一种防凝霜的车用空调塑胶壳体的制作方法

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一种防凝霜的车用空调塑胶壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调及空调部件设计与制造技术领域,尤其涉及车用空调壳体的设计与制造,具体的是一种防凝霜的车用空调塑胶壳体。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及和节约能源的要求,人们对汽车的舒适性、轻量化和节能性提出了更高的要求。而汽车企业之间的激烈竞争,也导致大家对汽车制造,包括车用空调的制造成本也严格控制,结构的完善和用材的科学性越来越讲究。
[0003]现有车用空调塑胶壳体的不足表现为:⑴为满足壳体强度及壳体外形尺寸、减少壳体变形的要求,在壳体过渡结构处或者主要承重结构处设计了加强筋或者加强壳体厚度,一般为加强2.2?2.8mm厚度。这种方式虽能达到强化壳体的要求,减少壳体一定程度上的变形,但是,壳体加厚以及增加加强筋的数量也会导致壳体重量的增加,使用材料的增加。⑵在车用空调的正常使用中,壳体内外存在着温度差,在车用空调塑胶壳体的外表面容易产生凝霜(参见图1):由于塑胶壳体外表面01平滑,凝霜很容易聚集,形成冷凝水。而冷凝水聚少成多,容易生成水滴流入车厢,会影响车厢环境。⑶车用空调塑胶壳体的出风开口02较大较宽,加上塑胶壳体本身的内缩特性,出风开口 02处的塑胶壳体易出现变形。因此,现有车用空调塑胶壳体还是有进一步改进的空间和需求的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决上述问题,提供一种防凝霜的车用空调塑胶壳体,它在减小壳体厚度的情况下能提高壳体强度,防止或减小壳体变形;能阻止凝霜的聚集,减少凝霜水的形成;能降低制造成本,提高生产效率。
[0005]为实现上述的目的,本实用新型采用了以下技术方案。
[0006]一种防凝霜的车用空调塑胶壳体,其特征在于,在原有基本结构的基础上扩大塑胶壳体外表面的面积,并在塑胶壳体外表面设置凸起或凹陷结构,将塑胶壳体的厚度减小至1.6?2.0_,在塑胶壳体出风开口处设置防凝霜结构。
[0007]可选的,所述凸起或凹陷结构为圆形或方形的网格,或条形的加强筋,或密集排列的凹坑。
[0008]进一步,所述防凝霜结构为密集排列的条形结构。
[0009]本实用新型一种防凝霜的车用空调塑胶壳体的积极效果是:
[0010](1)扩大了塑胶壳体外表面的面积并在壳体外表面设置了凸起或凹陷结构,通过凸起或凹陷结构能增大壳体外表面的面积,既可提高水蒸发量,减少凝霜的形成;又可防止凝霜聚集,改变凝霜水的流向,减少对车厢环境的影响。
[0011](2)将塑胶壳体的厚度由原来的2.2?2.8mm减小至1.6?2.0mm,壳体总重量因此可减少3%?8%,从而能节省原料,降低制造成本,满足汽车轻量化的要求。
[0012](3)在塑胶壳体的出风开口处设置了防凝霜结构,能使出风开口的结构更加稳定,减少由塑胶壳体内缩引起的变形。
[0013](4)通过上述结构的改进,本实用新型的车用空调塑胶壳体能满足目前对车用空调的制造一一提高壳体强度,防止或减小壳体变形;能阻止凝霜的聚集,减少凝霜水的形成;能降低制造成本,提尚生广效率的要求。
【附图说明】
[0014]图1为现有车用空调塑胶壳体的结构示意图。
[0015]图中的标号分别为:
[0016]01、外表面;02、出风开口。
[0017]图2为本实用新型一种防凝霜的车用空调塑胶壳体的结构示意图。
[0018]图中的标号分别为:
[0019]1、外表面;2、出风开口 ;
