大摆角复合型驱动轴总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及大摆角复合型驱动轴总成。
【背景技术】
[0002]汽车驱动轴是汽车的重要零件，汽车驱动轴包括一端连接汽车变速箱的动力输出端的万向节，另一端连接汽车车轮的动力输入部位的万向节，现有技术的汽车驱动轴总成由于只有固定端能转，导致转向角最大摆角较小(一般为45度左右)，使用效果不好。
【实用新型内容】
[0003]为了克服【背景技术】的不足，本实用新型提供大摆角复合型驱动轴总成，主要解决现有技术的汽车驱动轴总成由于只有固定端能转，导致转向角最大摆角较小(一般为45度左右)，使用效果不好的问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]大摆角复合型驱动轴总成，包括第一摆角总成和第二摆角总成，所述第一摆角总成包括第一球笼和用于与差速器连接的第二球笼，所述第一球笼和第二球笼通过第一轴连接;所述第二摆角总成包括与第一球笼连接的第三球笼和用于与车轮连接的第四球笼，所述第三球笼和第四球笼通过第二轴连接。
[0006]所述第三球笼和第四球笼均包括壳体和所述壳体周向设有的防尘罩。
[0007]所述的防尘罩两端分别通过卡环连接在所述第四球笼的壳体和第三球笼的壳体上。
[0008]所述的防尘罩中端通过卡环紧压在第二轴周向外壁。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供大摆角复合型驱动轴总成，包括第一摆角总成和第二摆角总成，第一摆角总成包括第一球笼和用于与差速器连接的第二球笼，第一球笼和第二球笼通过第一轴连接;第二摆角总成包括与第一球笼连接的第三球笼和用于与车轮连接的第四球笼，第三球笼和第四球笼通过第二轴连接，第一摆角总成和第二摆角总成均可以摆动，最大摆动角较大，可以达到65度左右，使用效果好。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一个实施例的主视示意图。
[0011]图2为图1A处放大图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:如图所示，大摆角复合型驱动轴总成，包括第一摆角总成1和第二摆角总成2，所述第一摆角总成1包括第一球笼11和用于与差速器连接的第二球笼12，所述第一球笼11和第二球笼12通过第一轴13连接;所述第二摆角总成2包括与第一球笼11连接的第三球笼21和用于与车轮连接的第四球笼22，所述第三球笼21和第四球笼22通过第二轴23连接。本实用新型提供大摆角复合型驱动轴总成，包括第一摆角总成和第二摆角总成，第一摆角总成包括第一球笼和用于与差速器连接的第二球笼，第一球笼和第二球笼通过第一轴连接;第二摆角总成包括与第一球笼连接的第三球笼和用于与车轮连接的第四球笼，第三球笼和第四球笼通过第二轴连接，第一摆角总成和第二摆角总成均可以摆动，最大摆动角较大，可以达到65度左右，使用效果好。
[0013]在本实用新型中，如图所示，所述第三球笼21和第四球笼22均包括壳体211和所述壳体211周向设有的防尘罩222。可以防尘，使用寿命更长。
[0014]在本实用新型中，如图所示，所述的防尘罩222两端分别通过卡环14连接在所述第四球笼22的壳体211和第三球笼22的壳体211上。结构紧凑、便于装配，使用更加方便。
[0015]在本实用新型中，如图所示，所述的防尘罩222中端通过卡环14紧压在第二轴23周向外壁。摆动的时候，防尘罩更加稳定，而且中端不会垂下，结构紧凑。
[0016]实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.大摆角复合型驱动轴总成，其特征在于:包括第一摆角总成(1)和第二摆角总成(2)，所述第一摆角总成(1)包括第一球笼(11)和用于与差速器连接的第二球笼(12)，所述第一球笼(11)和第二球笼(12)通过第一轴(13)连接;所述第二摆角总成(2)包括与第一球笼(11)连接的第三球笼(21)和用于与车轮连接的第四球笼(22)，所述第三球笼(21)和第四球笼(22)通过第二轴(23)连接。2.根据权利要求1所述的大摆角复合型驱动轴总成，其特征在于:所述第三球笼(21)和第四球笼(22 )均包括壳体(211)和所述壳体(211)周向设有的防尘罩(222 )。3.根据权利要求2所述的大摆角复合型驱动轴总成，其特征在于:所述的防尘罩(222)两端分别通过卡环(14)连接在所述第四球笼(22)的壳体(211)和第三球笼(22)的壳体(211)上。4.根据权利要求3所述的大摆角复合型驱动轴总成，其特征在于: 所述的防尘罩(222)中端通过卡环(14)紧压在第二轴(23)周向外壁。
【专利摘要】大摆角复合型驱动轴总成。主要解决现有技术的汽车驱动轴总成由于只有固定端能转，导致转向角最大摆角较小（一般为45度左右），使用效果不好的问题。本实用新型提供大摆角复合型驱动轴总成，包括第一摆角总成和第二摆角总成，第一摆角总成包括第一球笼和用于与差速器连接的第二球笼，第一球笼和第二球笼通过第一轴连接；第二摆角总成包括与第一球笼连接的第三球笼和用于与车轮连接的第四球笼，第三球笼和第四球笼通过第二轴连接，第一摆角总成和第二摆角总成均可以摆动，最大摆动角较大，可以达到65度左右，使用效果好。
【IPC分类】B60K17/22
【公开号】CN205113003
【申请号】CN201520918588
【发明人】许炎, 李鹏程, 李保庆
【申请人】温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月18日