公共交通新型拉手的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及交通设施领域，尤其涉及一种公共交通新型拉手。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的不断提高，人们的生活水平也日益改善，车辆已经成为了人们出行必不可少的交通工具，但是随之而来的是带来了对环境极大的污染，越来越多的人们已经意识到保护环境的重要性，绿色出行成了时下人们新的交通选择。近年来虽然地铁、轻轨、公交车等公共交通设施越来越舒适，但是也存在着很多不便的地方，例如大多数公共交通的扶手的吊带长度是固定的，对于身材不高的乘客来说，很难起到防止跌倒的作用，另一方面，还容易碰到身材较高的乘客的头部或面部，因此，亟需一种新的公共交通拉手，来解决目前存在的这一问题。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种公共交通新型拉手，以解决上述问题。
[0004]本实用新型提供的公共交通新型拉手，包括吊带、固定于吊带的拉手本体、控制单元、用于检测拉手本体下方是否有乘客的检测单元以及用于调节吊带长度的驱动单元；
[0005]所述检测单元的输出端与控制单元的输入端连接，所述控制单元的输出端与驱动单元的输入端连接，所述检测单元的输入端与控制单元的输入端连接。
[0006]进一步，所述控制单元包括用于根据检测单元的检测结果自动调节吊带长度的自动控制模块和用于乘客手动调节吊带长度的手动控制模块。
[0007]进一步，所述控制单元还包括用于延时触发自动调节吊带长度的延时模块，所述自动控制模块通过延时模块与驱动单元连接。
[0008]进一步，所述控制单元还包括用于将拉手恢复到初始长度的复位模块。
[0009]进一步，所述检测单元还包括用于检测所述拉手本体是否被拉住的状态检测模块。
[0010]进一步，所述检测单元为红外线传感器。
[0011]进一步，所述手动控制模块包括设置于拉手本体的开关按钮。
[0012]进一步，所述状态检测模块为压力传感器
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型可以根据乘客的需要，自动调节拉手的长度，使其能够为不同身高的乘客提供服务，在无人使用时，拉手会自动复位，不会影响到身材较高的乘客，在乘客走动时，不会立即将吊带下降，避免了资源浪费，提高了安全性，本实用新型结构和原理十分简单，具有很强的实用性，使用方便，易于推广。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
[0015]图I是本实用新型的原理不意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：图I是本实用新型的原理示意图。
[0017]如图I所示，本实施例中的公共交通新型拉手，包括吊带、固定于吊带的拉手本体、控制单元、用于检测拉手本体下方是否有乘客的检测单元以及用于调节吊带长度的驱动单元；
[0018]所述检测单元的输出端与控制单元的输入端连接，所述控制单元的输出端与驱动单元的输入端连接，所述检测单元的输入端与控制单元的输入端连接。
[0019]在本实施例中，通过检测单元可以检测拉手下方是否有乘客，当检测到有乘客时，控制单元控制驱动单元进行工作，自动调节吊带的长度，使拉手本体下降至乘客可以伸手碰到的高度，优选地，检测单元可以采用红外线传感器，当然也可以采用其他可以实现上述功能的元器件进行替代，本领域技术人员可以通过现有技术中轻易的获取，在本实施例中，可以下降至高于检测到的高度的三十公分处左右，避免影响其行动或对乘客进行触碰。当检测到下方没有乘客后，控制单元控制驱动单元自动将吊带的长度复位至初始长度，使拉手本体的位置回到初始位置，避免对其他乘客造成影响。
[0020]在本实施例中，控制单元包括用于根据检测单元的检测结果自动调节吊带长度的自动控制模块和用于乘客手动调节吊带长度的手动控制模块。当检测到有乘客时，控制单元控制驱动单元进行工作，自动调节吊带的长度，使拉手本体下降至乘客可以伸手碰到的高度，优选地，手动控制模块包括设置于拉手本体的开关按钮，乘客可以通过设置在拉手上的开关按钮进一步调节吊带的长度，使其满足自身的实际需要，当按下开关时，吊带在驱动单元的作用下会产生向上的拉力，乘客可以通过下拉的方式克服所述向上的拉力，使其拉手向下，也可以配合向上的拉力，使其拉手向上，当乘客选择到合适高度后，可以松开按钮，驱动单元锁定此时吊带的长度，不会再进一步改变。
