轮式挖掘机及其气推液型行车驻车制动泵总成的制作方法

文档序号:10202714阅读:695来源:国知局
轮式挖掘机及其气推液型行车驻车制动泵总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械制动技术领域,具体涉及一种轮式挖掘机及其气推液型行车驻车制动栗总成。
【背景技术】
[0002]工程机械,主要包括路面起重机、铲运机械和轮式挖掘机;轮式挖掘机作为一种重要的工程机械,已经在现代社会的生产中发挥越来越重要的作用。
[0003]轮式液压挖掘机的动力传递过程为发动机将动力传送至变速箱和驱动桥,然后再驱动车轮以达到行驶的目的,通过行车制动总成实现行车制动,通过驻车制动总成实现驻车制动。行车制动总成与驻车制动总成可采用纯液制动栗或者纯气制动栗。
[0004]采用纯液制动栗,制动的操作力大、制动迟缓、响应慢、油路复杂、密封要求高。而采用纯气制动栗,虽然操纵灵活、密封性要求不高、气路精简,但制动力小、结构尺寸较大。可见采用纯液制动栗或者纯气制动栗,均存在以上不足,也特别不适用于制动源相对制动器运动的车辆。具体而言,控制行车制动与驻车制动的控制装置是安装在驾驶室内,驾驶室是安装在回转平台上,所以控制装置需要通过回转平台中央回转接头和回转部件,经油道管路与制动器连接,导致油道管路极难布设。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此,本实用新型针对现有技术存在的不足,其目的是提供一种轮式挖掘机,其操纵力小、制动灵敏、制动力大、结构尺寸小,安全性能高,既能发挥液制动和气制动的优势,又能克服上述两者的不足。
[0006]有鉴于此,本实用新型针对现有技术存在的不足,其另一目的是提供一种气推液型行车驻车制动栗总成,其操纵力小、制动灵敏、制动力大、结构尺寸小,安全性能高,既能发挥液制动和气制动的优势,又能克服上述两者的不足。
[0007]为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种轮式挖掘机,包括工作装置、回转平台和行走机构,所述回转平台可转动地安装于所述行走机构上,所述工作装置可转动地安装于所述回转平台上,所述回转平台上安装有一驾驶室,所述驾驶室内设置有用于控制工作装置、回转平台,以及行走机构工作的控制装置,所述工作装置包括动臂、斗杆、连杆、油缸和铲斗,所述行走机构上安装有用于挖掘机行车或驻车的气推液型行车驻车制动栗总成,气推液型行车驻车制动栗总成包括行车制动室和驻车制动气室,所述行车制动室包括行车制动气室与制动液室,所述行车制动气室上设置有用于通入压缩气体的行车制动进气口,所述驻车制动气室上设置有用于通入压缩气体的驻车制动进气口 ;所述行车制动气室内装设有用于提供刹车力的第一行车制动装置;所述驻车制动气室内装设有驻车制动装置,所述制动液室内装设有使制动液工作的第二行车制动装置;所述驻车制动装置的一端抵接在所述第一行车制动装置的一端,所述第一行车制动装置另一端能带动所述第二行车制动装置使制动液工作;所述制动液室的室壁或前端上开设有制动液出口。
[0009]—种气推液型行车驻车制动栗总成,包括行车制动室和驻车制动气室,所述行车制动室包括行车制动气室与制动液室,所述行车制动气室上设置有用于通入压缩气体的行车制动进气口,所述驻车制动气室上设置有用于通入压缩气体的驻车制动进气口 ;所述行车制动气室内装设有用于提供刹车力的第一行车制动装置;所述驻车制动气室内装设有驻车制动装置,所述制动液室内装设有使制动液工作的第二行车制动装置;所述驻车制动装置的一端抵接在所述第一行车制动装置的一端,所述第一行车制动装置另一端能带动所述第二行车制动装置使制动液工作;所述制动液室的室壁或前端上开设有制动液出口。
