车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆控制领域，具体涉及一种车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统及车辆。
【背景技术】
[0002]在电动汽车行驶过程中，突然发生碰撞交通事故，需紧急营救车内被困生还人员与其他善后工作。在急救车内被困生还人员时，车内运行的高压电器会给车主、营救人员和善后人员带来极大的危险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统。
[0005]本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的第一方面的实施例公开了一种车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统，包括:加速度传感器，用于获取车辆的加速度;振动传感器，用户获取车辆的振动幅度；电池管理系统，与高压电器连接，用于接收切断高压电器信号，并根据所述切断高压电器信号切断所述高压电器；以及整车控制器，分别与所述加速度传感器、所述振动传感器和所述电池管理系统连接，用于生成所述切断高压电器信号，并将所述切断高压电器信号发送给所述电池管理系统。
[0007]根据本实用新型实施例的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统，针对车辆的加速度变化和振动幅度判断车辆是否发生交通事故，在断定发生交通事故时即使切断高压电源，避免在营救过程和善后过程运行的高压电器给车主、营救人员和善后人员带来危险。
[0008]另外，根据本实用新型上述实施例的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统，还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]进一步地，所述整车控制器以广播的形式向所述电池管理系统发送所述切断高压电源信号。
[0010]进一步地，所述整车控制器通过硬线、CAN_BUS线、I2C线、SPI线、RS232串口线、USB线、Link线、Internet网络线和无线通信天线中至少一种方式广播所述切断高压电源信号给所述电池管理系统。
[0011]为了实现上述目的，本实用新型的第二方面的实施例公开了一种车辆，包括上述实施例的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统。
[0012]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0013]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0014]图1是本实用新型一个实施例的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0015]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0018]参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0019]以下结合附图描述根据本实用新型实施例的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统。
[0020]请参考图1，车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统，包括:加速度传感器100、振动传感器200、电池管理系统300和整车控制器400。
[0021 ]加速度传感器100，用于监测车辆的加速度变化，并将加速度变化传递给整车控制器400。
[0022]振动传感器200，用于监测车辆的振动幅度，并将车辆的振动幅度传递给整车控制器400。
[0023]电池管理系统300，与高压电器连接，在接收到整车控制器发送的切断高压电器信号后切断高压电源。
[0024]整车控制器400，分别与加速度传感器100、振动传感器200和电池管理系统连接300连接。用于生成切断高压电器信号，并将切断高压电源信号发送给电池管理系统300。
[0025]在本实用新型的一个示例中，根据车辆的性能预先设定第一阈值和第二阈值，通过第一阈值判断车辆的加速度否在短时间急剧降低，通过第二阈值判断车辆是否发生剧烈振动，并根据车辆的加速度变化率和振动幅度判断车辆是否发生交通事故。在发生交通事故时，整车控制器400生成切断高压电源信号。主要注意的是，本领域技术人员还可以采用其他类似方式判断车辆是否发生交通事故从而生成切断高压电源信号。
[0026]在本实用新型的一个实施例中，整车控制器400以广播的形式向电池管理系统300发送切断高压电源信号。
[0027]具体地，整车控制器400向与整车控制器400模块相连的多个节点模块发送切断高压电源信号，多个节点模块接收到切断高压电源信号后，均向将电池管理系统300转发切断高压电源信号，确保电池管理系统300即使当某一线路由于交通事故无法连通时，仍然能够收到切断高压电源信号，并根据此信号切断高压电器的用电。
[0028]在本实用新型的一个实施例中，整车控制器通过硬线、CAN_BUS线、I2C线、SPI线、RS232串口线、USB线、Link线、Internet网络线和无线通信天线中至少一种方式广播切断高压电源信号给所述电池管理系统。
[0029]本实用新型的实施例还公开了一种车辆，包括上述的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统。
[0030]另外，本实用新型实施例的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的方法、系统及车辆的其它构成以及作用对于本领域的技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
[0031]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0032]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同限定。
【主权项】
1.一种车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统，其特征在于，包括: 加速度传感器，用于获取车辆的加速度； 振动传感器，用户获取车辆的振动幅度； 电池管理系统，与高压电器连接，用于接收切断高压电器信号，并根据所述切断高压电器信号切断所述高压电器；以及 整车控制器，分别与所述加速度传感器、所述振动传感器和所述电池管理系统连接，用于生成所述切断高压电器信号，并将所述切断高压电器信号发送给所述电池管理系统。2.根据权利要求1所述的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统，其特征在于，所述整车控制器以广播的形式向所述电池管理系统发送所述切断高压电源信号。3.根据权利要求2所述的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统，其特征在于，所述整车控制器通过硬线、CAN_BUS线、I2C线、SPI线、RS232串口线、USB线、Link线、Internet网络线和无线通信天线中至少一种方式广播所述切断高压电源信号给所述电池管理系统。4.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-3任一所述的车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆碰撞瞬间自动切断高压电器的系统及车辆，系统包括：加速度传感器，用于获取车辆的加速度；振动传感器，用户获取车辆的振动幅度；电池管理系统，用于接收切断高压电器信号，并根据切断高压电器信号切断高压电器；以及整车控制器，用于生成切断高压电器信号，并将切断高压电器信号发送给电池管理系统。本实用新型具有如下优点：针对车辆的加速度变化和振动幅度判断车辆是否发生交通事故，在断定发生交通事故时即使切断高压电源，避免在营救过程和善后过程运行的高压电器给车主、营救人员和善后人员带来危险。
【IPC分类】B60L3/00
【公开号】CN205130950
【申请号】CN201520893223
【发明人】贾立进, 李明亮, 张兆龙
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月10日