一种汽车座椅用手动滑轨的制作方法

文档序号:10220331阅读:1128来源:国知局
一种汽车座椅用手动滑轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件技术领域,尤其涉及一种汽车座椅用手动滑轨。
【背景技术】
[0002]汽车座椅手动滑轨主要是为了适应方便内部空间的调整。现有的汽车座椅手动滑轨的滚珠架总成一般由四个钢球及保持架组成,并附着在上导轨的折边斜面及侧面,用于消除上、下导轨之间的间隙,并实现上、下导轨前后滑动的功能。但因为上导轨的折边斜面在成型过程中,材料的回弹量较难控制,使上、下导轨的折边斜面的间隙变动量较大,在滑轨的装配过程中,需对滚珠架总成上面的两个滚珠进行选配,以不同大小的滚珠来适应上、下导轨折边斜面的间隙变动量,造成生产效率降低、生产成本提高;同时,现有的汽车座椅手动滑轨所用的锁紧机构采用一整套的机构部件,包括锁止装置、解锁装置、解锁回位装置等,造成产品结构复杂、装配操作繁琐,进一步提高了生产成本。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足,本实用新型提供一种结构设计简单合理、生产成本低的汽车座椅用手动滑轨。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:所述汽车座椅用手动滑轨包括与汽车座椅联结的上导轨、与汽车底板联结的下导轨、设于上、下导轨之间的滚珠架总成及固定上、下导轨相对位置的锁紧机构,所述上导轨两侧向外弯曲形成折边,中部开有贯通所述折边的凹槽,所述折边顶部还设有滚道,所述下导轨两侧向内弯曲形成折壁,所述折壁沿长度方向设有一排锁齿。
[0005]在本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的一种较佳实施例中,所述滚珠架总成包括滚珠架、钢柱及两个滚珠,所述滚珠架顶端中部设有钢柱卡槽,底端设有两个滚珠卡槽,所述钢柱、滚珠分别置于所述钢柱卡槽、滚珠卡槽内。
[0006]在本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的一种较佳实施例中,所述锁紧机构包括解锁装置、回位板簧,所述解锁装置通过定位销装配在所述上导轨的内部,所述回位板簧的一端通过铆钉固定在所述上导轨的内部,另一端压紧所述解锁装置。
[0007]在本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的一种较佳实施例中,所述解锁装置包括解锁手柄、锁止片,所述解锁手柄的一端与所述锁止片通过焊接成为整体。
[0008]在本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的一种较佳实施例中,所述上导轨两侧的所述折边为直边。
[0009]与现有技术相比,本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的有益效果是:
[0010]—、所述上导轨的折边采用直折边的设计,解决了现有的斜折边在装配过程中上、下导轨间隙变动量过大的问题,降低了制造难度,提高了零件的精度;
[0011]二、所述滚珠架顶部采用所述钢柱代替两个滚珠,能更好的与所述滚道相匹配,降低了装配难度、节省了材料、降低了生产成本;
[0012]三、所述锁紧机构仅通过所述解锁装置及回位板簧的作用即可达到锁紧、回位的目的,简化了产品结构,提高了装配效率,降低了生产成本。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
[0014]图1是本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1,是本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的结构示意图。
[0017]所述汽车座椅用手动滑轨1包括与汽车座椅联结的上导轨11、与汽车底板联结的下导轨12、设于上、下导轨11、12之间的滚珠架总成13及固定上、下导轨11、12相对位置的锁紧机构14,所述上导轨11两侧向外弯曲形成折边111,中部开有贯通所述折边111的凹槽112,所述折边111顶部还设有滚道113,所述下导轨12两侧向内弯曲形成折壁121,所述折壁121沿长度方向设有一排锁齿122。
