具有辅助管道的燃料箱以及具有燃料箱的机动车的制作方法

文档序号:10134224
具有辅助管道的燃料箱以及具有燃料箱的机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃料箱(fuel tank),其中设置有至少一个辅助管道,其将来自燃料箱的燃料供给至辅助单元。
【背景技术】
[0002]机动车的燃料供给系统例如通过火花点火或柴油内燃机的方式来驱动,其典型地具有燃料箱,该燃料箱具有主动或被动燃料输送模块以经由燃料管道将燃料供给至内燃机。这种燃料管道包括多样性的管道,管道可例如被构造为管件、柔性软管等。燃料管道穿过燃料箱凸缘进入至燃料箱内部。
[0003]除了供给内燃机之外,还可将来自燃料箱的燃料供给至辅助单元。这种辅助单元可为诸如驻车加热器或座舱加热器的加热器,它们可存在于机动车中并且例如还存在于野营车中。为了该目的,至少一个辅助管道穿入至燃料箱内。这种至少一个辅助管道可同样地穿过燃料箱凸缘或燃料箱外壳而进入至燃料箱内部,同时至少一个辅助管道可牢固地固定在燃料箱凸缘上。在端部处,至少一个辅助管道具有在其槽端的抽吸口。在其由燃料箱伸出的端部处,辅助管道可具有输送元件,该输送元件吸出燃料箱的燃料。虽然可仅用一个单独的辅助管道以穿入燃料箱内并且在外部构成分支从而供给不同的辅助单元,然而也可提供多个辅助管道,这些辅助管道可供给各自的辅助单元。
[0004]然而,为了使燃料能够持续地供给内燃机,不管辅助单元或多个辅助单元的操作,制定了保持至少一个辅助管道的抽吸口与燃料箱底部的间隔一定的距离的规定。因此,在无需操作者留意燃料消耗量的情况下,一直有保持在燃料箱中的充分的燃料来操作内燃机,即使辅助单元或多个辅助单元被操作。这是因为,如果燃料箱中的燃料油位落至低于至少一个辅助管道的抽吸口的高度,则对应的单元不再被供给燃料,这意味着由于缺少燃料而其操作必须被停止。无可否认地,这对关于辅助单元操作的时间是不利的。然而,这样因此确保了保留有充足的燃料来启动和/或操作内燃机,例如以便于驶到加油站从而充满燃料箱。可替代性地,当由于缺乏燃料而使辅助单元停止操作时,操作者将从其他的贮藏容器来填充燃料箱。
[0005]在经过一段时间之后,至少一个辅助管道会变形并且老化。因此,由于重力作用其可发生抽吸口越来越接近燃料箱底部处,这导致无法维持相对于底部的原始安全界限。因此,在未注意的情况下会减少剩余的燃料量。在最坏的情况下,通过辅助单元的操作使得燃料箱可因此被完全清空,这使得内燃机不再被供给燃料,在操作者部分上将引起相当大的不满。如果至少一个辅助管道的抽吸口与燃料箱底部接触,另外的缺陷为在经过一段时间后在其中的沉积污染物(也就是说包括固体)可被引出并输送至辅助单元中,这使得通过供给被污染的燃料甚至可损坏所述单元,这进一步增加了操作者的不满。此外,由于与燃料箱底部间隔的距离越来越小,因此如果在可对汽车动态产生影响的道路上出现颠簸时,在燃料箱中自由悬挂的辅助管道可撞击燃料箱底部,并且这可能被车辆使用者理解为指示汽车故障的声音。
[0006]到此程度,肯定仍然还有空间来改善燃料箱内的至少一个辅助管道的布置和设
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【实用新型内容】
[0007]鉴于此【背景技术】下,本实用新型的根本目的在于提供可利用的燃料箱,该燃料箱的至少一个辅助管道可以这样一种方式来实施:仅通过辅助单元或多个辅助单元的操作燃料箱并未被完全清空,同时其还可避免上述提及的缺陷。
[0008]这个目的可通过具有权利要求1的特征的燃料箱来实现。进一步地,通过从属权利要求公开了本实用新型特别有利的实施例。
[0009]还应当注意的是,在以下说明书中独立出现的特征可以任何技术上有意义的方式来彼此结合并且产生本实用新型的进一步的实施例。具体结合附图来描述附加的特征且详细说明本实用新型。
[0010]根据本实用新型,一种燃料箱包括至少一个辅助管道,该辅助管道用于将来自燃料箱的燃料供给至辅助单元。至少一个辅助管道具有槽端以及抽吸口。槽端被配备为布置在燃料箱的内部。根据本实用新型,抽吸口以与辅助管道的槽端间隔的距离布置在至少一个辅助管道的壁中。抽吸口与槽端之间的距离以如下方式设定:由于燃料量必须在燃料箱中保持以使得内燃机的可靠的启动和/或操作基本上保持不变,因此内燃机可总是被供给有充足的燃料,即使当燃料油位落至低于抽吸口的高度时辅助单元或多个辅助单元不再被供给有燃料。
