一种纯电动商用车车架布置结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种纯电动商用车车架布置结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，纯电动商用车越来越受到重视。纯电动商用车车架作为整车的载体，其性能决定了整车的动力性和经济性，而车架上的动力总成、动力电池等主要部件的布置位置和布置方式对于整车的轴荷分配、碰撞安全性、装配方便性等都有较大的影响。
[0003]现有的纯电动商用车车架布置结构不合理，对整车轴荷影响较大，导致整车操纵稳定性和制动性能较差，车架上的电动化部件如高压配电装置、车载充电机、空调压缩机等布置分散，布线杂乱，装配较为不方便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种布置合理，装配方便的纯电动商用车车架布置结构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的纯电动商用车车架布置结构包括车架主体、动力总成、电池组、电动化部件安装支架、驱动电机控制器、高压配电装置、车载充电机和空调压缩机，其中，所述驱动电机控制器、所述高压配电装置、所述车载充电机和所述空调压缩机均安装在所述电动化部件安装支架上，所述电动化部件安装支架、所述动力总成和所述电池组顺次排布在所述车架主体上，且所述电动化部件安装支架邻近驾驶室。
[0006]优选地，所述动力总成包括驱动电机、减速器和充电口装置，所述驱动电机和减速器安装在所述车架主体的两纵梁之间，所述充电口装置安装在所述车架主体的一个纵梁的外侧，且所述充电口装置与所述车架主体的纵梁相垂直。
[0007]优选地，所述电池组包括左电池组和右电池组，所述左电池组和所述右电池组分别安装在所述车架主体的两纵梁的外侧，且所述左电池组和所述右电池组对称设置。
[0008]更优选地，所述左电池组和所述右电池组以及所述电动化部件安装支架的重心之间的连线构成一等腰三角形。
[0009]优选地，所述驱动电机控制器和高压配电装置安装在所述电动化部件安装支架远离地面的一侧上，所述车载充电机和空调压缩机安装在所述电动化部件安装支架邻近地面的一侧上。
[0010]优选地，所述电动化部件安装支架为架设在所述车架主体的两纵梁之间的方钢。
[0011]本实用新型提供的纯电动商用车车架布置结构的各电动化部件均安装在电动化部件安装支架上，装配方便，且电动化部件安装支架、动力总成和电池组顺次排布在车架主体上，各部件位置合理，对整车轴荷影响小。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型纯电动商用车车架布置结构实施例的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型纯电动商用车车架布置结构的一局部结构不意图；
[0014]图3为本实用新型纯电动商用车车架布置结构的另一局部结构示意图。
[0015]图中标示如下:
[0016]车架主体-1，动车总成-2，驱动电机-21，减速器-22，充电口装置-23，电池组_3，左电池组-31，右电池组-32，电动化部件安装支架_4，驱动电机控制器-5，高压配电装置_6，车载充电机_7，空调压缩机-8。
【具体实施方式】
[0017]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]如图1至图3所示，本实用新型提供的纯电动商用车车架布置结构，包括车架主体1、动力总成2、电池组3、电动化部件安装支架4、驱动电机控制器5、高压配电装置6、车载充电机7和空调压缩机8，其中，所述驱动电机控制器5、所述高压配电装置6、所述车载充电机7和所述空调压缩机8均安装在所述电动化部件安装支架4上，所述电动化部件安装支架4、所述动力总成2和所述电池组3顺次排布在所述车架主体1上，且所述电动化部件安装支架4邻近驾驶室，本领域技术人员应当清楚，上述车架主体1包括纵梁和横梁，上述电动化部件安装支架4的具体结构可根据实际需求设置，只要是能满足将各种电动化部件安装至其上的结构即可。
[0020]装配时，先将驱动电机控制器5、高压配电装置6、车载充电机7和空调压缩机8安装至电动化部件安装支架4上，接着将电动化部件安装支架4安装至车架主体1上，再依次将动车总成2和电池组3安装至车架主体1上，将电动化部件安装支架4安装在邻近商用车驾驶室的位置有利于减小对整车轴荷的影响。