[0020]3、方形网格;4、防凝霜结构。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图进一步说明本实用新型一种防凝霜的车用空调塑胶壳体的【具体实施方式】,但是应该指出,本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0022]参见图2。一种防凝霜的车用空调塑胶壳体,在原有基本结构的基础上,扩大塑胶壳体外表面1的面积并在塑胶壳体外表面1设置凸起或凹陷结构。所述凸起或凹陷结构可采用圆形或方形网格3、或条形的加强筋、或密集排列的凹坑结构。通过这些凸起或凹陷结构能增大壳体外表面1的面积,既可提高外表面1对水蒸发量,减少凝霜的形成;又可防止凝霜聚集,改变凝霜水的流向,减少对车厢环境的影响。
[0023]实施中,可将塑胶壳体的厚度由原来的2.2?2.8mm减小至1.6?2.0mm。这样,不仅用材更少,塑胶壳体的总重能减少3%?8%,也可更节省原料,降低些制造成本,满足汽车轻量化的要求。
[0024]实施中,应在塑胶壳体出风开口处设置防凝霜结构4。所述防凝霜结构4为密集排列的条形结构,它能起到加强筋的作用,使塑胶壳体出风开口处的结构更加稳定,减少由于塑胶壳体内缩引起的出风开口处的结构变形。
[0025]具体实施中,所述塑胶壳体为便于脱模可通过改变模具结构来实现,例如使用侧抽芯或斜顶、滑块等结构的模具来进行制作。
[0026]具体实施中,塑胶壳体外表面1的凸起或凹陷结构(方形网格3)可运用Ansys有限元分析软件进行结构强度的分析和设计,在塑胶壳体厚度减薄的情况下通过凸起或凹陷结构的作用能保证塑胶壳体的强度。
[0027]具体实施中,塑胶壳体出风开口 2处的防凝霜结构4可利用Moldflow注塑成型仿真软件进行产品翘曲变形的分析,在获得结构参数的情况下确定防凝霜结构4 (条形结构)的密集排列形式。因此,本实用新型的车用空调塑胶壳体不仅仅是结构的简单变化,实际上是进行了结构的重新设计,以满足在壳体厚度减薄的情况下能保证壳体强度,能阻止凝霜的聚集,防止或减小出风开口 2处塑胶壳体的变形,也能满足汽车主机厂对配套企业的关于降低汽车总重的要求。
【主权项】
1.一种防凝霜的车用空调塑胶壳体,其特征在于,在原有基本结构的基础上扩大塑胶壳体外表面(1)的面积,并在塑胶壳体外表面(1)设置凸起或凹陷结构,将塑胶壳体的厚度减小至1.6?2.0_,在塑胶壳体出风开口(2)处设置防凝霜结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种防凝霜的车用空调塑胶壳体,其特征在于,所述凸起或凹陷结构为圆形或方形网格(3 )或条形的加强筋或密集排列的凹坑。3.根据权利要求1所述的一种防凝霜的车用空调塑胶壳体,其特征在于,所述防凝霜结构(4)为密集排列的条形结构。
【专利摘要】本实用新型一种防凝霜的车用空调塑胶壳体,在原有基本结构的基础上扩大塑胶壳体外表面的面积并在塑胶壳体外表面设置凸起或凹陷结构,所述凸起或凹陷结构为圆形或方形的网格,或条形的加强筋,或密集排列的凹坑;将塑胶壳体的厚度减小至1.6~2.0mm;在塑胶壳体出风开口处设置防凝霜结构,所述防凝霜结构为密集排列的条形结构。本实用新型不仅仅是在结构上的简单变化,实际上是对塑胶壳体进行了结构的重新设计,能满足汽车主机厂目前对配套企业的提高壳体强度,防止或减小壳体变形;能阻止凝霜的聚集,减少凝霜水的形成;能降低制造成本,提高生产效率的要求。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205059141
【申请号】CN201520851469
【发明人】周朝阳, 余中华, 谢燕
【申请人】上海酷风汽车部件有限公司, 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月30日
再多了解一些
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