一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动叉车技术领域，具体涉及一种用于电动叉车的立式驱动装置。
【背景技术】
[0002]电动叉车的立式驱动装置(图1所示)受整车内部空间限制，往往无法安装体积较大的透气塞，而直接安装小透气塞，若其位置选取不当，常伴有漏油、翻油、冒油现象。目前常用的立式驱动装置的透气结构是将透气孔设计在轴承座上(图5所示)，在轴承座上打通孔，并在孔的上端安装透气塞，该结构具有防尘功能，可满足减速箱的透气需求，但易冒油。随着漏出油量的增加，减速箱内部的齿轮、轴承和密封件等，会因润滑或散热不充分而提前失效，产生较大噪声，此外漏出的油液会污染车身环境，影响产品质量。
【发明内容】
[0003]为了解决现有电动叉车的立式驱动装置的透气结构存在的漏油问题，本实用新型通过结构改进，提供一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置。
[0004]一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置包括驱动电机1、减速箱2和驱动轮3，所述减速箱2包括减速箱壳体24、减速箱盖23、主动齿轮28、被动齿轮29、小伞齿210和大伞齿211 ;所述主动齿轮28固定设于驱动电机I的输出轴上，与主动齿轮28相邻的驱动电机I的输出轴上还设有轴承座22 ;与减速箱盖23相邻的轴承座22上设有轴向贯通的第一轴承座孔221 ;第一轴承座孔221的上端口设有透气塞21，改进在于:
[0005]第一轴承座孔221的下端口设有堵塞26，堵塞26上方的轴承座22上设有贯通轴承座22侧壁的第二轴承座孔222，第一轴承座孔221和第二轴承座孔222连通；第二轴承座孔222的外端口处对应的轴承座22的外侧壁上设有浅凹面223，使第二轴承座孔222的外端口和减速箱盖的内侧面231之间形成缝隙气道224 ;
[0006]工作时，减速箱壳体24和减速箱盖23之间空腔内的气体，经缝隙气道224进入第二轴承座孔222，再经第一轴承座孔221和透气塞21排出。
[0007]所述堵塞26为螺纹堵塞。
[0008]所述第一轴承座孔221和第二轴承座孔222连通呈L型的通孔。
[0009]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
[0010]1.本实用新型的透气孔为L型结构，位于轴承座上，加之轴承座下端孔口外缘与减速箱盖间形成的空隙，形成双道折弯转向结构，可有效地避免漏油，满足减速箱呼吸需要，且有防尘功能。
[0011]2.本实用新型结构紧凑，充分地保障减速箱上部空间的可利用率，能够满足由于产品结构多样化而需要充分利用减速箱上部空间的需要。
[0012]3.本实用新型可很好地满足减速箱的呼吸需求，能有效地降低电动叉车驱动单元的振动和噪声，提1?广品质量D
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为图1的爆炸图；
[0015]图3为图1的剖视图；
[0016]图4为图3中A处的局部放大图；
[0017]图5为现有电动叉车的立式驱动装置的透气结构的局部放大图。
[0018]上图中序号:驱动电机1、减速箱2、驱动轮3、传动油液4、透气塞21、轴承座22、减速箱盖23、减速箱壳体24、0型圈25、螺纹堵塞26、骨架油封27、主动齿轮28、被动齿轮29、小伞齿210、大伞齿211、第一轴承座孔221、第二轴承座孔222、浅凹面223、缝隙气道224、减速箱盖内侧面231。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
[0020]参见图1、图2和图3，一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置包括驱动电机
1、减速箱2和驱动轮3，减速箱2包括减速箱壳体24、减速箱盖23、主动齿轮28、被动齿轮
29、小伞齿210和大伞齿211。主动齿轮28固定设于驱动电机I的输出轴上，与主动齿轮28相邻的驱动电机I的输出轴上还设有轴承座22 ;与减速箱盖23相邻的轴承座22上设有轴向贯通的第一轴承座孔221 ;第一轴承座孔221的上端口设有透气塞21。
