一种汽车天窗运动装置的制造方法

文档序号:10202352阅读:268来源:国知局
一种汽车天窗运动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车天窗运动装置。
【背景技术】
[0002]目前,汽车天窗安装于车顶,能够有效地使车内空气流通,增加新鲜空气的进入,为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野,也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。内藏式天窗价钱就相对较高,而且因为要将车顶内饰重新做一遍,所以要求的施工技术也很高。由于内藏式天窗要把天窗收入车内,容易使车内人员不小心碰伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供了一种汽车天窗运动装置,采用A半圆凸台、A转轴、A圆环的组合,实现了 A矩形连接块的大角度转动,使汽车天窗的运动范围扩大;采用弹簧、圆形连杆、圆形套筒的组合,使得汽车天窗到支撑杆的距离可调,并施加了一个预紧力;采用弹簧作为定位元件,可以减轻汽车天窗的振动,避免车内人员不小心碰到汽车天窗而受伤。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:包括汽车天窗、A矩形连接块、挡板、支撑杆,汽车天窗的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台;A半圆凸台的中心固定安装有A转轴'k矩形连接块的一端固定连接有A圆环;A圆环的轴线与A转轴的轴线重合,且A圆环的内壁与A转轴的外壁配合;A矩形连接块的另一端固定连接有弹簧挡板;弹簧挡板的一侧中心焊接有圆形连杆;圆形连杆的外侧设置有弹簧;弹簧的上端与弹簧挡板固定连接;弹簧的下端固定连接有圆形套筒;圆形套筒的内壁与圆形连杆的外壁配合;圆形套筒的底端焊接有B矩形连接块出矩形连接块的下端固定连接有B圆环;挡板的一侧焊接有两个B半圆凸台;B半圆凸台的中心固定安装有B转轴圆环的轴线与B转轴的轴线重合,且B圆环的内壁与B转轴的外壁配合;支撑杆的一侧开有凹槽;挡板的另一侧焊接有在凹槽内滑动的滑块。
[0005]进一步优化本技术方案,所述的A矩形连接块与弹簧挡板垂直,且A矩形连接块设置于弹簧挡板的中心。
[0006]进一步优化本技术方案,所述的汽车天窗的底面两侧均开有方形槽;方形槽的内壁固定安装有把手。
[0007]进一步优化本技术方案,所述的支撑杆的两端为封闭结构。
[0008]与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:1、采用A半圆凸台、A转轴、A圆环的组合,实现了 A矩形连接块的大角度转动,使汽车天窗的运动范围扩大;2、采用弹簧、圆形连杆、圆形套筒的组合,使得汽车天窗到支撑杆的距离可调,并施加了一个预紧力;3、采用弹簧作为定位元件,可以减轻汽车天窗的振动,避免车内人员不小心碰到汽车天窗而受伤;4、支撑杆的两端采用封闭结构,防止了滑块在凹槽内滑脱。
【附图说明】
[0009]图1为一种汽车天窗运动装置的结构示意图主视图;
[0010]图2为一种汽车天窗运动装置的结构示意图上侧视图;
[0011]图3为一种汽车天窗运动装置的结构示意图下侧视图;
[0012]图4为一种汽车天窗运动装置的结构示意图俯视图;
[0013]图5为圆形套筒部分剖视图;
[0014]图6为圆形套筒部分局部视图;
[0015]图7为A半圆凸台部分侧视图;
[0016]图8为B半圆凸台部分侧视图。
[0017]图中,1、汽车天窗;2、A半圆凸台;3、A转轴;4、A圆环;5、A矩形连接块;6、弹簧挡板;7、圆形连杆;8、弹簧;9、圆形套筒;10、B矩形连接块;11、B圆环;12、B转轴;13、B半圆凸台;14、挡板;15、滑块;16、凹槽;17、支撑杆;18、方形槽;19、把手。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面结合【具体实施方式】并参照附图,对本实用新型进一步详细说明。应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0019]【具体实施方式】一:结合图1-8所示,包括汽车天窗1、A矩形连接块5、挡板14、支撑杆17,汽车天窗1的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台2 ;A半圆凸台2的中心固定安装有A转轴3 ;A矩形连接块5的一端固定连接有A圆环4 ;A圆环4的轴线与A转轴3的轴线重合,且A圆环4的内壁与A转轴3的外壁配合;A矩形连接块5的另一端固定连接有弹簧挡板6 ;弹簧挡板6的一侧中心焊接有圆形连杆7 ;圆形连杆7的外侧设置有弹簧8 ;弹簧8的上端与弹簧挡板6固定连接;弹簧8的下端固定连接有圆形套筒9 ;圆形套筒9的内壁与圆形连杆7的外壁配合;圆形套筒9的底端焊接有B矩形连接块10 ;B矩形连接块10的下端固定连接有B圆环11 ;挡板14的一侧焊接有两个B半圆凸台13 ;B半圆凸台13的中心固定安装有B转轴12 ;B圆环11的轴线与B转轴12的轴线重合,且B圆环11的内壁与B转轴12的外壁配合;支撑杆17的一侧开有凹槽16 ;挡板14的另一侧焊接有在凹槽16内滑动的滑块15 'k矩形连接块5与弹簧挡板6垂直,且A矩形连接块5设置于弹簧挡板6的中心;汽车天窗1的底面两侧均开有方形槽18 ;方形槽18的内壁固定安装有把手19 ;支撑杆17的两端为封闭结构。