[0011]根据本实用新型,至少一个辅助管道的槽端搁置在燃料箱的底部上,其中抽吸口作为侧面或侧向开口以与槽端间隔的距离被设置在辅助管道的壁中。由于具有非常大的可能性已经沉积在底部的污染物被引出,因此可设置有过滤器元件以合适的方式来防止这些污染物的进入从而保护槽端。然而,在敞开的槽端上的闭合或过滤器元件并不是绝对必要的。
[0012]由于槽端从开始就搁置在燃料箱底部上,因此即使在非常长的时间之后抽吸口总是保持以与燃料箱底部间隔的相同的距离。即使在非常长的时间之后,也因此能确保内燃机所需要的燃料的量保持在燃料箱中,即使辅助单元或多个辅助单元利用来自燃料箱的燃料而操作。燃料的剩余量不应该在此与在任何情况下提供的燃料的存储量混淆。抽吸口以如下方式来布置:剩余的燃料油位优选地布置在存储燃料油位之上。到此程度,燃料的剩余量应可以说被认为是对于燃料的储存量的补充。然而当然,由于抽吸口被布置为与存储燃料油位相等处的高度,因此这对于燃料量的保持也是可能的。因此,在初始安装期间,抽吸口可以在与辅助管道中的槽端间隔的距离处布置在可变化的高度,其中通过本实用新型,可确保应当剩余的燃料量,一旦设定,在内燃机和/或燃料箱使用寿命期间基本上保持不变。
[0013]辅助管道的槽端与燃料箱底部之间直接接触的另一个益处可实际上被认为是:由于辅助管道现在在两个端部处牢固地支撑在适当的位置中并且处于实质上无变形的形式,因而极大地减少了辅助管道的变形。一方面,如先前一样被设置为紧固在燃料箱凸缘或在燃料箱外壳中。另一方面,辅助管道由其槽端在燃料箱底部上支撑。如果燃料箱底部确实下移(完全可以预料一些情况),本实用新型同样考虑到了这种现象,这是因为由于槽端通过借助于与所述燃料箱底部的接触在变化的情况下其可跟随燃料箱底部变化。因此,抽吸口总是保持在相对于燃料箱底部的相同位置中,同时应当在燃料箱中保持在抽吸口的下方的确保内燃机可靠的启动和/或操作的燃料量相对于初始情况实质上未改变。
[0014]进一步有利的是:如果至少一个辅助管道在其槽端处被封闭,其中抽吸口作为侧面/侧向开口而在与槽端间隔的距离处设置在辅助管道的壁中。因此,在没有已经沉积的任何污染物将进入辅助管道并且将被输送至辅助单元的风险的情况下,槽端可以无问题的方式而放置在燃料箱的底部上。另外,还可制定使用筛网和/或过滤器元件来覆盖抽吸口(即,侧面或侧向开口)的规定,这可以防止任何可能悬浮的污染物通过抽吸口而进入至辅助管道。
[0015]因此完全符合本实用新型的是:如果至少一个辅助管道通过其槽端而放置在燃料箱的底部,其中,槽端由盖元件封闭。盖元件防止任何沉积在燃料箱底部上的污染物的进入。
[0016]在一个可能的实施例中,盖元件可作为分离的盖元件以合适的方式而连接至辅助管道以便于封闭槽端。在这种情况下,盖元件可由与辅助管道相同种类的材料组成或者由不同种类的材料组成。可将盖元件螺纹连接和/或焊接至槽端,仅列举几个可能的连接方法。夹紧连接(可选择地具有随后的焊接)也是可以想到的。辅助材料还可由耐油材料(fuel-resistant material)(诸如,塑料)制成,并且因此盖元件可同样有利地由耐油塑料制成。在另一个可能的实施例中,盖元件可与辅助管道一体成型,并且因此盖元件并不必须作为分离元件来实施。
[0017]为了使封闭的槽端能够容易地随着燃料箱底部的变化而变化,如果盖元件以圆锥体的方式来实施是完全有利的,其中盖元件自其基座向自由端的方向上逐渐变尖,即,变窄到一点。因此,由于抽吸口基本上保持在相对于燃料箱底部的在先设定的位置中,因此槽端(即,盖元件)具有这样的实施例:其匹配于辅助管道材料的可能的老化,而且还匹配于在燃料箱底部中可能的变化以及可能的位置变化的补偿,因此即使燃料箱底部和/或辅助管道的位置发生改变,也使得应当剩余的燃料量实质上并未改变。此外,辅助管道可具有弯曲的形状,即,可在一定程度上大于由燃料箱凸缘到燃料箱底部的方向上的直接的直线连接,因此还提供了运动补偿,这有利于通过
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