一种反控制汽车油门及刹车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其是一种反控制汽车油门及刹车装置。
【背景技术】
[0002]汽车行业中，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，刹车踏板和油门踏板均呈并列型设置在驾驶员右脚附近，由驾驶员通过右脚转换来控制油门和刹车。这个结构的刹车踏板和油门踏板，由于两者之间靠得比较近，对于新手驾驶员来说，因其驾驶技术较少，还不够熟练，在驾驶过程中，容易将油门当刹车踩，尤其是在紧急情况，发生这种状况，就会造成事故，产生悲剧。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种反控制汽车油门及刹车装置，这个装置通过前脚掌控制油门，后脚跟控制刹车，可以同时控制刹车和油门，不用来回换脚，便于驾驶员控制油门和刹车，同时缓解了驾驶员的焦急心理，再者，在遇到紧急状况时，踩下油门踏板即可以减小油门达到减速刹车作用，避免事故发生，更安全。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种反控制汽车油门及刹车装置，包括刹车踏板、油门拉索、油门踏板和安装于驾驶室地板的底座，其特征在于:所述油门踏板包括踏板前部和踏板后部，踏板前部与底座抵接且踏板前部安装有位置传感器，踏板后部铰接于底座上，踏板后部与底座之间还设有用于保持前部踏板远离底座的弹性件，所述油门踏板位于刹车踏板前端且与油门拉索联动配合。
[0005]上述结构中，刹车踏板位于油门踏板后端，驾驶员的脚掌前部控制油门踏板，驾驶员的脚后跟控制刹车踏板，这样可以同时控制刹车和油门，且当没有外力作用于油门踏板上时，油门踏板受到弹性件的拉力作用，油门踏板与底座之间的距离较远，形成停车的初始状态。当启动汽车时，驾驶员的脚掌前部和脚后跟要放置于油门踏板和刹车踏板上，当驾驶员踩下油门踏板克服弹性件的拉力使得油门踏板朝靠近底座方向运动时，即当驾驶员踩下油门踏板使得弹性件拉长时，则油门变小，而将脚松开，弹性件拉紧油门踏板时，则油门变大;此时如果需要刹车，则只需驾驶员将脚往下踩，使得油门变小的同时也会将刹车踏板往下踩，该操作既起到了减小油门，又达到了刹车效果，便于控制油门踏板和刹车踏板，尤其适宜新手驾驶员使用。
[0006]作为本实用新型的进一步设置，所述踏板前部安装有连杆，连杆端部设有与底座接触的滚轮，连杆与踏板前部转动配合。
[0007]上述结构中，踏板前部通过连接安装滚轮，滚轮与底座抵接。
[0008]作为本实用新型的进一步设置，所述底座包括底座前部和底座后部，底座后部与驾驶室地面平行，底座前部与底座后部呈倾斜相交关系，所述踏板前部通过滚轮与底座前部抵接，底座后部设有铰接柱，踏板后部的两边侧壁分别延伸有耳部，左右耳部之间形成与铰接柱适配的安装腔，铰接柱位于该安装腔中且通过铰接轴连接。
[0009]上述结构中，底座前部与踏板前部的滚轮配合，底座后部则与踏板后部铰接，形成合理的安装结构。
[0010]作为本实用新型的进一步设置，所述弹性件采用弹簧结构，踏板后部设有弹簧座，铰接柱下部设有与与弹簧适配的安装孔。
[0011]上述结构中，油门踏板通过弹簧的弹力使得油门踏板在没有外力作用下，保持远离底座的状态，当弹簧拉紧时，油门大，当脚掌踩下油门踏板使得弹簧拉长时，则油门变小，故汽车启动时，需要将脚部放置于油门踏板和刹车踏板上。
[0012]作为本实用新型的进一步设置，所述刹车踏板安装于刹车踏板座上，刹车踏板呈垂直结构设置于刹车踏板座上。
[0013]上述结构中，刹车踏板呈上下运动来实现刹车的操作，该刹车操作与油门操作不冲突，不需要来回换脚，更方便。
[0014]采用上述方案，本实用新型结构将刹车踏板和油门踏板呈前后结构安装，可以便于驾驶员用右脚控制，且不需要来回换脚，油门踏板通过脚掌前部踩压控制，踩下油门踏板，油门变小，松开油门踏板，则油门变大。刹车踏板则通过脚后跟控制，踩下刹车踏板，则起到制动作用；当汽车在行驶过程中，需要刹车时，只需将脚向下踩，就可以同时减小油门，又起到刹车制动效果，两者操作不冲突，使用更方便，该装置的操作刚好与现有技术中的踩下油门踏板使得油门变大，放松油门踏板则是减小油门的使用习惯相反，本装置的油门刹车踏板结构可以避免人们在紧急状况下，因忘记踩刹车或者踩错刹车而造成事故的情况发生，更加安全。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0016]附图1为本实用新型具体实施例油门踏板松开时的结构示意图；
[0017]附图2为本实用新型具体实施例油门踏板踩下时的结构示意图；
[0018]刹车踏板1、刹车踏板座2、油门拉索3、油门踏板4、踏板前部41、连杆411、滚轮412、踏板后部42、耳部421、弹簧座422、底座5、底座前部51、底座后部52、铰接柱6、安装孔61、弹簧7、霍尔位置传感器8。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的具体实施例如图1-2所示是反控制汽车油门及刹车装置，包括刹车踏板1、油门拉索3、油门踏板4和安装于驾驶室地板的底座5，油门踏板4包括踏板前部41和踏板后部42，踏板前部41与底座5抵接且踏板前部41安装有霍尔位置传感器8，踏板后部42铰接于底座5上，踏板后部42与底座5之间还设有用于保持前部踏板远离底座5的弹性件，油门踏板4位于刹车踏板1前端且与油门拉索3联动配合。
