基于can总线的汽车组合仪表的制作方法

文档序号:10238929阅读:431来源:国知局
基于can总线的汽车组合仪表的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种基于CAN总线的汽车组合仪表。
【背景技术】
[0002]在车辆行驶过程中,为使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态,一般会在驾驶室设置一个汽车仪表,用来显示车辆的各种信息和状态,如车速、行驶里程、发动机转速、发动机冷却液温度、发动机机油压力、油箱剩余燃油、蓄电池电压、汽车刹车系统贮气瓶压力,以及各种指示报警信息等。
[0003]传统的汽车仪表以机械方式为主,通讯方式以线束为主。其不足之主要处体现在:一是信号传输线路多;二是电磁干扰大;三是仪表体积大;四是显示精度不高;五是不能实现电控汽车的CAN总线信息共享。
[0004]为了克服上述问题,有人提出了基于CAN总线的IXD仪表,这种基于CAN总的数字式显示仪表,主要有两种结构,一种纯数字式的IXD仪表,这种仪表虽然具有使用CAN总线实现显示信息的传送,共享车上其它模块处理的信息,使车内布线简单;传输及显示信息可靠;仪表体积小的优点,但是,这种仪表由于采用纯数字式的显示,使人看起来眼花瞭乱,没有机械式仪表直观;另一种是组合式汽车仪表,这种仪表还是基于CAN总线,但是,它把部分重要信息,如车速、发动机转速、油量、刹车汽压等的人机交换采用数字控制的步进电机(也可以用伺服电机),将采用指针式的指示,而其它信息分别采用LCD或/和LED显示,这种组合仪表较好地利用LCD显示的可更改性,以适应不同的车型的需要,同时,又对常用信息采用指针指示,兼顾了驾驶员的使用习惯。
[0005]但是,现有的组合仪表,用步进电机指针指示驾驶员所需信息的一部分,用LCD和/或LED显示驾驶员所需信息的另一部分,两类信息是分别独立显示的。但是,一旦用步进电机指针指示的部分出现故障,而使驾驶员不知所措。本实用新型是将至少对于车速信息,在LCD上采用虚拟指针显示,与用步进电机指针指示互为备份,以达到一项显示设备失效,而另一种设备还能正常显示,提高仪表盘的稳定性和可靠性的目的。
【实用新型内容】
[0006]为了克服上述问题,本实用新型提供一种基于CAN总线的汽车组合仪表,该仪表可将至少对于车速信息,在LCD上采用虚拟指针显示,与用步进电机指针指示互为备份,以达到一项显示设备失效,而另一种设备还能正常显示,达到提高仪表盘的稳定性和可靠性的目的。
[0007]本实用新型的技术方案是:提供一种基于CAN总线的汽车组合仪表,包括中央处理器、CAN总线通信模块、步进电机指示装置和IXD显示器,所述中央处理器从所述CAN总线通信模块获取CAN总线上的信息,经处理后供步进电机指示装置和LCD显示器显示,所述步进电机指示装置和LCD显示器显示的信息至少有一种信息是相同的。
[0008]作为对本实用新型的改进,还包括I/O检测器,用于对MENU键、SET键、FAULT键、VIDEO键、UP键和/或DOWN键进行检测。
[0009]作为对本实用新型的改进,还包括模数转换器,用于对车辆前、后的制动气压进行实时检测。
[0010]作为对本实用新型的改进,还包括一个以上的摄像头,至少对前门、后门或/和车内状态进行监视,并通过切换开关和解码器输送给LCD显示。
[0011]作为对本实用新型的改进,还包括LED指示装置,用于对车辆车灯、驻车刹和车门关闭状态进行显示。
[0012]作为对本实用新型的改进,还包括蜂鸣器,对车辆故障进行实时报警。
[0013]作为对本实用新型的改进,所述CAN通信模块包括第一芯片IC5,所述第一芯片IC5的第一脚和第四脚通过第一电阻R117、第二电阻R118、第三电阻R119、第四电阻R120、第五电阻R178和第六电阻R179,与CAN输入端CANRXI和CAN输出端CANTXl连接,所述第一芯片IC5的第二脚接地,所述第一芯片IC5的第三脚接正5伏电源+5_STBY,并在第二脚与第三脚之间设有第一电容C37和第二电容C38;所述第一芯片IC5的第五脚与并联的第五电阻R178和第六电阻R179中点连接;所述第一芯片IC5的第六脚通过第七电阻R5与并联的第五电阻R178和第六电阻R179中点连接;所述第一芯片IC5的第七脚与第一接头TP13连接;所述第一芯片IC5的第八脚为出错信号输出脚;所述第一芯片IC5的第九脚和第十脚分别通过第八电阻R30和第九电阻R31与正5伏电源+5_STBY连接;所述第一芯片IC5的第^^一脚通过第三电容C38接地;所述第一芯片IC5的第十二脚通过第一电感L16一侧线圈和第十电阻R39后与CANlL脚连接;所述第一芯片IC5的第十三脚通过第一电感L16另一侧线圈和第i^一电阻R40后与CANlH脚连接;在所述第十三脚、第十二脚与第i^一脚之间分别通过第十二电阻R34和第十三电阻R33连接;所述第一芯片IC5的第十四脚通过并联的第十四电阻R53和第十五电阻R32,分别与CAN1_STB0脚和CAN1_STB1脚连接。
[0014]作为对本实用新型的改进,相同的信息是行车速度。
[0015]作为对本实用新型的改进,还包括用于读取和写入数据的可擦写存储器和用临时调用文件的内部存储器。
[0016]本实用新型由于采用了在实体步进电机指示与虚似的LCD指针显示对于驾驶员所需的重要信息进行相互备份设置的设置,这样可以大大志提高仪表盘的稳定性和可靠性;采用特别CAN总线通信模块电路,可以提高CAN通过模块的抗干忧能力。
【附图说明】
[0017]图I是本实用新型的硬件部分的结构示意图。
[0018]图2是图I所示结构的产品正面结构示意图。
[0019]图3为本实用新型中的CAN总线通过模块的电路原理结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
[0021]请参见图1、图2和图3,图I至图3揭示的是一种基于CAN总线的汽车组合仪表100,包括中央处理器1、CAN总线通信模块2、步进电机指示装置3和IXD显示器4,所述中央处理器I从所述CAN总线通信模块2获取CAN总线上的信息,经处理后供步进电机指示装置3和IXD显示器4显示,所述步进电机指示装置3和IXD显示器4显示的信息至少有一种?目息是相同的。
[0022]本实用新型中,还包括I/O检测器5,用于对MENU键51、SET键52、FAULT键53、VIDEO键54、UP键55、DOWN键56和/或VIDEO键进行检测,其中UP键是用来作为上一条值加法功能,DOWN键是用来作为上一条值减法功能;RESET键57是重置功能。
[0023]本实用新型中,还包括模数转换器6,用于对车辆前、后的制动气压进行实时检测,本实用新型中的模数转换器为现有技术,在本实用新型中对其电路不作重复叙述。
[0024]本实用新型中,还包括一个以上的摄像头7,具体实施中,可以采用三个摄像头分别对车前门、后门或/和车内状态进行监视,平时状态下LCD显示行车状态信息,必要时,可以通过人工切换开关或开关门输入信号,将摄像头与解码器71和LCD连通,从而通过LCD显示摄像头的信息,必要时,还可以在LCD没有显示摄像头所摄的信息时,可以将摄像头所摄信息存入硬盘,以供后面调用。
[0025]本实用新型中,
当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1