[0021]改进在于:参见图4，第一轴承座孔221的下端口固定安装有堵塞26，堵塞26为螺纹堵塞。堵塞26上方的轴承座22上开设有贯通轴承座22侧壁的第二轴承座孔222，第一轴承座孔221和第二轴承座孔222连通呈L型的通孔。第二轴承座孔222的外端口处对应的轴承座22的外侧壁上设有浅凹面223，使第二轴承座孔222的外端口和减速箱盖的内侧面231之间形成缝隙气道224。
[0022]本实用新型的工作原理说明如下:
[0023]工作时，减速箱2在变速重载运转情况下，主动齿轮28和被动齿轮29、小伞齿210和大伞齿211相互啮合，其齿轮啮合面及轴承处产生大量热量，减速箱2内部温度大幅上升，高速旋转的齿轮使传动油液4飞溅，部分传动油液4汽化为油雾，和减速箱2内原有的空气一起膨胀，增大减速箱2内的压力，在内外压差增大的作用下，油雾和空气的混合体首先沿着浅凹面223与减速箱盖内侧面231之间形成的缝隙气道224上升，转向90°进入第二轴承座孔222，再转向90°进入第一轴承座孔221，飞溅的油液在两次转向作用下，已不能从L型的通孔漏出；油雾在较长的透气孔道中凝结并回流，最后将干净的气体从透气塞21中排出。通过两次改变气体的流动方向，能有效防止飞溅的油液到达第一轴承座孔221的上端，避免了漏油。
[0024]若减速箱内部温度持续上升，则减速箱不断地呼出热空气，直到其内外压差达到平衡；若减速箱内部温度不再增加或相对降低，则原有的平衡不能维持，减速箱内部形成负压，外部空气在内外压差作用下从透气塞进入变速箱，如此反复进行，从而满足减速箱的呼吸需求。
【主权项】
1.一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置，包括驱动电机(I)、减速箱(2)和驱动轮(3 )，所述减速箱(2 )包括减速箱壳体(24)、减速箱盖(23 )、主动齿轮(28 )、被动齿轮(29),小伞齿(210)和大伞齿(211);所述主动齿轮(28)固定设于驱动电机(I)的输出轴上，与主动齿轮(28)相邻的驱动电机(I)的输出轴上还设有轴承座(22);与减速箱盖(23)相邻的轴承座(22)上设有轴向贯通的第一轴承座孔(221);第一轴承座孔(221)的上端口设有透气塞(21)，其特征在于: 所述第一轴承座孔(221)的下端口设有堵塞(26)，堵塞(26)上方的轴承座(22)上设有贯通轴承座(22 )侧壁的第二轴承座孔(222 )，第一轴承座孔(221)和第二轴承座孔(222 )连通；第二轴承座孔(222)的外端口处对应的轴承座(22)的外侧壁上设有浅凹面(223)，使第二轴承座孔(222)的外端口和减速箱盖的内侧面(231)之间形成缝隙气道(224); 工作时，减速箱壳体(24)和减速箱盖(23)之间空腔内的气体，经缝隙气道(224)进入第二轴承座孔(222)，再经第一轴承座孔(221)和透气塞(21)排出。2.根据权利要求1所述的一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置，其特征在于:所述堵塞(26 )为螺纹堵塞。3.根据权利要求1所述的一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置，其特征在于:所述第一轴承座孔(221)和第二轴承座孔(222)连通呈L型的通孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置。包括驱动电机、减速箱和驱动轮；驱动电机的输出轴上设有轴承座，轴承座上设有轴向贯通的第一轴承座孔，第一轴承座孔的上端口设有透气塞，下端口设有堵塞，堵塞上方的轴承座上设有贯通轴承座侧壁的第二轴承座孔，第一轴承座孔和第二轴承座孔连通；第二轴承座孔的外端口处对应的轴承座的外侧壁上设有浅凹面，使第二轴承座孔的外端口和减速箱盖的内侧面之间形成缝隙气道。工作时，减速箱壳体和减速箱盖之间空腔内的气体，经缝隙气道进入第二轴承座孔，再经第一轴承座孔和透气塞排出。通过两次改变气体的流动方向，能有效防止飞溅的油液到达第一轴承座孔的上端，避免了漏油。
【IPC分类】B60K17/08
【公开号】CN205168183
【申请号】CN201520797771
【发明人】胡祝田, 仇静, 袁正, 刘海林
【申请人】安徽合力股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月16日