[0018]所述滚珠架总成13包括滚珠架131、钢柱132及两个滚珠133,所述滚珠架131顶端中部设有钢柱卡槽1311,底端设有两个滚珠卡槽1312,所述钢柱132、滚珠133分别置于所述钢柱卡槽1311、滚珠卡槽1312内。
[0019]所述锁紧机构14包括解锁装置141、回位板簧142,所述解锁装置141通过定位销15装配在所述上导轨11的内部,所述回位板簧142的一端通过铆钉16固定在所述上导轨11的内部,另一端压紧所述解锁装置141。
[0020]所述解锁装置141包括解锁手柄1411、锁止片1412,所述解锁手柄1411的一端与所述锁止片1412通过焊接成为整体。
[0021]具体实施时,将所述解锁装置141通过定位销15装配在所述上导轨11的内部,所述回位板簧142的一端通过铆钉16固定在所述上导轨11的内部,另一端压紧所述解锁装置141,所述滚珠架总成13顶部通过所述钢柱132与所述上导轨11的所述滚道113接触,底部通过两个所述钢珠133与所述上导轨11的下边接触,然后将所装配的零件压入所述下导轨12内,通过所述滚道113的行程来限制座椅的移动范围,当调至合适的位置时即可通过所述锁紧机构14来固定座椅。
[0022]与现有技术相比,本实用新型提供的汽车座椅用手动滑轨的有益效果是:
[0023]—、所述上导轨11的折边111采用直折边的设计,解决了现有的斜折边在装配过程中上、下导轨间隙变动量过大的问题,降低了制造难度,提高了零件的精度;
[0024]二、所述滚珠架131顶部采用所述钢柱132代替两个滚珠,能更好的与所述滚道113相配合,降低了装配难度、节省了材料、降低了生产成本;
[0025]三、所述锁紧机构14仅通过所述解锁装置141及回位板簧142的作用即可达到锁紧、回位的目的,简化了产品结构,提高了装配效率,降低了生产成本。
[0026]以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅用手动滑轨,包括与汽车座椅联结的上导轨、与汽车底板联结的下导轨、设于上、下导轨之间的滚珠架总成及固定上、下导轨相对位置的锁紧机构,其特征在于,所述上导轨两侧向外弯曲形成折边,中部开有贯通所述折边的凹槽,所述折边顶部还设有滚道,所述下导轨两侧向内弯曲形成折壁,所述折壁沿长度方向设有一排锁齿。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用手动滑轨,其特征在于,所述滚珠架总成包括滚珠架、钢柱及两个滚珠,所述滚珠架顶端中部设有钢柱卡槽,底端设有两个滚珠卡槽,所述钢柱、滚珠分别置于所述钢柱卡槽、滚珠卡槽内。3.根据权利要求1所述的汽车座椅用手动滑轨,其特征在于,所述锁紧机构包括解锁装置、回位板簧,所述解锁装置通过定位销装配在所述上导轨的内部,所述回位板簧的一端通过铆钉固定在所述上导轨的内部,另一端压紧所述解锁装置。4.根据权利要求3所述的汽车座椅用手动滑轨,其特征在于,所述解锁装置包括解锁手柄、锁止片,所述解锁手柄的一端与所述锁止片通过焊接成为整体。5.根据权利要求1所述的汽车座椅用手动滑轨,其特征在于,所述上导轨两侧的所述折边为直边。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅用手动滑轨,所述汽车座椅用手动滑轨包括与汽车座椅联结的上导轨、与汽车底板联结的下导轨、设于上、下导轨之间的滚珠架总成及固定上、下导轨相对位置的锁紧机构,所述上导轨两侧向外弯曲形成折边,中部开有贯通所述折边的凹槽,所述折边顶部还设有滚道,所述下导轨两侧向内弯曲形成折壁,所述折壁沿长度方向设有一排锁齿,所述滚珠架总成包括滚珠架、钢柱及两个滚珠,所述锁紧机构包括解锁装置、回位板簧。本实用新型通过采用新型的所述上导轨、滚珠架及简化的所述锁紧机构,解决了产品结构复杂、装配困难的问题,提高了生产效率、降低了生产成本。
【IPC分类】B60N2/08, B60N2/07
【公开号】CN205130976
【申请号】CN201520949047
【发明人】李润民, 唐天宝
【申请人】湖南长丰汽车沙发有限责任公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月25日
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