一种家用轿车尾部防撞装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种家用轿车尾部防撞装置。
【背景技术】
[0002]目前，家用轿车中采用的防撞结构仅为一块具有一定厚度的钢板保险杠，其与汽车底板固定安装在一起，当车辆发生碰撞时，较大的撞击力得不到保险杠的缓解，在冲力的作用下使整个车身发生移动，虽然对车辆本身起到一定的保护作用，但撞击力对车内人员的影响却很大，防撞结构的减震效果差，车内人员得不到一定的保护。
[0003]中国实用新型专利申请号CN201220220618.5公开了一种轿车防撞保险杠装置，该装置在轿车底盘前后两塑料外壳里设有两拱形保险杠钢圈，且四个钢圈顶头和两侧竖底梁顶头钢板设有橡胶板，拱形钢圈和橡胶板有一定的撞击减缓作用，但钢圈和橡胶板利用自身的形变缓冲能力较差，车身的减震效果差。
[0004]中国实用新型专利申请号CN201320015489.0公开了一种乘用车尾部防撞结构，该结构是在后保险杠内设置防撞梁，该防撞梁与后保险杠之间填充有缓冲块，所述缓冲块中部设有凹槽，所述缓冲块中部沿左右方向嵌装有一根钢管，钢管位于凹槽后方，钢管前端面超出凹槽槽底，当后保险杠受到撞击时，缓冲块受到撞击力被压缩，钢管发生溃缩，钢管和缓冲块硬软吸能缓冲，防撞梁内陷吸能，该结构能缓冲汽车尾部的撞击力，有效提高乘用车尾部的防撞效果，但是钢管和缓冲块之间的缓冲空间较小，缓冲作用小。
[0005]中国发明专利申请号CN200610038244.4公开了一种汽车追尾防撞装置，该装置包括固定座、通过尾部保护托臂与固定座连接的尾部保护板、通过摩擦片托臂与固定座连接的摩擦片，固定座上设有轨道槽以及在轨道槽内滑动的滑块，滑块连接条形弹簧、尾部保护托臂和摩擦片托臂的共同端，当发生撞击时，尾部保护板通过刚性的尾部保护托臂将撞击力传递给固定座上的滑块，滑块在撞击力的作用下，一部分压缩条形弹簧，来吸收撞击能量，另一部分传递给摩擦片托臂，压缩变形摩擦片托臂来吸收撞击能量，同时摩擦片托臂与摩擦片滑动摩擦连接，在滑动摩擦中消耗碰撞能量，该装置能有效的吸收追尾事故中产生的碰撞能量，起到减震作用从而有效避免人员伤亡，但该装置仅通过条形弹簧的弹性形变、摩擦片托臂的自身刚性形变和摩擦片的摩擦来吸收碰撞能量，吸收能力有限，防震效果不够理想，且摩擦片托臂易在撞击时损坏，增加维修成本。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种减震效果好、抗撞击能力强、结构简单、安装维修方便的家用轿车尾部防撞装置。
[0007]为实现此目的，本实用新型所设计的一种家用轿车尾部防撞装置，包括保险杠，所述保险杠包括前杠、后杠、和位于所述前杠与后杠之间的第一缓冲件，所述后杠上固定连接有第二缓冲件；
[0008]进一步地，所述第一缓冲件由两块对称设置的弧形钢板组成，所述两块弧形钢板的两端分别固定连接，所述两块弧形钢板的中部分别与所述前杠和后杠固定连接。
[0009]进一步地，所述弧形钢板包括两块互为钝角的平面钢板，所述两块平面钢板的一端通过固定板固定连接，所述平面钢板的另一端设有与螺栓螺纹配合连接的第一螺纹孔。
[0010]进一步地，所述两块弧形钢板的两端分别通过螺栓与所述第一螺纹孔配合固定连接，所述两块弧形钢板的中部分别通过固定板与所述前杠和后杠固定连接。
[0011]进一步地，所述第二缓冲件包括与所述后杠固定连接的连接板，所述连接板上设置有连接套筒；所述连接套筒内设有活塞，所述活塞通过活塞杆与外部安装板固定连接，所述活塞与所述安装板之间设有第一缓冲弹簧。
[0012]进一步地，所述连接套筒的顶部内侧壁上周向设有限位挡圈，所述限位挡圈的孔径小于所述活塞的直径，所述限位挡圈的孔径大于所述活塞杆的直径；所述缓冲弹簧的一端与所述限位挡圈接触，所述缓冲弹簧的另一端与所述安装板接触。
[0013]进一步地，所述活塞下方设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端固定连接在所述连接套筒的内侧底部上。
[0014]进一步地，所述安装板上设有与螺栓配合连接的第二螺纹孔。
[0015]进一步地，所述连接套筒的内侧壁上设有橡胶垫。
[0016]更进一步地，所述前杠与后杠之间设有两组第一缓冲件，所述后杠上固定连接有两组第二缓冲件。
[0017]本实用新型的有益效果在于:本实用新型在传统的钢板保险杠上增加了两块对称设置的弧形钢板，两块弧形钢板的两端固定连接，中间则具有一定缓冲空间，在保险杠受到撞击时，弧形钢板受到冲力发生形变，两块弧形钢板之间产生缓冲位移，起到缓冲作用，对车身具有一定的减震效果；本实用新型在保险杠和车身之间还安装了第二缓冲件进行二次减震，可以进一步降低保险杠所受的撞击力，第二缓冲件采用双弹簧结构，通过双弹簧的弹性形变对车身进行多重缓冲保护，大大提高防撞能力，降低车身的损坏，提高人身安全性；同时该装置结构简单，安装维修方便，成本低。
【附图说明】
[0018]图1为一种家用轿车尾部防撞结构的结构不意图；
[0019]图2为图1中弧形钢板的结构示意图；
[0020]图3为图1中第二缓冲件的结构示意图；
[0021]图中，I一前杠，2—后杠，3—第一缓冲件，4一螺检，5—第二缓冲件(其中:50—限位挡圈，51—连接板，52—连接套筒，53—活塞，54—活塞杆，55—第一缓冲弹簧，56—第二缓冲弹簧，57—安装板，58—橡胶垫，59—第二螺纹孔)，6—弧形钢板(其中:61—平面钢板，62一第一螺纹孔，63一固定板)，7一保险杠。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图1所示的一种家用轿车尾部防撞装置，包括保险杠7，所述保险杠7包括前杠1、后杠2、和位于所述前杠I与后杠2之间的第一缓冲件3，所述后杠2上固定连接有第二缓冲件5。
[0024]上述技术方案中，所述第一缓冲件3由两块对称设置的弧形钢板6组成，所述两块弧形钢板6的两端分别固定连接，所述两块弧形钢板6的中部分别与所述前杠I和后杠2固定连接。两块弧形钢板6的两端固定连接，中间则具有一定的缓冲空间，前杠I受到撞击后向后杠2移动，位于两者之间的弧形钢板6中部受到挤压发生一定的形变，两块弧形钢板6之间产生缓冲位移，起到缓冲的作用，对车身起到一定的减震效果。
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