[0021]本实用新型提供的纯电动商用车车架布置结构的各电动化部件均安装在电动化部件安装支架4上，装配方便，且电动化部件安装支架4、动力总成2和电池组1顺次排布在车架主体1上，各部件位置合理，对整车轴荷影响小。
[0022]在本实用新型的一个优选实施例中，所述动力总成2包括驱动电机21、减速器22和充电口装置23，所述驱动电机21和减速器22安装在所述车架主体1的两纵梁之间，所述充电口装置23安装在所述车架主体1的一个纵梁的外侧，且所述充电口装置23与所述车架主体1的纵梁相垂直，这种设置有利于更方便地对纯电动商用车进行充电，上述车架主体1的纵梁的外侧是指纵梁远离的横梁的一侧。
[0023]为了进一步地减小对整车轴荷的影响，提升整车操纵稳定性的制动性能，所述电池组3包括左电池组31和右电池组32，所述左电池组31和所述右电池组32分别安装在所述车架主体1的两纵梁的外侧，且所述左电池组31和所述右电池组32对称设置。
[0024]进一步地，所述左电池组31和所述右电池组32以及所述电动化部件安装支架4的重心之间的连线构成一等腰三角形。
[0025]在本实用新型的另一优选实施例中，所述驱动电机控制器5和高压配电装置6安装在所述电动化部件安装支架4远离地面的一侧上，所述车载充电机7和空调压缩机8安装在所述电动化部件安装支架4邻近地面的一侧上。由于驱动电机控制器5和高压配电装置6均为高压部件，布置在远离地面的位置有利于避免高压部件涉水或进水，而空调压缩机8使用时振动大，布置在邻近地面的位置有利于减少空调压缩机8传递的噪声和振动，提升整车的NVH性能。
[0026]为了方便电动化部件安装支架4的实施，所述电动化部件安装支架4为架设在所述车架主体1的两纵梁之间的方钢，各电动化部件可通过螺栓连接等方式安装至电动化部件安装支架4上。
[0027]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种纯电动商用车车架布置结构，其特征在于，包括车架主体、动力总成、电池组、电动化部件安装支架、驱动电机控制器、高压配电装置、车载充电机和空调压缩机，其中，所述驱动电机控制器、所述高压配电装置、所述车载充电机和所述空调压缩机均安装在所述电动化部件安装支架上，所述电动化部件安装支架、所述动力总成和所述电池组顺次排布在所述车架主体上，且所述电动化部件安装支架邻近驾驶室。2.根据权利要求1所述的纯电动商用车车架布置结构，其特征在于，所述动力总成包括驱动电机、减速器和充电口装置，所述驱动电机和减速器安装在所述车架主体的两纵梁之间，所述充电口装置安装在所述车架主体的一个纵梁的外侧，且所述充电口装置与所述车架主体的纵梁相垂直。3.根据权利要求1所述的纯电动商用车车架布置结构，其特征在于，所述电池组包括左电池组和右电池组，所述左电池组和所述右电池组分别安装在所述车架主体的两纵梁的外侧，且所述左电池组和所述右电池组对称设置。4.根据权利要求3所述的纯电动商用车车架布置结构，其特征在于，所述左电池组和所述右电池组以及所述电动化部件安装支架的重心之间的连线构成一等腰三角形。5.根据权利要求1所述的纯电动商用车车架布置结构，其特征在于，所述驱动电机控制器和高压配电装置安装在所述电动化部件安装支架远离地面的一侧上，所述车载充电机和空调压缩机安装在所述电动化部件安装支架邻近地面的一侧上。6.根据权利要求1所述的纯电动商用车车架布置结构，其特征在于，所述电动化部件安装支架为架设在所述车架主体的两纵梁之间的方钢。
【专利摘要】本实用新型提供了一种纯电动商用车车架布置结构，包括车架主体、动力总成、电池组、电动化部件安装支架、驱动电机控制器、高压配电装置、车载充电机和空调压缩机，其中，所述驱动电机控制器、所述高压配电装置、所述车载充电机和所述空调压缩机均安装在所述电动化部件安装支架上，所述电动化部件安装支架、所述动力总成和所述电池组顺次排布在所述车架主体上，且所述电动化部件安装支架邻近驾驶室。本实用新型提供的纯电动商用车车架布置结构的各电动化部件均安装在电动化部件安装支架上，装配方便，且电动化部件安装支架、动力总成和电池组顺次排布在车架主体上，各部件位置合理，对整车轴荷影响小。
【IPC分类】B60H1/00, B60K1/00
【公开号】CN205044506
【申请号】CN201520824518
【发明人】孔晓春, 王欢, 何新华
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月20日