一种太阳能驱动的运输系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路交通建设领域，具体涉及一种太阳能驱动的运输系统。
【背景技术】
[0002]我国的汽车保有量正处于快速增长的过程中，已探明的石油储量难以供应日益增多的机动车辆，而且石化燃料的大量使用也对大气环境造成了严重的污染。大力推广清洁的可再生能源已迫在眉睫，并且是未来发展的大势所趋。
[0003]太阳能是一种清洁、无污染的能源，取之不尽用之不竭，如果能够有效地加以利用，其优点是显而易见的。
[0004]在交通大发展和能源危机的双重背景下，太阳能汽车应运而生，其基本形式是在车辆表面安置太阳能吸收装置，比如车顶电池板，为车载蓄电池充电或直接作为动力源。太阳能汽车从问世至今已有三十余年，期间太阳能光伏板的效率一直在提高，造价也一直在降低，然而太阳能汽车的应用仍不广泛，究其原因是因为车身上的光伏板面积和车载蓄电池的容量都有限，难以持续地保证车辆的行驶。另外，加装了太阳能电板的汽车外形比较“另类”，不为普通消费者所接受。
[0005]申请公布号为CN 102248897A(申请号为201110129678.6)的中国发明专利申请公开了一种太阳能列车，它是在每节车厢顶部全部安装太阳能电池板，由于列车车厢的顶棚面积很大，列车全部车厢都安装太阳能电池板，太阳能电池板受光照作用，将产生很大的电能，这些电能能够补充部分列车用电，减少列车的电力损耗，从而降低列车的运输成本。该技术方案仍无法持续保持车辆的行驶，只能补充列车的部分用电。
[0006]授权公告号为CN 204340713U(申请号为201420704520.6)的中国实用新型专利公开了一种太阳能运输车，包括车身、太阳能电池板及电池板调节装置，太阳能电池板通过电池板调节装置安装在车身顶面上，所述电池板调节装置至少四组，分别安装在太阳能电池板的四周，所述电池板调节装置包括底座、转盘及升降杆，所述转盘及底座为两个，转盘旋转安装在底座内，其中，一个底座安装在太阳能电池板的底面上，另一底座安装在车身的顶面上，升降杆的两端分别固定在上下转盘的边缘处。该技术方案能能够充分接受阳光，采用倾角调节装置使得太阳能电池板能调节电池板的倾角，最大限度的将光能转化为电能，随时随地对运输车进行充电，增加了续航里程，但是仍难以持续地保证车辆的行驶。
【实用新型内容】
[0007]针对现有的以太阳能为能源的交通运输工具续航能力差、必须负载太阳能电板和蓄电池等各方面的不足，本实用新型提供了一种经济、有效、清洁节能的太阳能驱动的运输系统，将太阳能电板与交通工具一体化的模式转变为太阳能电板与道路一体化。
[0008]—种太阳能驱动的运输系统，包括:
[0009]沿运输行进方向设置的顶棚架；
[0010]设置在所述顶棚架上的太阳能电板；
[0011]与所述太阳能电板连接的配输电路线；
[0012]与所述配输电路线连接的运输工具。
[0013]本实用新型中，沿运输行进方向设置的顶棚架，顶棚架上的太阳能电板能够将太阳能转化为电能，电能通过配输电路线输送到运输工具，从而驱动输运工具运动。本实用新型太阳能驱动的运输系统非常适合应用于工业厂区、景区内的固定线路的人流物流输送，实现太阳能驱动运输系统，提供一种经济、有效、清洁、节能的方式。
[0014]作为优选，所述的顶棚架，包括:
[0015]用于埋设在地下固定的支柱基础；
[0016]与所述支柱基础连接的支柱；
[0017]以及，固定在支柱上的顶棚；
[0018]所述的太阳能电板安装在所述顶棚上。
[0019]进一步优选，所述的顶棚为水平、单边向南倾斜或倒V型，有利于安装在顶棚上的太阳能电板更好地接受太阳光。
[0020]作为优选，所述的配输电路线沿运输行进方向设置，为架空电源线或者沿地面铺设，使得运输工具在行进过程中，一直与配输电路线接触，持续为运输工具供电。
[0021]作为优选，所述的配输电路线与电网联网，从而可以相互调节使用，交通空闲时可将多余的电能输出，当太阳能电板供电不足时，电网可供电。
[0022]作为优选，所述的运输工具为纯电动汽车、混合动力汽车、有轨列车、平行式扶梯或缆车。
[0023]作为优选，所述的太阳能电板为太阳能光伏板。
[0024]与现有的技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0025]①太阳能电板与运输工具分离的模式能够保证能源的供给，解决了传统太阳能汽车续航能力差的问题。
[0026]②在本系统中运行的车辆无需配备车顶太阳能电板，也不需要装载蓄电池，只要是电动力或混合动力的运输工具都可以与之对接，并利用其电能运行。
[0027]③本系统可以与电网联网，并互相调节使用，交通空闲时可将多余的电能输出。
[0028]④本系统除发电产能之外还有遮阳避雨的功能，方便乘客上下和货物装卸。
[0029]⑤本实用新型有良好的节能减排效果，同时具有观赏性，非常适合应用于工业厂区、景区内的固定线路的人流物流输送，并可推广应用于城市公交、高速公路及铁路等，应用前景广阔。
