一种abs防抱死制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种ABS防抱死制动装置。
技术背景
[0002]现代重型汽车设计中，考虑到汽车在行驶过程中的安全性能，在汽车制动系统中普遍都安装有ABS防抱死系统。
[0003]但由于受传统重型汽车车桥的结构形式和工艺手段的影响，在现有的重型汽车的ABS防抱死系统装置中，与车桥端的连接安装一般利用端面齿采集车轮信号的方式。但这种安装方式必须拆卸下制动底板和转向节之间的一颗安装螺栓，并在此螺栓位置放置ABS系统中获取信号的传感器。
[0004]这种安装方式带来的问题是:由于汽车在行驶过程中经常受到路面极大的冲击力，拆卸制动底板和转向节之间的一颗联接螺栓，将会导致制动底板受力不均匀，使得制动底板很容易产生松动，从而引起安装在制动底板上的制动蹄及制动作用缸发生晃动；由于制动蹄及制动作用缸的晃动，当汽车在实行刹车制动的动作时，会降低制动器作用于车桥上的制动力，不仅会造成制动力减少，还会导致制动器损坏，使得刹车失灵的危险，从而出现重大安全事故问题。
【实用新型内容】
[0005]为了克服现有技术方法的不足，本实用新型的目的在于提出一种ABS防抱死制动装置，能够保持原有制动底板和转向节之间的螺栓联接数量，保证了制动底板受力均匀，延长制动器的使用寿命，提高了整车制动的安全可靠性。
[0006]为实现以上目的，本实用新型采用技术方案是:
[0007]—种ABS防抱死制动装置，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节;所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座；
[0008]其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。
[0009]进一步的是，在所述制动底板上设置两个传感器底座，所述传感器底座在制动底板的左右各设置一个。
[0010]进一步的是，所述两个传感器底座中心轴对称。
[0011]进一步的是，所述传感器底座上沿制动底板圆周的法向方向增开有传感器安装孔，用于固定传感器。
[0012]进一步的是，所述安装孔的孔径为Φ18，可安装通用的转速传感器。
[0013]进一步的是，所述圆周圈齿的外齿上均匀分布矩形齿。
[0014]采用本技术方案的有益效果:
[0015]本实用新型所提出的一种ABS防抱死制动装置，保持原有制动底板和转向节之间的螺栓联接数量不变，保证了制动底板受力均匀，使制动底板不会因为颠簸而产生松动现象，保证制动底板有足够的强度和刚度;能够有效防止制动力被分解，从而保证制动器的制动蹄正常工作，延长制动器的使用寿命;能够避免作用于制动器上的制动力不足，提高了整车制动的安全可靠性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的一种ABS防抱死制动装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的一种ABS防抱死制动装置中制动底板的正视图；
[0018]图3为本实用新型的一种ABS防抱死制动装置中制动底板的侧视图；
[0019]图4为本实用新型的一种ABS防抱死制动装置中圆周齿圈的结构不意图；
[0020]其中，1是制动底板，2是圆周齿圈，3是转速传感器，4是制动蹄，5是制动作用缸，6是转向节，7是传感器底座。
【具体实施方式】
[0021]为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0022]在本实施例中，参见图1至图3所示，包括制动底板1，旋转齿圈，转速传感器3，制动蹄4，制动作用缸5和转向节6，所述旋转齿圈采用圆周齿圈2，所述制动底板1的沿制动底板1轴向方向加设有传感器底座7。
[0023]其中，所述制动底板1通过螺栓固定在转向节6上，所述转速传感器3安装在传感器底座7上，所述制动蹄4和制动作用缸5分别安装于制动底板1上，制动作用缸5和制动蹄4相连接，所述圆周齿圈2安装在轮毂上，并与制动底板1同心。
[0024]其中，优选方案是，在所述制动底板1上设置两个传感器底座7，所述传感器底座7在制动底板1的左右各设置一个。
[0025]所述两个传感器底座7中心轴对称。
[0026]其中，所述传感器底座7上沿制动底板1圆周的法向方向增开有传感器安装孔，用于安装固定传感器。
[0027]优选的是，所述安装孔的孔径为Φ18，可安装通用的转速传感器3。
[0028]如图4所示，所述圆周圈齿的外齿上均匀分布矩形齿。
[0029]为了更好的理解本实用新型，下面对本实用新型的工作原理作一次完整的描述:
[0030]将带矩形齿的圆周齿圈2安装在轮毂上，随车轮及轮毂等器件一起旋转;将传感器安装到制动底板1侧面的传感器底座7上，传感器从圆周齿圈2的矩形齿上采集信号；制动底板1和转向节6之间仍保留原有的螺栓联接数量，以保障制动底板1受力的均匀性，解决了由于制动底板1联接螺栓减少所导致制动器损坏及制动力减少的安全隐患，延长制动器的使用寿命，并确保整车制动的安全可靠性。
[0031]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节;所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座； 其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。2.根据权利要求1所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，在所述制动底板上设置两个传感器底座，所述传感器底座在制动底板的左右各设置一个。3.根据权利要求2所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述两个传感器底座中心轴对称。4.根据权利要求3所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述传感器底座上沿制动底板圆周的法向方向增开有传感器安装孔。5.根据权利要求4所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述安装孔的孔径为Φ 18。6.根据权利要求1所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述圆周圈齿的外齿上均匀分布矩形齿。
【专利摘要】本实用新型公开了一种ABS防抱死制动装置，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节，所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座；其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。本实用新型能够保持原有制动底板和转向节之间的螺栓联接数量，保证了制动底板受力均匀，延长制动器的使用寿命，提高了整车制动的安全可靠性。
【IPC分类】B60T17/00
【公开号】CN205113320
【申请号】CN201520878070
【发明人】经廷辉, 宁中勇
【申请人】泸州开士乐工程技术有限责任公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月6日