[0010]优选的,所述驻车制动装置与所述第一行车制动装置相抵接处设置气囊,且通过气囊分隔开来;所述气囊的边缘与所述行车制动气室的周边固定连接。
[0011]优选的,所述第一行车制动装置包括有活塞盘,所述活塞盘依次与所述气囊和所述驻车制动装置相抵接。
[0012]优选的,所述制动液室由液压缸构成,所述液压缸上装设有用于装制动液的储液杯,所述储液杯与所述液压缸之间安装有用于控制储液杯内的制动液流入所述液压缸的储液杯锥阀,所述第二行车制动装置包括第一活塞杆,所述液压缸的活塞与所述第一活塞杆一端固定连接;所述储液杯位于所述活塞与第一活塞杆对应的所述液压缸的侧壁上。
[0013]优选的,所述第一行车制动装置还包括有用于活塞复位的活塞复位弹簧,所述第一活塞杆伸出液压缸的一端顶在所述活塞盘中部上,且与所述活塞盘可拆连接;所述活塞复位弹簧套设于所述第一活塞杆伸出液压缸的部分上,所述活塞复位弹簧一端顶在所述液压缸的侧壁上,所述活塞复位弹簧另一端与所述活塞盘连接。
[0014]优选的,所述驻车制动装置包括第二活塞杆、活塞环和驻车制动弹簧,所述活塞环中部向驻车制动气室的右侧壁凹陷形成凹腔,所述驻车制动气室右侧壁与所述行车制动气室的左侧壁相应的位置上开设有用于所述驻车制动装置一端穿出的第一通孔;所述第二活塞杆可左右滑动地装设于所述第一通孔上,所述第二活塞杆的一端顶在所述气囊中部上,所述第二活塞杆的另一端与所述活塞环的凹腔相配合;所述驻车制动弹簧套夹设于所述活塞环与所述驻车制动气室的右侧壁之间。
[0015]优选的,所述驻车制动装置还包括有用于手动解除驻车制动的锁紧杆,所述锁紧杆的一端穿过所述活塞环中部的孔与第二活塞杆固定连接,所述锁紧杆的另一端穿出所述驻车制动气室的右侧壁,且所述锁紧杆可左右往复移动地装设于所述驻车制动气室的右侧壁上;所述驻车制动弹簧套设于所述锁紧杆上。
[0016]优选的,所述行车制动气室的左侧壁与所述驻车制动气室右侧壁为一体成型。
[0017]优选的,所述液压缸与所述行车制动气室经螺纹配合连接,所述第一活塞杆的两端经螺栓分别与所述活塞盘和所述液压缸的活塞固定连接;所述液压缸的活塞与第一活塞杆对应的所述液压缸的内壁上装设有第一密封圈,所述第一通孔上装设有第二密封圈,所述活塞环的边缘上安装有第三密封圈。
[0018]采用上述技术方案,本实用新型的一种轮式挖掘机具有以下优点:
[0019]—是本实用新型的一种轮式挖掘机,其操纵力小、制动灵敏、制动力大、结构尺寸小,安全性能高,既能发挥液制动和气制动的优势,又能克服【背景技术】中存在的不足;即由气推动的第一行车制动装置推动液推动的第二行车制动装置;本实用新型的制动方式制动效果好,整个系统布置较为集中,结构更加紧凑,有利于降低生产成本,同时整个刹车驻车系统的油路或气路较短,一方面减少刹车制动的距离,有效地避免刹车制动延迟问题。另一方面能有效地避免制动液和压缩气体在管路中产生的沿程压力损失,有利于提高气推液型行车驻车制动栗总成的工作效率。还可以节省气推液型行车驻车制动栗总成的安装空间,维修方便,从而降低成本。
[0020]二是本实用新型的一种轮式挖掘机,巧妙的将液制动机构与气制动的行车制动和驻车制动机构集成在一起,利用气体推动制动液实现轮式挖掘机制动,具体而言,驻车制动气
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