[0021]在本实施例中，控制单元还包括用于延时触发自动调节吊带长度的延时模块，所述自动控制模块通过延时模块与驱动单元连接，优选地，延时模块可以设置合适等待时间，当检测单元检测到下方有乘客时，经过延时模块的延时处理后再触发命令，改变吊带的长度，从而避免了由于客户走动带来的误判，
[0022]在本实施例中，控制单元还包括用于将拉手恢复到初始长度的复位模块。当检测单元检测到下方的乘客离开后，经过延时模块的延时处理后再触发复位命令，避免乘客只是暂时短时间松开拉手，但拉手却立即复位造成的影响。
[0023]在本实施例中，检测单元还包括用于检测所述拉手本体是否被拉住的状态检测模块，优选地，状态检测模块可以采用压力传感器，当压力传感器检测到拉手上没有压力时，将检测的结果传递至自动控制模块，自动控制模块根据红外线传感器的检测结果，判断拉手下的乘客是否已经离开，如果乘客离开，则发出复位命令，经过延迟模块进行延迟触发，在预先设定的时间过后，如果依然没有乘客在拉手下方，则控制驱动单元进行工作，将拉手复位至初始位置，若在延迟的时间内，检测到拉手下方有乘客或拉手上有压力时，吊带的长度不会改变。这样可以有效的避免乘客短时间内由于更换姿势或其他原因短暂离开造成误判的情况发生，同时，在客流量较大时，也可以避免车门口位置的拉手频繁的复位情况发生，当检测到拉手上没有压力，且拉手下方一直有乘客时，自动控制模块控制驱动单元工作，将拉手调整至合适的高度，例如高于乘客10-30公分，一方面可以便于其随时选择拉住拉手，另一方面也可以使其避免受到拉手的影响，避免拉手撞到其头部或面部。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种公共交通新型拉手，其特征在于:包括吊带、固定于吊带的拉手本体、控制单元、用于检测拉手本体下方是否有乘客的检测单元以及用于调节吊带长度的驱动单元； 所述检测单元的输出端与控制单元的输入端连接，所述控制单元的输出端与驱动单元的输入端连接，所述检测单元的输入端与控制单元的输入端连接。2.根据权利要求I所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述控制单元包括用于根据检测单元的检测结果自动调节吊带长度的自动控制模块和用于乘客手动调节吊带长度的手动控制模块。3.根据权利要求2所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述控制单元还包括用于延时触发自动调节吊带长度的延时模块，所述自动控制模块通过延时模块与驱动单元连接。4.根据权利要求2所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述控制单元还包括用于将拉手恢复到初始长度的复位模块。5.根据权利要求4所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述检测单元还包括用于检测所述拉手本体是否被拉住的状态检测模块。6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述检测单元为红外线传感器。7.根据权利要求2所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述手动控制模块包括设置于拉手本体的开关按钮。8.根据权利要求5所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述状态检测模块为压力传感器。
【专利摘要】本实用新型提供的一种公共交通新型拉手，包括吊带、固定于吊带的拉手本体、控制单元、用于检测拉手本体下方是否有乘客的检测单元以及用于调节吊带长度的驱动单元；本实用新型可以根据乘客的需要，自动调节拉手的长度，使其能够为不同身高的乘客提供服务，在无人使用时，拉手会自动复位，并且不会影响到身材较高的乘客，本实用新型结构和原理十分简单，具有很强的实用性，使用方便，易于推广。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN205149608
【申请号】CN201520982380
【发明人】姜保军, 周林
【申请人】重庆交通大学
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月2日