汽车空调出风口面板安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调出风口。
【背景技术】
[0002]汽车空调出风口面板安装结构包括面框、左壳体、右壳体、左叶片组件和右叶片组件，面框中部具有一隔块将面框分割成第一中空区域和第二中空区域；左壳体设于前述面框的第一中空区域上并具有第一出风端口 ；右壳体设于前述面框的第二中空区域上并具有第二出风端口 ；左叶片组件设于前述左壳体的第一出风端口上；右叶片组件设于前述右壳体的第二出风端口上。这类的专利文献可以参考专利号为ZL201120163113.5的中国实用新型专利《汽车空调中出风口总成》(授权公告号CN202071659U)。
[0003]但现有的面框和左壳体、右壳体装配后，中间位置没有连接固定，虽然面框与左壳体、右壳体之间较容易装配，但当水平叶片受到外力拉扯时，及易发生水平叶片轴从左壳体和右壳体的轴孔中脱出，造成水平叶片无法上下翻转，功能失效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种整体连接强度大，水平叶片不易脱开的汽车空调出风口面板安装结构。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调出风口面板安装结构，包括
[0006]面框，中部具有一隔块将面框分割成第一中空区域和第二中空区域；
[0007]第一壳体，设于前述面框的第一中空区域上并具有第一出风端口 ；
[0008]第二壳体，设于前述面框的第二中空区域上并具有第二出风端口 ；
[0009]第一叶片组件，设于前述第一壳体的第一出风端口上；以及
[0010]第二叶片组件，设于前述第二壳体的第二出风端口上，
[0011]其特征在于所述第一壳体的一边侧具有第一卡孔，对应地，所述面框的一边侧延伸设置有与前述第一卡孔卡接配合的卡扣；
[0012]所述隔块的前端靠近第一壳体的一侧具有第一档部，所述隔块的后端靠近第一壳体的一侧横向凸起有第一限位块，对应地，所述第一壳体的另一边侧成型有第一卡块，该第一卡块后端与前述的第一档部相抵，所述第一壳体的前端与第一限位块内侧相抵。
[0013]进一步，所述的第一限位块为两个并间隔布置，对应地，所述的第一卡块也为两个并间隔布置。
[0014]第二壳体与面框的装配可以参考第一壳体与面框的装配，优选如下结构:所述第二壳体的一边侧具有第二卡孔，对应地，所述面框的另一边侧延伸设置有与前述第二卡孔卡接配合的卡扣；
[0015]所述隔块的前端靠近第二壳体的一侧具有第二档部，所述隔块的后端靠近第二壳体的一侧横向凸起有第二限位块，对应地，所述第二壳体的另一边侧成型有第二卡块，该第二卡块后端与前述第二档部相抵，所述第二壳体的前端与第二限位块内侧相抵。
[0016]作为优选，所述的第二限位块为两个并间隔布置，对应地，所述的第二卡块也为两个并间隔布置。
[0017]进一步，所述隔块的中部具有供轮盘安装的条形间隙。
[0018]进一步，所述第一叶片组件两端具有轴部，对应地，所述第一壳体两侧具有供轴部装配的轴孔。
[0019]进一步，所述第一壳体位于第一卡孔后端设有一卡接块，所述卡扣的端部成型有与前述卡接块卡接配合卡接孔。
[0020]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:面框中部通过第一档部和第一限位块将第一壳体的靠近隔块的部分也进行固定，这样整个第一壳体就与面框形成一个整体，连接强度大大提高，当水平叶片受到外力拉扯时，水平叶片轴无法从第一壳体的轴孔中脱出，整个出风口总成因受到外力被整个拆出，才能达到拆卸目返修的目的。
【附图说明】
[0021]图1为实施例结构示意图。
[0022]图2为图1中面板另一视角结构示意图。
[0023]图3为实施例分解装配图。
[0024]图4为图3中第一壳体另一时间结构不意图。
[0025]图5为实施例1主视图。
[0026]图6为图5中沿A-A方向剖视图。
[0027]图7为图6中B部放大图。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0029]如图1、图3和图5所示，本实施例中的汽车空调出风口面板安装结构包括面框1、第一壳体2、第二壳体3、第一叶片组件4及第二叶片组件5，面框1中部具有一隔块11将面框1分割成第一中空区域和第二中空区域，隔块11的中部具有供轮盘安装的条形间隙12。
[0030]第一壳体2设于面框1的第一中空区域上并具有第一出风端口 ；第二壳体3设于面框1的第二中空区域上并具有第二出风端口。
[0031]第一叶片组件4设于第一壳体2的第一出风端口上；第一叶片组件4两端具有轴部41，对应地，第一壳体2两侧具有供轴部装配的轴孔。
