遮阳棚及使用该遮阳棚的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种遮阳棚及使用该遮阳棚的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车是现今最常使用且方便舒适的代步工具，汽车在停放时多数是停放于无遮蔽的户外空间，然而汽车的零部件多为塑料和金属，且汽车内部又为密闭的空间，所以当汽车停放于无遮蔽的室外空间时，由于阳光的暴晒，会使汽车内部产生高温和有害气体，且汽车的零部件也会因高温而损坏，降低了汽车的使用寿命；使用者在需要使用汽车时，需将冷气和所有窗户开启，待车内空间散热和降温之后，方能进入汽车，这样就会增加能耗，同时也不利于车辆的随用随取。
[0003]为此，便携式遮阳棚应运而生，现有的遮阳棚如中国专利CN101786408A公开的“汽车遮阳罩”，该遮阳罩即为一种遮阳棚，包括设置于汽车上方的棚体和连接于棚体与汽车之间的支腿，支腿包括前侧支腿和后侧支腿，前侧支腿设置于后视镜架上，后侧支腿通过系结件设置于后轮的轮框上，系结件相当于一个固定座，系结件与车轮的轮框固定结合。现有的这种遮阳棚存在的问题在于:后侧支腿需通过系结件连接于车轮的轮框上，为保证棚体的展开角度，后侧支腿和系结件的固定角度几乎是固定的，即系结件仅能与轮框的固定角度位置相连，然而由于汽车在每次停车时，车轮的转动位置均不同，难免会出现轮副或充气针占位而导致系结件无法固定，此时不得不通过移动车辆来避开轮副和或充气针，这将会导致遮阳棚的组装过程非常麻烦。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种遮阳棚，以解决现有技术中于因轮副和充气针易占位而导致固定座无法与车轮连接的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该遮阳棚的汽车。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型中遮阳棚的技术方案为:
[0006]—种遮阳棚，包括支腿，支腿的上端设置有棚体，支腿的下端设置有用于与车轮相连的固定座，支腿通过转动轴线沿左右方向延伸的转动连接结构转动装配于所述固定座上，遮阳棚还包括在转动连接结构角度调整后对转动连接结构进行角度定位的固定结构。
[0007]转动连接结构上设置有插孔，支腿由上至下的可拆插装于插孔中。
[0008]固定座上设置有轴线沿左右方向延伸的固定轴，转动连接结构为转动套设于固定轴上的转动套，固定结构为沿径向旋装于转动套上的用于顶紧所述固定轴的固定轴顶紧螺钉。
[0009]固定座包括用于由外至内的沿径向移动并被卡紧于相应相邻两个轮辐之间的楔形锁紧块，楔形锁紧块的左右两端设置有用于与所述轮辐在左右方向上挡止配合以防止所述楔形锁紧块在左右方向上由所述轮辐上脱出的左、右挡板，左挡板和/或右挡板的宽度小于所述相邻两个轮副之间的最大间距。
[0010]本实用新型中汽车的技术方案为:
[0011]汽车，包括遮阳棚和车体，车体上设置有具有多个轮辐的车轮，遮阳棚包括支腿，支腿的上端设置有棚体，支腿的下端设置有与车轮相连的固定座，支腿通过转动轴线沿左右方向延伸的转动连接结构转动装配于所述固定座上，遮阳棚还包括在转动连接结构角度调整后对转动连接结构进行角度定位的固定结构。
[0012]转动连接结构上设置有插孔，支腿由上至下的可拆插装于插孔中。
[0013]固定座上设置有轴线沿左右方向延伸的固定轴，转动连接结构为转动套设于固定轴上的转动套，固定结构为沿径向旋装于转动套上的用于顶紧所述固定轴的固定轴顶紧螺钉。
[0014]固定座包括用于由外至内的沿径向移动并被卡紧于相应相邻两个轮辐之间的楔形锁紧块，楔形锁紧块的左右两端设置有用于与所述轮辐在左右方向上挡止配合以防止所述楔形锁紧块在左右方向上由所述轮辐上脱出的左、右挡板，左挡板和/或右挡板的宽度小于所述相邻两个轮副之间的最大间距。
[0015]本实用新型的有益效果为:在使用时，遮阳棚的支腿通过固定座安装于车轮上，由于汽车每次停车时，轮辐的位置均不固定，通过支腿相对固定座的转动来适应这个变化，可以保证无论轮辐处于什么状态，支腿都能处于合适角度，不需要再重新停车，大大提高了本遮阳棚的方便性。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型中汽车的实施例1的结构示意图；
[0017]图2是图1中固定座与车轮的配合示意图；
[0018]图3是图1中固定座的结构示意图；
[0019]图4是图3的俯视图；
[0020]图5是本实用新型中汽车的实施例2的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]汽车的实施例1如图1~4所示:包括遮阳棚和设置有车轮的车体1，车轮具有多条沿车轮径向延伸的轮辐，遮阳棚包括支腿5，支腿5的上端设置有棚体7，支腿5的下端设置有与车轮相连的固定座3。本实施例中遮阳棚仅对前挡风玻璃进行遮阳，因遮阳棚仅对前挡风玻璃进行遮阳，所有遮阳棚的支腿采取仅具有前侧支腿的单支腿结构，支腿包括两个前侧支腿，两个前侧支腿下端的固定座分别用于固定于两个车前轮2上，遮阳棚的棚体7采用前端与支腿相连的悬置结构，为保证棚体的强度，棚体7与支腿5之间设置有斜撑6。棚体左右两侧的支腿和固定座采用结构相同的对称结构，现仅对位置靠左的一个固定座和固定座与支腿的配合关系进行详细叙述，固定座3包括用于由外至内的沿径向移动并被卡紧于相邻两个轮辐4之间的楔形锁紧块12，楔形锁紧块12的前、后侧面之间的间距由上至下逐渐缩小，楔形锁紧块12的左右两端设置有用于与对应轮辐在左右方向上挡止配合以防止楔形锁紧块在左右方向上由轮辐上脱出的左挡板9、右挡板8，其中右挡板的宽度小于所述相邻两个轮辐4之间的最