汽车的充电装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车无线充电领域，特别涉及一种汽车的充电装置及汽车。
【背景技术】
[0002] 目前，采用电动或者混合动力的环保汽车正趋于普及，汽车电能使用完后能源的 补充通过有线的插头、插座连接进行充电，完成能源的补充，用有线的接插口装置充电，必 须拖拉导线，拔、插充电枪，充电过程中可能会有连接不良、破损、漏电等现象。
[0003] 无线充电方法具有不直接插入插头且安全的优点，但是高效率无线充电在充电时 受电组件（拾取线圈）和供电组件（原边线圈）需要保持基本确定的距离，还要保证在充 电完成后受电组件不会影响汽车的正常运行。而车辆根据城市道路不同，分一级踏步、二级 踏步和Η级踏步，汽车底盘高度离地差异很大，送就导致无线充电在汽车上应用时难W大 批应用和推广。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的主要目的是提供一种汽车的充电装置，旨在有效降低汽车无线充电 的难度，降低汽车无线充电的低成本。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提出一种充电装置，用W安装于汽车上，所述充电装 置包括受电组件、W及将所述受电组件与所述汽车的机壳连接的伸缩机构，所述伸缩机构 用W驱动所述受电组件向远离和靠近所述汽车的机壳方向伸缩。
[0006] 优选地，所述伸缩机构包括旋转驱动机构，W及连接所述旋转驱动机构和所述受 电组件的传动机构，所述传动机构用W将所述旋转驱动机构的旋转运动转换为所述受电组 件的直线运动。
[0007] 优选地，所述充电装置包括与所述受电组件沿第一方向并列设置的固定框，所述 固定框设有沿与第一方向垂直的第二方向延伸的第一导轨，所述受电组件设有沿第二方向 延伸的第二导轨，所述传动机构包括设于所述固定框上的第一推动机构、W及第一支架，所 述第一支架包括交叉较接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板具有与所述固定框 转动连接第一端，W及与所述第二导轨滑动连接第二端，所述第二连接板具有与所述第一 导轨滑动连接第Η端，W及与所述受电组件转动连接第四端，所述第Η端在所述第一推动 机构的推动下沿所述第一导轨滑动，所述第二端沿所述第二导轨向所述第Η端的滑动方向 滑动。
[0008] 优选地，所述传动机构还包括第二支架，W及第二推动机构，所述第二支架包括交 叉较接的第Η连接板和第四连接板，所述第Η连接板平行所述第一连接板设置，且所述第 Η连接板具有与所述第一导轨滑动连接第五端，W及与所述受电组件转动连接的第六端， 所述第四连接板平行所述第二连接板设置，且所述第四连接板具有与所述固定框转动连接 的第走端，W及与所述第二导轨滑动连接的第八端，所述第二推动机构用W推动所述第五 端沿所述第一导轨滑动，所述第八端沿所述第二导轨向所述第五端的滑动方向滑动。
[0009] 优选地，所述固定框设有沿第一方向延伸的螺杆，所述螺杆与所述旋转驱动机构 的转轴连接，所述螺杆上套设有第一滑动座和第二滑动座，所述螺杆与所述第一滑动座螺 纹连接，W构成所述第一推动机构，所述螺杆与所述第二滑动座螺纹连接，W构成所述第二 推动机构。
[0010] 优选地，所述螺杆设有第一螺纹段、W及与所述第一螺纹段旋向相反的第二螺纹 段，所述第一滑动座与所述第一螺纹段螺纹连接，所述第二滑动座与所述第二螺纹段螺纹 连接，所述第一滑动座和所述第二滑动座用W在所述螺杆的旋转驱动下相向或者反向滑 动。
[0011] 优选地，所述充电装置还包括控制器，所述控制器包括与所述旋转驱动机构电性 连接的电源开关和换向开关，所述电源开关用W控制所述旋转驱动机构的开/关，所述换 向开关用W控制所述旋转驱动机构的转向。
[0012] 优选地，所述充电装置还包括监控器，所述监控器分别与汽车的电瓶、W及所述控 制器电性连接，所述监控器用W在所述电瓶充电时检测所述电瓶的充电状态，所述控制器 用W根据所述电平的充电状态控制所述转向开关。
[0013] 本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的充电装置，所述充电装置与所述 汽车的机壳固定连接。
[0014] 优选地，所述充电装置固定设于所述汽车的底部。
[0015] 本实用新型提供了一种充电装置，用W安装于汽车上，所述充电装置包括受电组 件、W及将所述受电组件与所述汽车的机壳连接的伸缩机构，所述伸缩机构用W驱动所述 受电组件向远离和靠近所述汽车的机壳方向伸缩。本实用新型通过伸缩机构驱动受电组件 朝向供电组件移动，W使得受电组件与供电组件之间保持基本确定的距离，进而提高充电 效率，在充电完成后，通过伸缩机构驱动将受电组件收缩后贴合在汽车的壳体，不会影响汽 车的正常运行，结构简单，成本也相对较低。
