一种客车排气系统托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车排气系统托架。
【背景技术】
[0002]随着客车排放标准的不断提高，客车排气系统越来越大，组合也越来越复杂。与此同时，随着排放标准的不断增高，客车排气系统产生的热源、噪音相对越来越大。目前，由于现有的客车排气系统安装机构不适用于针对欧六、京五等排放标准设计客车排气系统，使针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统安装起来非常困难，存在安装误差，影响整车的舒适性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种客车排气系统托架，该客车排气系统安装机构适用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统，能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上，提高整车的舒适性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种客车排气系统托架，包括托架主体和焊接在托架主体顶部的第二箍带；所述托架主体包括托架安装板、垂直焊接在托架安装板左右两端顶部的第二箍带左侧连接板与第二箍带右侧连接板以及焊接在托架安装板中段顶部的第二箍带支撑板；所述第二箍带包括焊接在第二箍带左侧连接板、第二箍带支撑板和第二箍带右侧连接板顶部的第二下箍带以及与第二下箍带螺栓连接的第二上箍带；所述托架安装板的左右两端分别开设有第二左侧腰形安装孔和第二右侧腰形安装孔。
[0006]所述第二箍带支撑板为依次设置在托架安装板中段顶部前后两侧的两个。
[0007]所述第二箍带左侧连接板、第二箍带右侧连接板以及第二箍带支撑板的顶部均为与箍带外周相适应的圆弧状。
[0008]所述第二左侧腰形安装孔位于第二箍带左侧连接板的外侧，且在第二左侧腰形安装孔前后两侧的托架安装板上分别设有第一前侧加强筋和第一后侧加强筋；所述第一前侧加强筋和第一后侧加强筋，其内侧壁分别焊接在第二箍带左侧连接板外侧壁的前后两端，其底部分别焊接在托架安装板左端前后两侧的顶部。
[0009]所述第二右侧腰形安装孔位于第二箍带右侧连接板的外侧，且在第二右侧腰形安装孔前后两侧的托架安装板上分别设有第二前侧加强筋和第二后侧加强筋；所述第二前侧加强筋和第二后侧加强筋，其内侧壁分别焊接在第二箍带右侧连接板外侧壁的前后两端，其底部分别焊接在托架安装板右端前后两侧的顶部。
[0010]由以上技术方案可知，本实用新型采用排气系统托架来固定安装颗粒物捕集器，能够有效利用有限的客车空间，降低排气系统的装配难度，提高排气系统的装配精度。本实用新型适用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统，能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上，且能够对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝，提高整车的舒适性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的装配结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的装配结构侧视图；
[0013]图3是排气系统托架的主视图；
[0014]图4是排气系统托架的侧视图；
[0015]图5是托架主体的主视图；
[0016]图6是托架主体的俯视图。
[0017]其中:
[0018]1、悬置软垫，2、隔热框架，3、排气系统吊架，4、排气系统托架，41、托架主体，411、托架安装板，412、第二箍带左侧连接板，413、第二箍带支撑板，414、第二箍带右侧连接板，415、第一前侧加强筋，416、第二前侧加强筋，417、第二左侧腰形安装孔，418、第二右侧腰形安装孔，419、第一后侧加强筋，410、第二后侧加强筋，42、第二下箍带，43、第二上箍带，5、车身底架，6、催化消声器，7、颗粒物捕集器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0020]本实用新型所述的排气系统托架，是与图1-图2中所示的隔热框架2、排气系统吊架3和悬置软垫1配合使用的。所述排气系统吊架3和排气系统托架4，嵌入设置在隔热框架2内部。排气系统吊架用于固定安装催化消声器6，排气系统托架4用于固定安装颗粒物捕集器7。
[0021]如图3-图6所示，所述排气系统托架包括托架主体41和焊接在托架主体41顶部的第二箍带。所述托架主体包括托架安装板411、垂直焊接在托架安装板411左右两端顶部的第二箍带左侧连接板412与第二箍带右侧连接板414以及焊接在托架安装板411中段顶部的第二箍带支撑板413。所述第二箍带包括焊接在第二箍带左侧连接板412、第二箍带支撑板413和第二箍带右侧连接板414顶部的第二下箍带42以及与第二下箍带42螺栓连接的第二上箍带43 ;所述托架安装板411的左右两端分别开设有第二左侧腰形安装孔417和第二右侧腰形安装孔418。
[0022]所述第二箍带支撑板413为依次设置在托架安装板中段顶部前后两侧的两个；所述第二箍带左侧连接板412、第二箍带右侧连接板414以及第二箍带支撑板413的顶部均为与第二下箍带外周相适应的圆弧状。
[0023]所述第二左侧腰形安装孔417位于第二箍带左侧连接板412的外侧，且在第二左侧腰形安装孔417前后两侧的托架安装板411上分别设有第一前侧加强筋415和第一后侧加强筋419 ;所述第一前侧加强筋415和第一后侧加强筋419，其内侧壁分别焊接在第二箍带左侧连接板412外侧壁的前后两端，其底部分别焊接在托架安装板411左端前后两侧的顶部。
[0024]所述第二右侧腰形安装孔418位于第二箍带右侧连接板414的外侧，且在第二右侧腰形安装孔418前后两侧的托架安装板411上分别设有第二前侧加强筋416和第二后侧加强筋410。所述第二前侧加强筋416和第二后侧加强筋410，其内侧壁分别焊接在第二箍带右侧连接板414外侧壁的前后两端，其底部分别焊接在托架安装板411右端前后两侧的顶部。
[0025]本实用新型通过设置第二箍带左侧连接板、第二箍带支撑板和第二箍带右侧连接板，用于分别固定连接第二下箍带的左、中、右三端，能够使第二箍带的受力更加均匀，从而对颗粒物捕集器7进行有力且牢稳地固定。本实用新型通过将第二箍带左侧连接板、第二箍带支撑板和第二箍带右侧连接板的底部均设计为与第二下箍带半径相等的圆弧状，能够增加第二箍带左侧连接板、第二箍带支撑板和第二箍带右侧连接板与第二下箍带之间的焊接接触面积，增加焊接强度，提高排气系统托架的结构强度，对颗粒物捕集器进行强有力的支撑。本实用新型通过设置前后两个第二箍带支撑板，在保证结构强度的基础上，能够降低重量，从而避免自身重量过重而影响结构强度。本实用新型通过设置第一前侧加强筋、第一后侧加强筋、第二前侧加强筋和第二后侧加强筋，并将这四个加强筋设置为三进行，能够利用三角形的稳定性设计，增加排气系统托架的结构强度。本实用新型通过设置长度方向为左右方向的第二左侧腰形安装孔和第二右侧腰形安装孔，能够对颗粒物捕集器的安装位置进行左右调节，保证客车排气系统上部分和下部分的相对位置，从而使催化消声器和颗粒物捕集器的安装位置最为合理，提高客车空间利用率和装配精度。
[0026]所述隔热框架2的上下两端分别通过悬置软垫1及螺栓安装在车身底架5上。所述排气系统吊架3的顶部通过悬置软垫1及螺栓安装在隔热框架2顶部内侧。所述排气系统托架4的底部通过悬置软垫1及螺栓安装在隔热框架2底部内侧。本实用新型通过在隔热框架的上、下两端与车身底架之间设置A悬置软垫，并同时在隔热框架与排气系统吊架、排气系统托架之间设置与A悬置软垫