一种汽车座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及到一种汽车座椅。
【背景技术】
[0002]随着汽车在生活中的普及，人们对汽车舒适性提出了更高的要求，汽车座椅是汽车上的重要部件，直接影响驾驶员和乘客的乘车舒适度，汽车座椅的结构和功能设计至关重要，不同高度的使用者对汽车座椅的高度要求不同，为了提高汽车座椅的通用性，提高每位使用者的乘坐舒适度。汽车座椅的高度通常需要通过升降调节机构来进行调整。
[0003]我国专利(公告号:204383213U ;公告日:2015.06.10)公开了一种汽车座椅升降结构，包括左支架、右支架、座盆左边板以及座盆右边板，左支架和右支架均呈条状且平行设置，在左支架和右支架的前端均铰接有前升降支架，左支架的后端铰接有升降齿板，右支架的后端铰接有后升降支架，座盆左边板与座盆右边板相平行，且座盆左边板的前端铰接在一个前升降支架上，座盆右边板的前端铰接在另一个前升降支架上，升降齿板与后升降支架之间固连有后驱动管，该后驱动管的两端分别与座盆左边板及座盆右边板的后端转动连接，后驱动管上固连有升降扭簧，该升降扭簧的一端作用在座盆左边板上，在升降扭簧的作用下，座盆左边板具有上升的趋势，座盆左边板与升降齿板之间设有能够驱动升降齿板摆动的驱动件。
[0004]上述专利中的座椅高度调节是通过手动完成的，比较费力，而电动的座椅高度调节机构由于要设置马达和传动结构，通常都体积较大。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车座椅，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提高汽车座椅升降调节机构的紧凑性、使用便捷性和稳定性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种汽车座椅，包括底座和座盆骨架，所述座盆骨架设置在所述底座上，所述座盆骨架的底部前侧与所述底座相铰接，其特征在于，所述座盆骨架包括并列间隔设置的侧板一和侧板二，所述侧板一与侧板二之间设有连接轴，所述连接轴位于所述座盆骨架的后侧且所述连接轴的两端分别与所述侧板一与侧板二固连，所述连接轴上固设有连接板，所述连接板的一端部铰接在所述底座上，所述连接板上具有扇形齿轮，所述连接板摆动能够带动所述连接轴绕所述连接板与底座的铰接点摆动；所述侧板一的外侧固设有动力源，所述动力源的输出轴上具有传动齿轮，所述动力源的输出轴穿过所述侧板一且所述传动齿轮与所述扇形齿轮相啮合。
[0008]其原理如下:本技术方案中座盆骨架的底部前侧与底座可以通过连接条进行连接，座盆骨架的后侧通过连接板和连接轴进行连接和支撑，连接板能够绕着连接板与底座的铰接点摆动，连接板带动连接轴绕该铰接点摆动，从而带动整个座盆骨架上升和下降。连接板的动力是通过动力源上的传动齿轮与连接板扇形齿轮相啮合进行传递的，本技术方案中的动力源直接设置在侧板一的外侧，动力源的输出轴穿过侧板一就可以直接与连接板相接触，传递的路径大大缩短，提高了可靠性，同时更加紧凑安全，动力的传递也更加稳定。
[0009]在上述的汽车座椅中，所述动力源固设在所述侧板一的外侧面上，所述连接板与所述侧板一平行间隔设置且所述扇形齿轮靠近所述侧板一的内侧壁。连接板的转动要与侧板一不相互干涉，扇形齿轮在不与侧板一相互干涉的前提下尽量靠近侧板一，这样动力源与扇形齿轮之间的距离会尽量的缩短，从而使得动力源的动力传递路径减小，保证力矩传递的稳定性，同时使得本汽车座椅升降调节机构布置的更加紧凑合理。
[0010]在上述的汽车座椅中，所述侧板一的内侧设有条状的挡板，所述扇形齿轮和传动齿轮均位于所述挡板与所述侧板一之间，所述连接板的中部开设有限位孔，所述挡板的一端固设在所述侧板一上，所述挡板的另一端固设有穿过所述限位孔并连接在所述侧板一上的销钉，所述传动齿轮的端部可转动连接在所述挡板的中部。通过挡板的限位，能够保证连接板转动的稳定。
[0011]在上述的汽车座椅中，所述动力源包括升降马达和减速机，所述升降马达的外壳和所述减速机的外壳一体成型，所述升降马达具有自锁功能和过热保护功能。动力源采用升降马达和减速机一体的结构，能够减小体积，且动力传递输出更加稳定可靠，升降马达通过自锁功能能够保证停止位置的稳定，通过过热保护功能能够对升降马达进行保护，防止升降马达烧坏。当然动力源还可以采用内燃机或气缸等代替。
[0012]在上述的汽车座椅中，所述侧板一和侧板二的下表面均为平面，所述侧板一和侧板二的上表面为高度由前向后逐渐增加的弧面，所述升降马达由前向后斜向上设置。侧板一和侧板二的形状结构能够提高舒适性，同时升降马达与侧板一的形状相适应，使得布局更加合理有效，提高空间的利用率。
[0013]与现有技术相比，本实用新型中将动力源直接设置在座盆骨架的侧部，动力源通过传动齿轮与连接板上的扇形齿轮啮合传动力矩，动力源的输出轴穿过侧板一就可以直接与连接板相接触，传递的路径大大缩短，提高了可靠性，同时更加紧凑安全，动力的传递也更加稳定。
【附图说明】
[0014]图1是本汽车座椅局部立体结构示意图一。
[0015]图2是本汽车座椅局部立体结构示意图二。
[0016]图3是图2中A处的局部放大结构示意图。
[0017]图中，1、底座；2、座盆骨架；21、侧板一 ；22、侧板二 ；3、连接轴；4、连接板；41、扇形齿轮；42、限位孔；5、动力源；51、升降马达；52、减速机；53、传动齿轮；6、销钉；7、挡板。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1至图2所示，本汽车座椅包括底座1和座盆骨架2，座盆骨架2设置在底座1上，座盆骨架2的底部前侧与底座1相铰接，座盆骨架2包括并列间隔设置的侧板一 21和侧板二 22，侧板一 21与侧板二 22之间设有连接轴3，连接轴3位于座盆骨架2的后侧且连接轴3的两端分别与侧板一 21与侧板二 22固连，连接轴3上固设有连接板4，连接板4的一端部铰接在底座1上，连接板4上具有扇形齿轮41，连接板4摆动能够带动连接轴3绕连接板4与底座1的铰接点摆动；侧板一 2