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型充电装置的一实施例结构示意图；
[0017] 图2为图1中A的局部放大图；
[0018] 图3为本实用新型充电装置的一实施例的另一状态示意图；
[0019] 图4为本实用新型充电装置的结构示意图；
[0020] 图5为本实用新型充电装置的另一视图；
[0021] 图6为图5中B的局部放大图；
[0022] 图7为图5中C的局部放大图。
[0023] 附图标号说明：
[0024]
[00 巧]
[0026] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附S做进一步说明。
【具体实施方式】
[0027] 下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理 解，此处所描述的具体实施例仅仅用W解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[002引需要说明的是，在本发明的描述中，术语"上V吓"、"前"、"后"、"顶"、"底"、"水平" 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和 简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、W特定的方位构造 和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0029] 本实用新型提出一种汽车的充电装置。
[0030] 参照图1至图7,图1为本实用新型充电装置的一实施例结构示意图；图2为图1 中A的局部放大图；图3为本实用新型充电装置的一实施例的另一状态示意图；图4为本 实用新型充电装置的结构示意图；图5为本实用新型充电装置的另一视图；图6为图5中B 的局部放大图；图7为图5中C的局部放大图。
[0031] 在本实用新型的实施例中，W充电装置100固定设于汽车200的底部为例具体说 明，并且，第一方向为上下向，第二方向为左右向。
[0032] 在本实施例中，如图1至图3所示，该充电装置100用W安装于汽车200上，充电 装置100包括受电组件1、W及将受电组件1与汽车200的机壳201连接的伸缩机构，伸缩 机构用W驱动受电组件1向远离和靠近汽车200的机壳201方向伸缩。
[0033] 在本实施例中，受电组件1上设有多面铜线圈（未图示），用W与供电组件300发 生感应现象，W产生电流，进而使得与受电组件1电性连接的汽车200的电瓶（未图示）充 电。
[0034] 本实用新型通过伸缩机构驱动受电组件1朝向供电组件300移动，W使得受电组 件1与供电组件300之间保持基本确定的距离，进而提高充电效率，在充电完成后，通过伸 缩机构驱动将受电组件1收缩后贴合在汽车200的机壳201，进而不会影响汽车200的正常 运行，结构简单，成本也相对较低。
[0035] 优选地，伸缩机构包括旋转驱动机构2,W及连接旋转驱动机构2和受电组件1的 传动机构3,传动机构3用W将旋转驱动机构2的旋转运动转换为受电组件1的直线运动。 旋转驱动机构2可W为电机，采用电机，可W通过控制该电机的旋转方向而控制传动机构3 的伸缩，进而方便了控制与传动机构3连接的受电组件1的伸缩运动。
[0036] 显然，本设计不限于此，传动机构3亦可采用直线驱动机构驱动，W实现伸缩，直 线驱动机构可W为液压机构、或者气压机构等。
[0037] 优选地，如图1、图5和图6所示，充电装置100包括与受电组件1沿第一方向并列 设置的固定框4,固定框4设有沿与第一方向垂直的第二方向延伸的第一导轨41，受电组件 1设有沿第二方向延伸的第二导轨11，传动机构3包括设于固定框4上的第一推动机构、W 及第一支架31，第一支架31包括交叉较接的第一连接板311和第二连接板312,第一连接 板321具有与固定框4转动连接第一端3111，W及与第二导轨11滑动连接第二端3212,第 二连接板312具有与第一导轨41滑动连接第Η端3121，W及与受电组件1转动连接第四端 3122,第Η端3121在第一推动机构31的推动下沿第一导轨41滑动，第二端3212沿第二导 轨11向第Η端3121的滑动方向滑动。固定框4设有沿第一方向延伸的滑动槽W形成第一 导轨41，第Η端3121与滑动槽41滑动连接，受电组件1设有沿第二方向延伸的长形槽W形 成第二导轨11，第二端3112与长形槽11滑动连接；当汽车200的电瓶需要充电时，旋转驱 动机构2驱动第一推动机构31，W推动第Η端3121沿滑动槽41向靠近第一端3111滑动， 第二端3112在第Η端3121滑动的同时沿第Η