混合动力汽车的动力系统及混合动力汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的动力系统以及一种混合动力汽车。
【背景技术】
[0002]目前，混合动力汽车的结构形式种类很多，一般分为混合动力直驱结构形式和带变速器装置的驱动结构形式。
[0003]其中，带变速器装置的驱动结构形式能够实现很好的动力性能和经济性能，但是整车控制很复杂，容易出现变速器换挡故障，而且换挡平顺性也比较差，直接影响整车的舒适性。而混合动力直驱结构形式的混合动力汽车虽然省去了变速器装置，使整车控制简单，整车成本也降低了很多，但是其动力性能与经济性能不能同时兼顾，而且受动力系统结构影响不能适应各种工况。
【实用新型内容】
[0004]本申请是基于发明人对以下问题的认识和研究做出的:
[0005]相关技术中，混合动力汽车的动力系统采用双电机双离合器前驱混合动力的结构形式，如图1所示，发动机、离合器1、电机1、离合器2以及电机2同轴串联在一起，发动机、电机I和电机2输出的动力经过主减速器和前轴差速器后直接驱动车轮，能够实现纯电驱动模式、并联驱动模式以及串联驱动模式。
[0006]该动力系统虽然结构比较简单，而且省去了变速器装置，使得整车控制也比较简单，但是该动力系统为了能够满足加速爬坡度的需求，需配置低转速大扭矩电机，但低转速大扭矩电机却难以满足整车最高车速的要求。另外，由于发动机的工作点没有档位的调节，使得整车无论是在高速运行还是低速运行的情况下，发动机的燃油经济性都比较差。
[0007]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、能够满足整车动力需求且燃油经济性高的混合动力汽车的动力系统。
[0008]本实用新型的另一个目的在于提出一种混合动力汽车。
[0009]为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种混合动力汽车的动力系统，包括:前驱动桥和后驱动桥；第一电机，所述第一电机与所述前驱动桥相连；第二电机，所述第二电机与所述后驱动桥相连；第一离合器和第二离合器，所述第一离合器和第二离合器之间具有第一节点，所述第一离合器还与所述第一电机相连，所述第二离合器还与所述第二电机相连；发动机，所述发动机与所述第一节点相连，所述发动机通过所述第一离合器和所述第一电机将动力传递至所述前驱动桥以驱动前轮，并通过所述第二离合器和所述第二电机将动力传递至所述后驱动桥以驱动后轮。
[0010]根据本实用新型实施例的混合动力汽车的动力系统，第一电机与前驱动桥相连，第二电机与后驱动桥相连，第一离合器与第一电机相连，第二离合器与第二电机相连，第一离合器和第二离合器之间具有第一节点，发动机与第一节点相连，发动机通过第一离合器和第一电机将动力传递至前驱动桥以驱动前轮，并通过第二离合器和第二电机将动力传递至后驱动桥以驱动后轮。因此，本实用新型实施例的混合动力汽车的动力系统省去了变速器装置，使得动力系统的结构和控制变得简单，而且无需进行换挡控制，有效地避免了因变速器换挡而出现的故障，提高了整车性能和用户的舒适性。另外，该动力系统可以使混合动力汽车具有多种工作模式，从而使混合动力汽车能够满足不同行驶工况下的动力需求，而且燃油经济性比较高，有效地解决了混合动力直驱结构形式动力不足、经济性差的缺点。
[0011]具体地，所述前驱动桥包括与所述第一电机相连的第一主减速器、前驱动轴和设置在所述前驱动轴上的前轴差速器，所述前轴差速器与所述第一主减速器相连，所述后驱动桥包括与所述第二电机相连的第二主减速器、后驱动轴和设置在所述后驱动轴上的后轴差速器，所述后轴差速器与所述第二主减速器相连。
[0012]其中，所述第一电机的功率小于所述第二电机的功率，且所述第一电机和所述第二电机的最高转速均与所述发动机的最高转速相同。
[0013]其中，所述第一主减速器的速比小于所述第二主减速器的速比。
[0014]优选地，所述第一主减速器的速比可以为2.7-3.5，所述第二主减速器的速比可以为 7.5-8.5ο
[0015]具体地，通过对所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一电机、所述第二电机和所述发动机进行控制以控制所述混合动力汽车在多种工作模式下运行，其中，所述多种工作模式包括纯电前驱模式、纯电后驱模式、纯电四驱模式、并联前驱模式、并联后驱模式、第一并联四驱模式和第二并联四驱模式。
[0016]其中，当所述混合动力汽车以所述纯电前驱模式运行时，所述发动机和所述第二电机均停止工作，所述第一电机进行工作，所述第一离合器和所述第二离合器均处于分离状态；当所述混合动力汽车以所述纯电后驱模式运行时，所述发动机和所述第一电机均停止工作，所述第二电机进行工作，所述第一离合器和所述第二离合器均处于分离状态；当所述混合动力汽车以所述纯电四驱模式运行时，所述发动机停止工作，所述第一电机和所述第二电机同时进行工作，所述第一离合器和所述第二离合器均处于分离状态；当所述混合动力汽车以所述并联前驱模式运行时，所述发动机和所述第一电机均进行工作，所述第二电机停止工作，所述第一离合器处于结合状态，所述第二离合器处于分离状态；当所述混合动力汽车以所述并联后驱模式运行时，所述发动机和所述第二电机均进行工作，所述第一电机停止工作，所述第二离合器处于结合状态，所述第一离合器处于分离状态；当所述混合动力汽车以所述第一并联四驱模式运行时，所述发动机、所述第一电机和所述第二电机均进行工作，所述第一离合器处于分离状态，所述第二离合器处于结合状态；当所述混合动力汽车以所述第二并联四驱模式运行时，所述发动机、所述第一电机和所述第二电机均进行工作，所述第二离合器处于分离状态，所述第一离合器处于结合状态。
[0017]此外，本实用新型还提出了一种混合动力汽车，其包括上述的混合动力汽车的动力系统。
[0018]该混合动力汽车通过上述的混合动力汽车的动力系统，能够使动力系统的结构和控制变得简单，而且无需进行换挡控制，有效地避免了因变速器换挡而出现的故障，提高了整车性能和用户的舒适性。另外，该混合动力汽车具有多种工作模式，能够满足不同行驶工况下的动力需求，而且燃油经济性比较高，有效地解决了混合动力直驱结构形式动力不足、经济性差的缺点。
【附图说明】
[0019]图1是相关技术中的混合动力汽车的动力系统的结构示意图。
[0020]图2是根据本实用新型一个实施例的混合动力汽车的动力系统的结构示意图。
[0021]附图标记:第一电机MG1、第二电机MG2、第一离合器10、第二离合器20、发动机30、第一主减速器41、前驱动轴42、前轴差速器43、第二主减速器51、后驱动轴52以及后轴差速器53。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]下面参照附图来描述根据本实用新型实施例提出的混合动力汽车的动力系统以及混合动力汽车。
[0024]图2是根据本实用新型一个实施例的混合动力汽车的动力系统的结构示意图。如图2所示，该混合动力汽车的动力系统包括:前驱动桥、后驱动桥、第一电机MG1、第二电机MG2、第一离合器10、第二离合器20和发动机30。
[0025]其中，第一电机MGl与前驱动桥相连，第二电机MG2与后驱动桥相连，