一种减震支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震支架，用于大型卡车上对发动机进行减震。
【背景技术】
[0002]减震支架是发动机减震机构中关键部位。目前市场上一般的减震支架只有一个支架体，通过左右两端设有用于压装减振橡胶轴承的安装孔安装在车上，然而由于受自身结构的问题，在长时间运输后，车的减震效果会变差，还会出现发动机强烈抖动的现象。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种减震效果好，结构牢固的减震支架，该减震支架包括有支架体，所述支架体的左右两端设有用于压装减振橡胶轴承的安装孔，其特征在于:所述支架体的架身采用T形设计，所述支架体的重心处设有支撑平台，所述支撑平台通过加强筋连接在支架体T形的上端面。
[0004]所述支架体上定位凸台，所述定位凸台上设有安装连接件的螺纹孔，所述螺纹孔的一侧安装有销孔。
[0005]按照本实用新型提供的一种减震支架，由于在重心处设置作为受力点的支撑平台，从而在整体上大大提高减震支架的牢固度，不易使减震支架断掉或者损坏。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的主视图
[0007]图2为本实用新型的仰视图；
[0008]图3为图1中沿A-A方向的剖视图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，该减震支架包括有支架体1，支架体1的左右两端设有用于压装减振橡胶轴承的安装孔2，该支架体1的架身采用T形设计，如图3所示，采用T形梁结构的支架体1结构更合理牢固，为了使减震支架能有一个较稳定牢固的受力点，本实用新型在支架体1的重心处设有支撑平台3，支撑平台3通过加强筋4连接在支架体T形的上端面，如图2所示，由于支撑平台3作为一个支撑点，因此支架体1能承受住更强的震动，更重的重量。
[0010]另外，本实用新型还在支架体1上定位凸台5，该定位凸台5上设有螺纹孔5，螺纹孔5可以用于安装其他连接件，而在螺纹孔5的一侧安装有销孔6，该销孔6用于安装定位销，通过定位销可以防止减震支架移动。
【主权项】
1.一种减震支架，包括有支架体(1)，所述支架体(I)的左右两端设有用于压装减振橡胶轴承的安装孔(2)，其特征在于:所述支架体(I)的架身采用T形设计，所述支架体(I)的重心处设有支撑平台(3)，所述支撑平台(3)通过加强筋(4)连接在支架体T形的上端面。2.根据权利要求1所述的一种减震支架，其特征在于:所述支架体(I)上设有定位凸台(5)，所述定位凸台(5)上设有安装连接件的螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)的一侧安装有销孔(6)0
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震支架，该减震支架包括有支架体，所述支架体的左右两端设有用于压装减振橡胶轴承的安装孔，其特征在于：所述支架体的架身采用T形设计，所述支架体的重心处设有支撑平台，所述支撑平台通过加强筋连接在支架体T形的上端面。按照本实用新型提供的一种减震支架，由于在重心处设置作为受力点的支撑平台，从而在整体上大大提高减震支架的牢固度，不易使减震支架断掉或者损坏。
【IPC分类】F16F15/08, B60K5/12
【公开号】CN205112973
【申请号】CN201520568340
【发明人】刘刚, 赵林峰, 黄明刚
【申请人】浙江正昌锻造股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年7月31日