一种前轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车轮毂领域，具体涉及一种前轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
[0003]普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。
[0004]电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种耐磨质优的前轮毂。
[0006]本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种前轮毂，包括轮毂本体，其中所述轮毂本体包括轮辋、轮辐与安装面，其中安装面的中心处设有中心孔，中心孔的周围设有一圈螺栓孔，若干轮辐均匀位于轮辋与安装面之间，每个轮辐包括两个支撑杆与两个加强杆，两个支撑杆在端部相互连接，支撑杆的连接处位于安装面上，支撑杆的另一端位于轮辋上，两个加强杆分别位于支撑杆的两侧，加强杆的底端固定在轮辋上，加强杆与支撑杆与轮辋形成三角孔，螺栓孔位于相邻的两个轮辐之间，轮辋的外表面设有安装座，安装座的后侧设有轮缘。
[0007]优选的，所述安装面的外侧在所述中心孔处设有挡泥盖。
[0008]优选的，所述轮辋的内侧面上设有气门孔。
[0009]优选的，所述轮缘的横截面为“S”型。
[0010]优选的，所述螺栓孔为阶梯孔。
[0011 ] 有益效果是:本轮毂是一种前轮毂，前轮毂在汽车上主要有转向的作用。本轮毂可以采用轮辐改变重心的方式有效的分散轮毂上的受力而加强轮毂的耐磨效果。本轮毂的中心孔用于安装在汽车上，中心孔上的挡泥盖是对汽车的安装轴的保护，防止其生锈失效，而螺栓孔位于轮辐之间，可以分散对每个轮辐的受力，使得轮毂上的受力更加均匀。此外，轮辐为支撑杆与加强杆组成，可以加强轮辐的支撑力，同时轮辐内的三角孔可以改变加强杆与支撑杆的受力中心，而尽可能的减小对支撑杆的受压，使得轮毂在转向时可以将受力分散在轮辐的两侧而不是轮辐之下，得以增强轮毂的耐磨性。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种前轮毂的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型一种前轮毂的全剖图；
[0014]其中1，轮辋；2，支撑杆；3，加强杆；4，螺栓孔；5，中心孔；6，安装面；7，三角孔；8，气门孔；9，轮辐；10，轮缘；11，安装座；12，挡泥盖。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0016]图1和图2出示本实用新型一种前轮毂的【具体实施方式】:一种前轮毂，包括轮毂本体，其中所述轮毂本体包括轮辋1、轮辐9与安装面6，其中安装面6的中心处设有中心孔5，中心孔5的周围设有一圈螺栓孔，若干轮辐9均匀位于轮辋1与安装面6之间，每个轮辐9包括两个支撑杆2与两个加强杆3，两个支撑杆2在端部相互连接，支撑杆2的连接处位于安装面6上，支撑杆2的另一端位于轮辋1上，两个加强杆3分别位于支撑杆2的两侧，加强杆3的底端固定在轮辋1上，加强杆3与支撑杆2与轮辋1形成三角孔7，螺栓孔位于相邻的两个轮辐9之间，轮辋1的外表面设有安装座11，安装座11的后侧设有轮缘10。
[0017]结合附图，所述安装面6的外侧在所述中心孔5处设有挡泥盖12。所述轮辋1的内侧面上设有气门孔8。所述轮缘10的横截面为“S”型。所述螺栓孔4为阶梯孔。
[0018]基于上述，本轮毂是一种前轮毂，前轮毂在汽车上主要有转向的作用。本轮毂可以采用轮辐9改变重心的方式有效的分散轮毂上的受力而加强轮毂的耐磨效果。本轮毂的中心孔5用于安装在汽车上，中心孔5上的挡泥盖12是对汽车的安装轴的保护，防止其生锈失效，而螺栓孔4位于轮辐9之间，可以分散对每个轮辐9的受力，使得轮毂上的受力更加均匀。此外，轮辐9为支撑杆2与加强杆3组成，可以加强轮辐9的支撑力，同时轮辐9内的三角孔7可以改变加强杆3与支撑杆2的受力中心，而尽可能的减小对支撑杆2的受压，使得轮毂在转向时可以将受力分散在轮辐9的两侧而不是轮辐9之下，得以增强轮毂的耐磨性。
[0019]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种前轮毂，包括轮毂本体，其特征在于:所述轮毂本体包括轮辋、轮辐与安装面，其中安装面的中心处设有中心孔，中心孔的周围设有一圈螺栓孔，若干轮辐均匀位于轮辋与安装面之间，每个轮辐包括两个支撑杆与两个加强杆，两个支撑杆在端部相互连接，支撑杆的连接处位于安装面上，支撑杆的另一端位于轮辋上，两个加强杆分别位于支撑杆的两侧，加强杆的底端固定在轮辋上，加强杆与支撑杆与轮辋形成三角孔，螺栓孔位于相邻的两个轮辐之间，轮辋的外表面设有安装座，安装座的后侧设有轮缘。2.根据权利要求1所述一种前轮毂，其特征在于:所述安装面的外侧在所述中心孔处设有挡泥盖。3.根据权利要求1所述一种前轮毂，其特征在于:所述轮辋的内侧面上设有气门孔。4.根据权利要求1所述一种前轮毂，其特征在于:所述轮缘的横截面为“S”型。5.根据权利要求1所述一种前轮毂，其特征在于:所述螺栓孔为阶梯孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种前轮毂，包括轮毂本体，其中所述轮毂本体包括轮辋、轮辐与安装面，其中安装面的中心处设有中心孔，中心孔的周围设有一圈螺栓孔，若干轮辐均匀位于轮辋与安装面之间，每个轮辐包括两个支撑杆与两个加强杆，两个支撑杆在端部相互连接，支撑杆的连接处位于安装面上，支撑杆的另一端位于轮辋上，两个加强杆分别位于支撑杆的两侧，加强杆的底端固定在轮辋上，加强杆与支撑杆与轮辋形成三角孔，螺栓孔位于相邻的两个轮辐之间，轮辋的外表面设有安装座，安装座的后侧设有轮缘。本轮毂是一种前轮毂，前轮毂在汽车上主要有转向的作用。本轮毂可以采用轮辐改变重心的方式有效的分散轮毂上的受力而加强轮毂的耐磨效果。
【IPC分类】B60B1/00
【公开号】CN205059045
【申请号】CN201520609824
【发明人】戚召建
【申请人】安徽优合铝业科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月13日