[0032]第二叶片组件5设于第二壳体3的第二出风端口上，第二叶片组件5两端具有轴部，对应地，第二壳体3两侧具有供轴部装配的轴孔。
[0033]结合图2和图4所示，第一壳体2与面框1的安装方式如下:第一壳体2的一边侧具有第一卡孔21，对应地，面框1的一边侧延伸设置有与第一卡孔21卡接配合的卡扣15。第一壳体2位于第—^孔后端设有—^接块22，卡扣15的端部成型有与卡接块卡接配合卡接孔16。
[0034]结合图2、图4、图6和图7所示，隔块11的前端靠近第一壳体2的一侧具有第一档部13，隔块11的后端靠近第一壳体2的一侧横向凸起有第一限位块14，对应地，第一壳体2的另一边侧成型有第一卡块23，该第一卡块23与第一档部13相抵，第一壳体2的前端与第一限位块14内侧相抵。
[0035]本实施例中的第一限位块14为两个并间隔布置，对应地，第一卡块23也为两个并间隔布置。
[0036]第二壳体3与面框1的安装方式参考第一壳体2与面框1的安装方式，具体如下:第二壳体3的一边侧具有第二卡孔，对应地，所面框的另一边侧延伸设置有与第二卡孔卡接配合的卡扣15 ;隔块11的前端靠近第二壳体3的一侧具有第二档部，隔块11的后端靠近第二壳体3的一侧横向凸起有第二限位块，对应地，第二壳体3的另一边侧成型有第二卡块，该第二卡块后端与第二档部相抵，第二壳体的前端与第二限位块内侧相抵。
【主权项】
1.一种汽车空调出风口面板安装结构，包括 面框，中部具有一隔块将面框分割成第一中空区域和第二中空区域； 第一壳体，设于前述面框的第一中空区域上并具有第一出风端口； 第二壳体，设于前述面框的第二中空区域上并具有第二出风端口； 第一叶片组件，设于前述第一壳体的第一出风端口上；以及 第二叶片组件，设于前述第二壳体的第二出风端口上， 其特征在于所述第一壳体的一边侧具有第一卡孔，对应地，所述面框的一边侧延伸设置有与前述第—^孔卡接配合的卡扣； 所述隔块的前端靠近第一壳体的一侧具有第一档部，所述隔块的后端靠近第一壳体的一侧横向凸起有第一限位块，对应地，所述第一壳体的另一边侧成型有第一卡块，该第一卡块后端与前述的第一档部相抵，所述第一壳体的前端与第一限位块内侧相抵。2.根据权利要求要求1所述的汽车空调出风口面板安装结构，其特征在于所述的第一限位块为两个并间隔布置，对应地，所述的第一卡块也为两个并间隔布置。3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口面板安装结构，其特征在于所述第二壳体的一边侧具有第二卡孔，对应地，所述面框的另一边侧延伸设置有与前述第二卡孔卡接配合的卡扣； 所述隔块的前端靠近第二壳体的一侧具有第二档部，所述隔块的后端靠近第二壳体的一侧横向凸起有第二限位块，对应地，所述第二壳体的另一边侧成型有第二卡块，该第二卡块后端与前述第二档部相抵，所述第二壳体的前端与第二限位块内侧相抵。4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口面板安装结构，其特征在于所述的第二限位块为两个并间隔布置，对应地，所述的第二卡块也为两个并间隔布置。5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口面板安装结构，其特征在于所述隔块的中部具有供轮盘安装的条形间隙。6.根据权利要求1所述的汽车空调出风口面板安装结构，其特征在于所述第一叶片组件两端具有轴部，对应地，所述第一壳体两侧具有供轴部装配的轴孔。7.根据权利要求1所述的汽车空调出风口面板安装结构，其特征在于所述第一壳体位于第一卡孔后端设有一卡接块，所述卡扣的端部成型有与前述卡接块卡接配合卡接孔。
【专利摘要】一种汽车空调出风口面板安装结构包括面框、第一壳体、第二壳体、第一叶片组件及第二叶片组件，其特征在于所述第一壳体的一边侧具有第一卡孔，对应地，所述面框的一边侧延伸设置有与前述第一卡孔卡接配合的卡扣；所述隔块的前端靠近第一壳体的一侧具有第一档部，所述隔块的后端靠近第一壳体的一侧横向凸起有第一限位块，对应地，所述第一壳体的另一边侧成型有第一卡块，该第一卡块后端与前述的第一档部相抵，所述第一壳体的前端与第一限位块内侧相抵。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：面框中部通过第一档部和第一限位块将第一壳体的靠近隔块的部分也进行固定，这样整个第一壳体就与面框形成一个整体，连接强度大大提高。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205097868
【申请号】CN201520827289
【发明人】翁鹏飞, 张立军
【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月23日