电动汽车的动力系统及具有其的电动汽车的制作方法

文档序号:10165561阅读:460来源:国知局
电动汽车的动力系统及具有其的电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及车辆技术领域,特别设及一种电动汽车的动力系统及具有其的电 动汽车。
【背景技术】
[0002] 目前,纯电动汽车一般是在原有传统车型的基础上去掉部分动力系统及附件(包 括发动机、变速箱、油箱等),并且增加一个电机、一个单档或2档减速器等。其中,为了满足 用户对电动汽车的动力性需求,驱动电机一般会选用功率和扭矩比较大的电机。然而,在常 用工况运行时,电动汽车存在电机工作负荷较低和电机驱动效率偏低的问题,同时由于电 机的转速与车速直接相关,从而难W调节电机使其工作在高效率区,导致电机驱动效率低。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
[0004] 为此,本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的动力系统,该动力系统可 W实现多种驱动模式,提高电机驱动效率,保证电动汽车的动力充足。 阳〇化]本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车。
[0006] 为达到上述目的,本实用新型一方面提出了一种电动汽车的动力系统,包括:单排 单级行星齿轮机构,所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈;第一 电机和第二电机,所述第一电机与所述太阳轮同轴相连,所述第二电机与所述齿圈同轴相 连;第一制动器,所述第一制动器用W制动所述齿圈;第二制动器,所述第二制动器用W制 动所述太阳轮。
[0007] 根据本实用新型提出的电动汽车的动力系统,通过制动齿圈的第一制动器和制动 太阳轮的第二制动器,从而实现电动汽车的多种驱动模式,提高电机低负荷时的驱动效率, 保证电机高负荷时的动力充足,并且结构紧凑,空间利用率高,W及可实现无级变速,提高 了整车动力性。
[0008] 其中,所述第一电机的电机轴穿设所述第二电机。
[0009] 优选地,所述第一电机的电机轴可W为实屯、轴,所述第二电机的电机轴可W为空 屯、轴。
[0010] 优选地,所述第一电机的功率大于所述第二电机的功率。
[0011] 优选地,通过控制所述第一电机和所述第二电机的工作状态W及所述第一制动器 和所述第二制动器的工作状态W切换所述电动汽车的工作模式,其中,所述电动汽车的工 作模式包括第一至第Ξ驱动模式和第一至第Ξ回馈制动模式。
[0012] 优选地,当所述电动汽车处于第一驱动模式时,所述第一电机进行工作,所述第二 电机停止工作,所述第一制动器处于制动状态,所述第二制动器处于松开状态;当所述电动 汽车处于第二驱动模式时,所述第二电机进行工作,所述第一电机停止工作,所述第二制动 器处于制动状态,所述第一制动器处于松开状态;当所述电动汽车处于第Ξ驱动模式时,所 述第一电机和所述第二电机均进行工作,所述第一制动器和所述第二制动器均处于松开状 态。
[0013] 进一步地,当所述电动汽车处于第一制动回馈模式时,所述第一电机进行工作,所 述第二电机停止工作,所述第一制动器处于制动状态,所述第二制动器处于松开状态;当所 述电动汽车处于第二制动回馈模式时,所述第二电机进行工作,所述第一电机停止工作,所 述第二制动器处于制动状态,所述第一制动器处于松开状态;当所述电动汽车处于第Ξ制 动回馈模式时,所述第一电机和所述第二电机均进行工作,所述第一制动器和所述第二制 动器均处于松开状态。
[0014] 本实用新型另一方面提出了一种电动汽车,其包括上述的电动汽车的动力系统。 该电动汽车通过制动齿圈的第一制动器和制动太阳轮的第二制动器,从而实现多种驱动模 式,提高电机低负荷时的驱动效率,保证电机高负荷时的动力充足,并且结构紧凑,空间利 用率高,W及可实现无级变速,提高了整车动力性。
[0015] 本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述 中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0016] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解,其中:
[0017] 图1为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的动力系统的结构示意图;
[0018] 图2为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的模式切换方法的流程图。
【具体实施方式】
[0019] 下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型 的限制。
[0020] 此外,术语"第一"、"第二"仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有"第一"、"第二"的特征可W明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,"多个"的含义是两个或两 个W上,除非另有明确具体的限定。
[0021] 在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语"安装"、"相连"、"连接"、"固 定"等术语应做广义理解,例如,可W是固定连接,也可W是可拆卸连接,或一体地连接;可 W是机械连接,也可W是电连接;可W是直接相连,也可W通过中间媒介间接相连,可W是 两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可W根据具体情况理解上述术语 在本实用新型中的具体含义。
[0022] 在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可W包括第一和第二特征直接接触,也可W包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅 仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023] 下面参照附图描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的动力系统及具有其 的电动汽车,首先将参照附图描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的动力系统。
[0024] 图1为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的动力系统的结构示意图。参照图 1所示,该动力系统包括:单排单级行星齿轮机构100 (图中未具体标示)、第一电机200、第 二电机300、第一制动器400和第二制动器500。 阳0巧]其中,单排单级行星齿轮机构100包括太阳轮101、行星轮102、行星架103和齿圈 104。第一电机200与太阳轮101同轴相连,第二电机300与齿圈104同轴相连。第一制动 器400用W制动齿圈104。第二制动器500用W制动太阳轮101。本实用新型实施例的动 力系统可W屏蔽掉两电机工作符合较低和电机驱动效率较低的问题,使得各种工况下,动 力系统的驱动效率更优。
[00%] 进一步地,在本实用新型的一个实施例中,第一电机200的电机轴穿设第二电机 300。
[0027] 优选地,在本实用新型的一个实施例中,第一电机200的电机轴可W为实屯、轴,第 二电机300的电机轴可W为空屯、轴。
[0028] 进一步地,在本实用新型的一个实施例中,第一电机200的功率大于第二电机300 的功率。
[0029] 也就是说,本实用新型实施例的动力系统在相关技术中的动力系统的基础上增加 了一个作用于太阳轮101的制动器即第二制动器500,并且第一电机200选用较大功率电机 作为主驱动电机,第二电机300选用较小功率电机作为辅驱动电机,且第一电机200外特性 可覆盖第二电机300。
[0030] 进一步地,在本实用新型的一个实施例中,通过控制第一电机200和第二电机300 的工作状态W及第一制动器400和第二制动器500的工作状态W切换电动汽车的工作模 式,其中,电动汽车的工作模式包括第一至
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