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型太阳能驱动的运输系统的结构示意图；
[0031]其中，1为支柱基础，2为支柱，3为顶棚，4为太阳能电板，5为输配电线路，6为运输工具。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图对本实用新型太阳能驱动的运输系统作进一步详细描述。
[0033]如图1所示，为本实用新型太阳能驱动的运输系统，包括:沿运输行进方向设置的顶棚架；设置在所述顶棚架上的太阳能电板4 ;与太阳能电板4连接的配输电路线5 ;与配输电路线5连接的运输工具6。顶棚架，包括:用于埋设在地下固定的支柱基础1 ;与支柱基础1连接的支柱2 ;以及，固定在支柱2上的顶棚3 ;太阳能电板4安装在顶棚3上。顶棚3为水平、单边向南倾斜或倒V型，图中为倒V型。配输电路线5沿运输行进方向设置，为架空电源线或者沿地面铺设，图中为架空电源线，使得运输工具6在行进过程中，一直与配输电路线5接触，持续为运输工具6供电。配输电路线5与电网联网，从而可以相互调节使用，交通空闲时可将多余的电能输出，当太阳能电板4供电不足时，电网可供电。运输工具6为纯电动汽车、混合动力汽车、有轨列车、平行式扶梯或缆车，图中为纯电动汽车。太阳能电板4为太阳能光伏板。
[0034]太阳能驱动的运输系统包括支柱基础1、支柱2、顶棚3、太阳能电板4、输配电线路
5、运输工具6。支柱基础1埋设在路面以下，支撑起竖立于道路两侧的支柱2，顶棚3架设在支柱2之上，太阳能电板4安装在顶棚3之上，输配电线路5将太阳能电板4产生的电流输送至运输工具6。
[0035]目前太阳能电板4的造价约为150元/m2，若顶棚3的宽度为5m，则每公里本运输系统中太阳能电板4的造价约为150元/m2X5mX1000m = 750000元。运输工具6以纯电动公交车为例，一辆44座纯电动公交车的发动机输出功率约为150kW。目前太阳能电板4的发电功率约为150W/m2，则200m的长度即可供给一辆44座纯电动公交车全速行驶，150W/m2X5mX200m = 150kW，一公里的长度可以使五辆相同规格的电动公交车正常行驶。公交车平均车速按60km/h计算，普通燃油公交车的耗油量按20L/百公里计算，燃油价格按5元/L计算，则每公里本运输系统每天可节省的燃油费用为:5X60km/hX8h/天X20L/百公里X5元/L = 2400元/天。则太阳能电板4的投资不到一年即可收回，750000元+2400元/天=312.5天。
[0036]柴油的二氧化碳排放系数为3.0959kg.C02/kg，柴油的密度通常按0.84kg/L计算，则柴油的二氧化碳排放系数还可记作2.6kg -C02/Lo那么每公里本运输系统每天可减少的二氧化碳排放量为:5X60km/hX8h/ 天 X20L/ 百公里 X2.6kg.C02/L = 1248kg.C02。
[0037]因此，本实用新型太阳能驱动的运输系统为一种经济、有效、清洁节能的运输系统。
[0038]以上所述的【具体实施方式】对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种太阳能驱动的运输系统，其特征在于，包括: 沿运输行进方向设置的顶棚架； 设置在所述顶棚架上的太阳能电板； 与所述太阳能电板连接的配输电路线； 与所述配输电路线连接的运输工具； 所述的顶棚架，包括: 用于埋设在地下固定的支柱基础； 与所述支柱基础连接的支柱； 以及，固定在支柱上的顶棚； 所述的太阳能电板安装在所述顶棚上； 所述的配输电路线与电网联网。2.根据权利要求1所述的太阳能驱动的运输系统，其特征在于，所述的顶棚为水平、单边向南倾斜或倒V型。3.根据权利要求1所述的太阳能驱动的运输系统，其特征在于，所述的配输电路线沿运输行进方向设置。4.根据权利要求1所述的太阳能驱动的运输系统，其特征在于，所述的运输工具为纯电动汽车、混合动力汽车、有轨列车、平行式扶梯或缆车。5.根据权利要求1所述的太阳能驱动的运输系统，其特征在于，所述的太阳能电板为太阳能光伏板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种经济、有效、清洁节能的太阳能驱动的运输系统，包括：沿运输行进方向设置的顶棚架；设置在所述顶棚架上的太阳能电板；与所述太阳能电板连接的配输电路线；与所述配输电路线连接的运输工具。本实用新型将太阳能电板与交通工具一体化的模式转变为太阳能电板与道路一体化，从而达到保证供能、降低造价、方便管理的目的。本实用新型太阳能驱动的运输系统非常适合应用于工业厂区、景区内的固定线路的人流物流输送。
【IPC分类】B60L8/00
【公开号】CN205130956
【申请号】CN201520439707
【发明人】邱梦雨, 邱玉富
【申请人】邱梦雨
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年6月23日