13t公路运输挂车前桥结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到公路运输挂车前桥技术，特别涉及到一种13Τ公路运输挂车前桥结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车市场的逐渐细分，不同的使用需求需要不同类型的汽车；就公路运输市场而言，对载重量在13Τ左右且主要用于公路运输的挂车的需求量在增加。由于这种挂车的用途和载重量，以及结构布局和长宽尺寸等方面均与现有的挂车前桥不同，因此，需要开发适合于13Τ公路运输挂车的前桥。显然，现有技术挂车前桥存在着不能满足13Τ公路运输挂车前桥的使用要求等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术挂车前桥存在的不能满足13Τ公路运输挂车前桥的使用要求等问题，本实用新型提出一种13Τ公路运输挂车前桥结构。本实用新型13Τ公路运输挂车前桥结构，采用内置式制动鼓，包括桥壳分组、轮毂分组和制动分组;所述桥壳分组为整体式优质合金轴管结构;所述制动分组为标配Φ420Χ220制动器;其中，前桥轮距为1840mm，板簧距为980mm，轮穀端面距离为2078mm;桥总长为2196mm。
[0004]本实用新型13T公路运输挂车前桥结构的有益技术效果是能满足13T公路运输挂车前桥的使用要求;并且，结构简单，运行可靠。
【附图说明】
[0005]附图I是本实用新型13T公路运输挂车前桥结构的示意图。
[0006]下面结合附图及具体实施例对本实用新型13T公路运输挂车前桥结构作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0007]附图I是本实用新型13T公路运输挂车前桥结构的示意图，图中，I为桥壳分组，2为轮毂分组，3为制动分组。由图可知，本实用新型13T公路运输挂车前桥结构，采用内置式制动鼓，包括桥壳分组1、轮毂分组2和制动分组3;所述桥壳分组I为整体式优质合金轴管结构;所述制动分组3为标配Φ420 X 220制动器;其中，前桥的轮距为1840mm，板簧距为980mm，轮毂端面距离为2078mm;桥总长为2196mm。经过实际装车验证，本实用新型13T公路运输挂车前桥结构的各分组之间配合良好，没有出现相互干涉或影响的现象。由于本实用新型13T公路运输挂车前桥结构的各个分组喟零部件大都采用标配结构，因此，运行十分可靠，且完全能满足13T公路运输挂车前桥的使用要求。
[0008]显然，本实用新型13T公路运输挂车前桥结构的有益技术效果是能满足13T公路运输挂车前桥的使用要求;并且，结构简单，运行可靠。
【主权项】
1.一种13T公路运输挂车前桥结构，其特征在于，采用内置式制动鼓，包括桥壳分组、轮毂分组和制动分组;所述桥壳分组为整体式优质合金轴管结构;所述制动分组为标配Φ 420X 220制动器;其中，前桥轮距为1840mm，板簧距为980mm，轮毂端面距离为2078mm;桥总长为2196mm0
【专利摘要】为解决现有技术挂车前桥存在的不能满足13T公路运输挂车前桥的使用要求等问题，本实用新型提出一种13T公路运输挂车前桥结构。本实用新型13T公路运输挂车前桥结构，采用内置式制动鼓，包括桥壳分组、轮毂分组和制动分组；所述桥刻分组为整体式优质合金轴管结构；所述制动分组为标配Φ420×220制动器；其中，前桥轮距为1840mm，板簧距为980mm，轮毂端面距离为2078mm；桥总长为2196mm。本实用新型13T公路运输挂车前桥结构的有益技术效果是能满足13T公路运输挂车前桥的使用要求；并且，结构简单，运行可靠。
【IPC分类】B60B35/00
【公开号】CN205149401
【申请号】CN201520985207
【发明人】孟定桃, 徐安健, 陈昌泽, 陈作云
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月2日