上下两侧；或者，水暖元件和电暖元件同时处于轴流风机上侧，且两者之间呈上下错开分布或者八字型分布。
[0016]本实用新型的客车采用如下技术方案:
[0017]客车，包括除霜器，除霜器外罩内设有发热元件，其除霜器与现有除霜器不同的是:所述发热元件包括:水暖元件、电暖元件。
[0018]进一步的，所述水暖元件上设有用于采集水暖元件表面温度信号的第一温度开关传感器，其具有第一设定温度；轴流风机内设有用于采集进气口温度信号的第二温度开关传感器，所述第二温度开关传感器为常闭型，其具有第二设定温度；除霜器具有三种工作模式，分别为:
[0019]用于在第一温度开关传感器所测温度高于第一设定温度、第二温度开关传感器所测温度高于第二设定温度时开启的水暖除霜模式；
[0020]用于在第一温度开关传感器所测温度低于第一设定温度、第二温度开关传感器所测温度高于第二设定温度时开启的电暖除霜模式；
[0021]用于在第二温度开关传感器所测温度低于第二设定温度时同时开启水暖元件和电暖元件的混合除霜模式。
[0022]进一步的，所述电暖元件上设有用于对电暖元件起保护作用的温度保护开关；所述温度保护开关为常闭型，其具有设定的断开温度和复位温度一；断开温度高于复位温度
ο
[0023]进一步的，所述除霜器还包括用于在电热元件温度超过预定温度时发出警报的报警元件，电暖元件上设有用于启闭所述报警元件的温度报警开关；所述温度报警开关为常开型，其具有设定的闭合温度和复位温度二，闭合温度高于复位温度二。
[0024]进一步的，水暖元件和电暖元件分置于轴流风机上下两侧；或者，水暖元件和电暖元件同时处于轴流风机上侧，且两者之间呈上下错开分布或者八字型分布。
[0025]本实用新型的有益之处是:由于采用了水暖电暖一体式的除霜器，其热量来源广，能够避免单一热源除霜器所具有的除霜效果不稳定或者耗能大的问题；由于采用温度开关传感器测定水暖元件和轴流风机进气口的温度，因此车辆可以根据轴流风机入口气流温度以及水暖元件表面的温度来决策发热元件的三种状态一一1、仅开启水暖元件；2、仅开启电暖元件；3、同时开启水暖元件和电暖元件一一这样可根据实际情况更合理的利用水暖元件和电暖元件，从而解决单一发热元件产生的能源的浪费或者除霜效果不稳定的问题。
【附图说明】
[0026]图1是本实用新型的客车实施例一的除霜器的结构示意图；
[0027]图2是本实用新型的客车实施例二的除霜器的结构示意图；
[0028]图3是本实用新型的客车实施例三的除霜器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]本实用新型的客车实施例一:
[0030]客车包括除霜器、高压直流供电器、热水循环水路、如图1所示，除霜器包括除霜器罩9、设于除霜器罩9内的轴流风机5和发热元件、用于在电热元件温度超过110°C时发出警报的报警元件、用于控制发热元件工作模式的控制器；发热元件包括水暖元件8和电暖元件2 ;轴流风机处于除霜器罩9中部，水暖元件8和电暖元件2分别处于轴流风机5的上部和下部；
[0031]水暖元件8的进水口 7处于除霜器罩9的外部，进水口 7与所述热水循环水路连接，热水循环水路上设有水栗；水暖元件8包括内径为10-60mm的散热用的铜管，铜管表面设有用于采集水暖元件表面温度信号的第一温度开关传感器1，第一温度开关传感器1为常开型，其具有第一设定温度30°C;当水暖元件表面温度在30°C以上时，第一温度开关传感器1闭合，当水暖元件表面温度低于30°C时，第一温度开关传感器1断开；第一温度开关传感器1与所述控制器连接，这样可实时将水暖元件8表面的温度信息传递给控制器；
[0032]轴流风机5为12V的直流无刷轴流风机，其能提供高、中、低三档风速，其内部设有用于采集进气口气体温度的第二温度开关传感器6 ;第二温度开关传感器6为常闭型，其具有第二设定温度_20°C ;当环境温度高于_20°C时，第二温度开关传感器6闭合，相反，当环境温度低于_20°C时，第二温度开关传感器6断开；第二温度开关传感器6也与所述控制器连接，这样所述控制器可根据第一温度开关传感器1和第二温度开关传感器6所发出的信号控制水暖元件8和电暖元件2的开启模式；
[0033]电暖元件2采用合金丝电热元件及组件，其上设有用于与所述高压直流供电器串联的温度保护开关3 ;温度保护开关3为常闭型，其具有设定的断开温度和复位温度一，断开温度为110°C，复位温度一为70°C，当电暖元件2的温度达到110°C，温度保护开关3