无动力中断的混合动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及混合动力汽车用动力系统技术领域，具体是指一种无动力中断的混合动力系统。
【背景技术】
[0002]混合动力汽车因具有良好的燃油经济性、低排放，技术成熟，因此目前得到广泛的应用。
[0003]AMT变速器在汽车行驶过程中自动换挡时，由于换挡离合器工作，将传递给AMT变速器的动力分离，导致整车暂时失去动力，驾驶员会有明显的顿挫感，这种感觉在上坡时更明显。
[0004]在混合动力车辆技术领域，已经提出了各种动力驱动系统结构形式，通过增加电机实现电功率混合驱动车辆的技术方案。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现结构简洁、紧凑、满足纯电动驱动行驶的要求、能完全解决AMT自动变速器换挡时动力中断的问题、具有更广泛应用范围的无动力中断的混合动力系统。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的无动力中断的混合动力系统具有如下构成:
[0007]该无动力中断的混合动力系统，其主要特点是，所述的包括主轴、副轴、行星齿轮机构和输出半轴，所述的行星齿轮机构连接于电机，所述的主轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述的副轴上设置有一挡从动齿轮、一 / 二挡同步装置、二挡从动齿轮、副轴/行星架同步锁止机构和所述的行星齿轮机构，所述的副轴/行星架同步锁止机构设置于所述的行星齿轮机构和副轴之间。
[0008]较佳地，所述的主轴上还设置有三挡主动齿轮、四挡主动齿轮和三/四挡同步装置，所述的副轴上还设置有三挡从动齿轮和四挡从动齿轮。
[0009]较佳地，所述的行星齿轮机构包括太阳轮、齿圈和行星架，所述的齿圈与变速器箱体固定连接，所述的行星架与所述的副轴/行星架同步锁止机构相连接，所述的副轴/行星架同步锁止机构连接于所述的行星架与副轴之间，所述的太阳轮与电机转子相连接。
[0010]较佳地，所述的副轴上还设置有主减速主动齿轮，所述的输出半轴上设置有主减速从动齿轮和差速器总成，所述的主减速从动齿轮与所述的主减速主动齿轮啮合。
[0011]较佳地，发动机作为动力源时，一挡工作时，所述的一 / 二挡同步装置连接至所述的一挡从动齿轮，二挡工作时，所述的一 / 二挡同步装置连接至所述的二挡从动齿轮。
[0012]较佳地，电机作为动力源时，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接。
[0013]较佳地，发动机和电机混合驱动时，一挡工作时，所述的一 / 二挡同步装置连接至所述的一挡从动齿轮，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接，二挡工作时，所述的一 / 二挡同步装置连接至所述的二挡从动齿轮，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接。
[0014]较佳地，发动机作为动力源时，需要换挡时，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接后，启动电机，此时为混合动力驱动，之后离合器分离，此时仅靠电机进行纯电动驱动，换挡完成后结合离合器，此时为混合动力驱动，最后，电机停止工作，所述的副轴/行星架同步锁止机构断开所述的行星齿轮机构和副轴之间的连接，换挡过程完成。
[0015]采用了该实用新型中的无动力中断的混合动力系统，利用行星齿轮机构减速，此时电机可以在转速范围增加的情况下，减小扭矩并且相应地更小、更轻和成本更低地制造；本实用新型不仅解决了 AMT变速器换挡动力中断问题，而且在舒适性方面也有很大改善；此外还具有发电机驱动、纯电动驱动、混合动力驱动，车辆巡驶过程中充电，电机助力起步等功能。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的无动力中断的混合动力系统的结构示意图。
[0017]附图标记:
[0018]1 主轴
[0019]2 一挡主动齿轮
[0020]3 二挡主动齿轮
[0021]4三挡主动齿轮
[0022]5三/四挡同步装置
[0023]6四挡主动齿轮
[0024]7主减速主动齿轮
[0025]8 一挡从动齿轮
[0026]9 一 / 二挡同步装置
[0027]10 二挡从动齿轮
[0028]11三挡从动齿轮
[0029]12四挡从动齿轮
[0030]13 副轴
[0031]14副轴/行星架同步锁止机构
[0032]15 齿圈
[0033]16行星齿轮
[0034]17太阳轮
[0035]18行星架
[0036]19电机定子
[0037]20电机转子
[0038]21主减速从动齿轮
[0039]22输出半轴
[0040]23差速器总成
【具体实施方式】
[0041]为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
[0042]如图1所示的一种无动力中断的混合动力系统，包括机电能量转换的电机和可变速比的齿轮传动机构，所述可变速比的齿轮传动机构包括定位配合连接在箱体上的主轴1，副轴13以及同轴布置在所述副轴13上的行星齿轮机构，输出半轴22，三根轴在空间水平布置。
[0043]所述主轴1通过离合器与发动机连接，主轴1上从左至右依次设有一挡主动齿轮2，二挡主动齿轮3，三挡主动齿轮4，三/四挡同步装置5，四挡主动齿轮6。
[0044]所述的副轴13上从左至右依次设有主减速主动齿轮7，一挡从动齿轮8，一 / 二挡同步装置9，二挡从动齿轮10，三挡从动齿轮11，四挡从动齿轮12，副轴/行星架同步锁止机构14以及同轴布置在所述副轴13上的行星齿轮机构；一挡从动齿轮8与主轴1上一挡主动齿轮2啮合，二挡从动齿轮10与主轴1上二挡主动齿轮3啮合，三挡从动齿轮11与主轴1上三挡主动齿轮4啮合，四挡从动齿轮12与主轴1上四挡主动齿轮6啮合。所述行星齿轮机构的齿圈15与变速器箱体固定连接，所述行星齿轮机构的行星架18可以通过副轴/行星架同步锁止机构14实现行星架18与副轴13的接合与分离，所述行星齿轮机构的太阳轮17与电机转子20连接。
[0045]所述输出半轴22上设有主减速从动齿轮21和差速器总成23 ;主减速从动齿轮21与副轴13上主减速主动齿轮7啮合。
[0046]以下是本实用新型无动力中断混合动力系统的动力传递路线:
[0047](一 )发动机作为动力源各挡传递路线:
[0048]1) 一挡动力传递路线:首先拨动副轴13上的一 / 二挡同步装置9，使之与空套在副轴13上的一挡从动齿轮8结合，发动机的动力通过主轴1上的一挡主动齿轮2，副轴13上的一挡从动齿轮8以及主减速主动齿轮7传递到输出半轴22上的主减速从动齿轮21及差速器总成23，最后由输出半轴22输出。
[0049]2) 二挡动力传递路线:首先拨动副轴13上的一 / 二挡同步装置9，使之与空套在副轴13上的二挡从动齿轮10结合，发动机的动力通过主轴1上的二挡主动齿轮3，副轴13上的二挡从动齿轮10以及主减速主动齿轮7传递到输出半轴22上的主减速从动齿轮21及差速器总成23，最后由输出半轴22输出。
[0050]3)三挡动力传递路线:首先拨动主轴1上的三/四挡同步装置5，使之与空套在主轴1上的三挡主动齿轮4结合，发动机的动力通过主轴1上的三挡主动齿轮4，副轴13上的三挡从动齿轮11以及主减速主动齿轮7传递到输出半轴22上的主减