汽车电子模块及其身份识别系统、车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车电子模块及其身份识别系统、车辆。
【背景技术】
[0002]为了对汽车电子模块零配件进行追溯，目前的汽车制造商在汽车电子模块零配件外壳上进行了批次号信息的粘贴或者刻印。然而，由于汽车电子模块零配件的新旧状态、好坏状态很难从外观直接进行判断，甚至不良商家可以仿造或者更换汽车电子模块零配件的外壳或者外壳批次号信息，由此导致了汽车电子模块零配件在汽车后市场中出现追溯不利，甚至追溯失效的情况。另外，汽车电子模块零配件的核心是其内部的电路板，所以汽车电子模块零配件内部的电路板如何拥有独立身份信息，且对独立身份信息如何进行管理和自动追溯，这将是汽车电子模块零配件是否能够被有效追溯的重要方法。
[0003]相关技术中，例如一种包含其识别信息的电子装置，其包括:盒子；包含在盒子中的电子电路；安装到盒子上的连接器，连接器包括与所述电子电路相连的信号终端；以及具有天线装置并附接于所述连接器的RFID (Rad1 Frequency Identificat1n，射频识别)标签。其中，RFID标签存储识别信息且被配置成相应于从外表发射的且被天线装置接收的发射请求信号来经由天线装置发射包含识别信息的答复信号。
[0004]然而，在相关技术中，由于是通过在汽车电子模块中插接一个RFID标签，该RFID标签中存储有该电子模块的身份识别信息，易导致无意给造假者留下了漏洞，造假者可以很轻松地通过拔取原有电子模块的RFID标签插入到仿造的电子模块中，以此达到汽车电子模块的身份认证；其次，由于通过汽车维修单位特有的一套设备对电子模块中的RFID标签进行读取，从而达到汽车电子模块的身份更新认证，易导致不利于目前互联网时代下的汽车售后市场，尤其是不利于用户的自主维修。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车电子模块的身份识别系统，该系统可以提高识别效率与准确性，简单便捷。
[0007]本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车电子模块。
[0008]本实用新型的再一个目的在于提出一种车辆。
[0009]为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种汽车电子模块的身份识别系统，包括:汽车电子模块，包括:接口、存储单元和控制单元，其中，所述存储单元存储有所述汽车电子模块的身份信息，所述身份信息是通过预先约定的通讯协议一次性写入的，所述控制单元分别与所述接口和所述存储单元相连，以从所述存储单元中读取所述身份信息；汽车电子通信管理模块，所述汽车电子通信管理模块与所述汽车电子模块相连，在所述汽车电子模块上电之后，通过所述汽车电子模块的接口接收所述汽车电子模块的身份信息，并且记录所述汽车电子模块的断电信息；以及车联网云平台，所述车联网云平台与所述汽车电子通信管理模块相连，以接收所述汽车电子通信管理模块上传的所述汽车电子模块的身份信息，并对所述汽车电子模块的身份信息进行验证，以及根据所述断电信息对车辆进行故障检测。
[0010]根据本实用新型提出的汽车电子模块的身份识别系统，通过汽车电子模块的存储单元存储汽车电子模块的身份信息，并且上传至车联网平台，从而对汽车电子模块的身份信息进行验证，以实现对汽车电子模块进行自动识别其身份信息的目的，完成自动追溯，并且提高识别效率与准确性，以及通过记录断电信息对车辆进行故障检测有利于目前互联网时代下的汽车售后市场和用户的自主维修，提高用户的使用体验。
[0011]另外，根据本实用新型上述的汽车电子模块的身份识别系统还可以具有如下附加的技术特征:
[0012]进一步地，所述接口包括:电源接口，所述电源接口与电源相连；输入输出接口，所述输入输出接口与所述控制单元相连；和总线接口，所述总线接口分别与所述控制单元和所述汽车电子通信管理模块相连。
[0013]进一步地，所述总线接口为CAN总线接口。
[0014]进一步地，所述存储单元包括:程序存储单元，所述程序存储单元与所述控制单元相连，以存储执行程序；和身份信息存储单元，所述身份信息存储单元与所述控制单元相连，以存储所述汽车电子模块的身份信息。
[0015]进一步地，所述汽车电子通信管理模块具有身份识别信息，所述车联网云平台还用于接收所述身份识别信息，并对所述身份识别信息进行验证。
[0016]进一步地，所述汽车电子模块可以为多个。
[0017]本实用新型另一方面提出了一种汽车电子模块，包括:接口 ；存储单元，所述存储单元存储有所述汽车电子模块的身份信息，所述身份信息是通过预先约定的通讯协议一次性写入的；以及控制单元，所述控制单元分别与所述接口和所述存储单元相连，以从所述存储单元中读取所述身份信息。
[0018]根据本实用新型提出的汽车电子模块，通过存储单元存储汽车电子模块的身份信息，从而对汽车电子模块的身份信息进行验证，以实现对汽车电子模块进行自动识别其身份信息的目的，完成自动追溯，并且提高识别效率与准确性，有利于目前互联网时代下的汽车售后市场和用户的自主维修，提高用户的使用体验。
[0019]另外，根据本实用新型上述的汽车电子模块还可以具有如下附加的技术特征:
[0020]进一步地，所述接口包括:电源接口，所述电源接口与电源相连；输入输出接口，所述输入输出接口与所述控制单元相连；和总线接口，所述总线接口分别与所述控制单元和所述汽车电子通信管理模块相连。
[0021]进一步地，所述存储单元包括:程序存储单元，所述程序存储单元与所述控制单元相连，以存储执行程序；和身份信息存储单元，所述身份信息存储单元与所述控制单元相连，以存储所述汽车电子模块的身份信息。
[0022]本实用新型再一方面提出了一种车辆，包括:汽车电子模块和汽车电子通信管理模块，其中，所述汽车电子模块为上述的汽车电子模块，所述汽车电子通信管理模块为上述的汽车电子通信管理模块。
[0023]根据本实用新型提出的车辆，通过汽车电子模块的存储单元存储汽车电子模块的身份信息，并且上传至车联网平台，从而对汽车电子模块的身份信息进行验证，以实现对汽车电子模块进行自动识别其身份信息的目的，完成自动追溯，并且提高识别效率与准确性，有利于目前互联网时代下的汽车售后市场和用户的自主维修，提高用户的使用体验。
[0024]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0025]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0026]图1为根据本实用新型实施例的汽车电子模块的身份识别系统的结构示意图；
[0027]图2为根据本实用新型一个实施例的汽车电子模块的身份识别系统的结构示意图；
[0028]图3为根据本实用新型一个具体实施例的汽车电子模块的结构示意图；
[0029]图4为根据本实用新型一个实施例的发送汽车电子模块的身份信息的流程图；
[0030]图5为根据本实用新型实施例的汽车电子模块的结构示意图；以及
[0031]图6为根据本实用新型一个实施例的汽车电子模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也