[0020]上述刹车踏板1位于油门踏板4后端，驾驶员的脚掌控制油门踏板4，驾驶员的脚后跟控制刹车踏板1，这样可以同时控制刹车和油门，且当没有外力作用于油门踏板4上时，油门踏板4受到弹性件的拉力作用，油门踏板4与底座5之间的距离较远，此时油门大，当汽车启动时，需要将脚部置于油门踏板4和刹车踏板1上，踩下油门踏板1则油门变小，放松油门踏板1则油门变大，而当需要刹车时，则驾驶员可以用力将脚往下踩，此时油门踏板4向下压，油门变小，而同时脚后跟踩在刹车踏板1上将踏板往下踩，起到刹车制动作用，两者操作不冲突，可以同时控制油门和刹车，解决了现有技术中驾驶员在紧急状况下，因猜错刹车而造成事故的问题。
[0021]上述踏板前部41安装有连杆411，连杆411端部设有与底座5接触的滚轮412，连杆411与踏板前部41转动配合。踏板前部41通过连接安装滚轮412，滚轮412与底座5抵接。
[0022]上述底座5包括底座前部51和底座后部52，底座后部52与驾驶室地面平行，底座前部51与底座后部52呈倾斜相交关系，踏板前部41通过滚轮412与底座前部51抵接，底座后部52设有铰接柱6，踏板后部42的两边侧壁分别延伸有耳部421，左右耳部421之间形成与铰接柱6适配的安装腔，铰接柱6位于该安装腔中且通过铰接轴连接。
[0023]上述底座前部51与踏板前部41的滚轮412配合，底座后部52则与踏板后部42铰接，形成合理的安装结构。
[0024]上述弹性件采用弹簧7结构，踏板后部42设有弹簧7座422，铰接柱6下部设有与与弹簧7适配的安装孔61。
[0025]上述油门踏板4通过弹簧7的弹力拉住油门踏板4，当弹簧7拉紧时，则油门大，当弹簧7拉长时，则油门变小。
[0026]上述刹车踏板1安装于刹车踏板座2上，刹车踏板1呈垂直结构设置于刹车踏板座2上。
[0027]上述刹车踏板1呈上下运动来实现刹车制动操作，该刹车操作与油门操作不冲突，不需要来回换脚，更方便。
[0028]本实用新型结构将油门踏板4和刹车踏板1呈前后结构安装，可以便于驾驶员用右脚控制，且不需要来回换脚，油门踏板4通过脚掌前部踩压控制，踩下油门踏板4，则油门变小，松开油门踏板4，则油门变大。刹车踏板1则通过脚后跟控制，踩下刹车踏板1，则刹车制动，故当汽车遇到刹车情况时，只需将脚往下踩就可以减小油门同时又制动，两者操作不冲突，使用更方便，而且，该刹车结构可以避免人们在紧急状况下，忘记踩刹车或者踩错刹车而造成事故的情况发生，更加安全。本实用新型不局限于上述【具体实施方式】，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种【具体实施方式】实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种反控制汽车油门及刹车装置，包括刹车踏板、油门拉索、油门踏板和安装于驾驶室地板的底座，其特征在于:所述油门踏板包括踏板前部和踏板后部，踏板前部与底座抵接且踏板前部安装有位置传感器，踏板后部铰接于底座上，踏板后部与底座之间还设有用于保持前部踏板远离底座的弹性件，所述油门踏板位于刹车踏板前端且与油门拉索联动配入口 Ο2.根据权利要求1所述的反控制汽车油门及刹车装置，其特征在于:所述踏板前部安装有连杆，连杆端部设有与底座接触的滚轮，连杆与踏板前部转动配合。3.根据权利要求1所述的反控制汽车油门及刹车装置，其特征在于:所述底座包括底座前部和底座后部，底座后部与驾驶室地面平行，底座前部与底座后部呈倾斜相交关系，所述踏板前部通过滚轮与底座前部抵接，底座后部设有铰接柱，踏板后部的两边侧壁分别延伸有耳部，左右耳部之间形成与铰接柱适配的安装腔，铰接柱位于该安装腔中且通过铰接轴连接。4.根据权利要求3所述的反控制汽车油门及刹车装置，其特征在于:所述弹性件采用弹簧结构，踏板后部设有弹簧座，铰接柱下部设有与与弹簧适配的安装孔。5.根据权利要求1-4任意一项所述的反控制汽车油门及刹车装置，其特征在于:所述刹车踏板安装于刹车踏板座上，刹车踏板呈垂直结构设置于刹车踏板座上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种反控制汽车油门及刹车装置，包括刹车踏板、油门拉索、油门踏板和安装于驾驶室地板的底座，油门踏板包括踏板前部和踏板后部，踏板前部与底座抵接且踏板前部安装有位置传感器，踏板后部铰接于底座上，踏板后部与底座之间还设有用于保持踏板前部远离底座的弹性件，油门踏板位于刹车踏板前端且与油门拉索联动配合。这个装置通过前脚掌控制油门，后脚跟控制刹车，可以同时控制刹车和油门，不用来回换脚，便于驾驶员控制油门和刹车，同时缓解了驾驶员的焦急心理，再者，在遇到紧急状况时，用力向下踩油门踏板就可以减小油门达到减速刹车作用，避免事故发生，更安全。
【IPC分类】B60T7/06, B60K26/02
【公开号】CN205113014
【申请号】CN201520814676
【发明人】张水成
【申请人】张水成
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月20日