[0020]使用时,用手向上推动两侧把手19,把汽车天窗1封闭;需要打开汽车天窗1的哪一侧,就把对应方向的把手19拉下;两侧把手19都拉下时,可以通过滑块15的滑动把汽车天窗1完全打开;采用A半圆凸台2、A转轴3、A圆环4的组合,实现了 A矩形连接块5的大角度转动,使汽车天窗1的运动范围扩大;采用弹簧8、圆形连杆7、圆形套筒9的组合,使得汽车天窗1到支撑杆17的距离可调,并施加了一个预紧力;采用弹簧8作为定位元件,可以减轻汽车天窗1的振动,避免车内人员不小心碰到汽车天窗1而受伤;支撑杆17的两端采用封闭结构,防止了滑块15在凹槽16内滑脱。
[0021]应当理解的是,本实用新型的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理,而不构成对本实用新型的限制。因此,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外,本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
【主权项】
1.一种汽车天窗运动装置,其特征在于:包括汽车天窗(1)、A矩形连接块(5)、挡板(14)、支撑杆(17),汽车天窗⑴的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台⑵洫半圆凸台(2)的中心固定安装有A转轴(3) ;A矩形连接块(5)的一端固定连接有A圆环(4) ;A圆环(4)的轴线与A转轴(3)的轴线重合,且A圆环⑷的内壁与A转轴(3)的外壁配合洫矩形连接块(5)的另一端固定连接有弹簧挡板¢);弹簧挡板¢)的一侧中心焊接有圆形连杆(7);圆形连杆(7)的外侧设置有弹簧(8);弹簧(8)的上端与弹簧挡板(6)固定连接;弹簧(8)的下端固定连接有圆形套筒(9);圆形套筒(9)的内壁与圆形连杆(7)的外壁配合;圆形套筒(9)的底端焊接有B矩形连接块(10) ;B矩形连接块(10)的下端固定连接有B圆环(11);挡板(14)的一侧焊接有两个B半圆凸台(13)出半圆凸台(13)的中心固定安装有B转轴(12) ;B圆环(11)的轴线与B转轴(12)的轴线重合,且B圆环(11)的内壁与B转轴(12)的外壁配合;支撑杆(17)的一侧开有凹槽(16);挡板(14)的另一侧焊接有在凹槽(16)内滑动的滑块(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动装置,其特征在于:A矩形连接块(5)与弹簧挡板(6)垂直,且A矩形连接块(5)设置于弹簧挡板(6)的中心。3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动装置,其特征在于:汽车天窗(1)的底面两侧均开有方形槽(18);方形槽(18)的内壁固定安装有把手(19)。4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动装置,其特征在于:支撑杆(17)的两端为封闭结构。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车天窗运动装置。本实用新型包括汽车天窗、A矩形连接块、挡板、支撑杆,汽车天窗的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台;A半圆凸台的中心固定安装有A转轴;A矩形连接块的一端固定连接有A圆环;A圆环的轴线与A转轴的轴线重合,且A圆环的内壁与A转轴的外壁配合;A矩形连接块的另一端固定连接有弹簧挡板;采用弹簧、圆形连杆、圆形套筒的组合,使得汽车天窗到支撑杆的距离可调,并施加了一个预紧力;采用弹簧作为定位元件,可以减轻汽车天窗的振动,避免车内人员不小心碰到汽车天窗而受伤。
【IPC分类】B60J7/057
【公开号】CN205112949
【申请号】CN201520834816
【发明人】张志辉
【申请人】张志辉
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月22日
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