一种汽车用后轴衬套套管结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车用后轴衬套套管结构。
【背景技术】
[0002]由于汽车后轴衬套对于汽车操稳性能、舒适性以及NVH影响较大，后轴衬套是各主机厂主要调校部件之一。后轴衬套在调校过程中，需要不断更换不同硬度的衬套或者相同硬度下，不同旋转角度的衬套。由于调校频繁，传统的调校方式需要在专用工具下对后轴衬套反复压装。由于反复压装，后轴衬套更换工作量很大;对后轴衬套性能影响较大;无法准确标识后轴衬套旋转角度。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型设计了一种汽车用后轴衬套套管结构。解决了传统后轴衬套调校工作量大的问题，且后轴衬套角度可精确调整。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0005]—种汽车用后轴衬套套管结构，其特征在于:包括后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)，后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)形成后轴衬套外围；后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)的一侧对接处均设置有对接凸台，对接凸台上加工有相对应的螺栓安装孔(6)以与连接螺栓配合工作，从而将后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)连接在一起以方便拆装及调节后轴衬套套管与后轴衬套之间的预紧力大小。
[0006]进一步，所述后轴衬套套管的一端端面上还设置有刻度从而形成后轴衬套调校刻度盘(3)，以准确调整后轴衬套相对于后轴衬套套管的旋转角度。
[0007]进一步，后轴衬套调校刻度盘(3)标注有10个刻度，相邻刻度之间均是20°。
[0008]进一步，每个对接凸台上有两个螺栓安装孔(6)。
[0009]调校后轴衬套时，松开后轴套管上体I和后轴套管下体2对接凸台处的连接螺栓，更换后轴衬套后，再紧固连接螺栓，通过对连接螺栓的紧固，保证后轴衬套套管与后轴衬套达到设计的预紧力。通过后轴衬套调校刻度盘3，可以准确调整后轴衬套相对于后轴衬套套管的旋转角度。
[0010]该汽车用后轴衬套套管结构具有以下有益效果:
[0011](I)本实用新型结构简单，操作方便，减少了操稳调校后轴衬套更换的工作量，降低了后轴衬套反复压装对后轴衬套性能的影响，提高了更换后轴衬套的便利性。
[0012](2)本实用新型设置了后轴衬套调校刻度盘，提高了后轴衬套旋转角度的精确性。
【附图说明】
[0013]图1:本实用新型汽车用后轴衬套套管结构的主视图；
[0014]图2:本实用新型汽车用后轴衬套套管结构的俯视图。
[0015]附图标记说明:
[0016]I—后轴套管上体；2—后轴套管下体;3—后轴衬套调校刻度盘;4一后轴衬套橡胶;5—后轴衬套内套管;6—螺栓安装孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0018]图1和图2示出了一种汽车用后轴衬套套管结构，包括后轴套管上体I和后轴套管下体2，后轴套管上体I和后轴套管下体2形成后轴衬套外围。后轴套管上体I和后轴套管下体2的一侧对接处均设置有向外伸出的对接凸台，对接凸台上加工有相对应的螺栓安装孔6以与连接螺栓配合工作，从而将后轴套管上体I和后轴套管下体2连接在一起以方便拆装及调节后轴衬套套管与后轴衬套之间的预紧力大小。本实用新型中每个对接凸台上有两个螺栓安装孔6，连接螺栓有两个。后轴套管上体I和后轴套管下体2形成的后轴衬套套管的一端端面上还设置有刻度从而形成后轴衬套调校刻度盘3。
[0019]调校后轴衬套时，松开后轴套管上体I和后轴套管下体2对接凸台处的连接螺栓，更换由后轴衬套橡胶4和后轴衬套内套管5组成的后轴衬套后，再紧固连接螺栓，通过对连接螺栓的紧固，保证后轴衬套套管与后轴衬套达到设计的预紧力。通过后轴衬套调校刻度盘3，可以准确调整后轴衬套相对于后轴衬套套管绕中心轴线的旋转角度。后轴衬套调校刻度盘3标注有10个刻度，相邻刻度之间均是20°，后轴衬套可调整180°。
[0020]本实用新型解决了传统后轴衬套调整工作量大的问题，且后轴衬套角度可精确调整。
[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车用后轴衬套套管结构，其特征在于:包括后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)，后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)形成后轴衬套外围；后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)的一侧对接处均设置有对接凸台，对接凸台上加工有相对应的螺栓安装孔(6)以与连接螺栓配合工作，从而将后轴套管上体(I)和后轴套管下体(2)连接在一起以方便拆装及调节后轴衬套套管与后轴衬套之间的预紧力大小。2.根据权利要求1所述的汽车用后轴衬套套管结构，其特征在于:所述后轴衬套套管的一端端面上还设置有刻度从而形成后轴衬套调校刻度盘(3)，以准确调整后轴衬套相对于后轴衬套套管的旋转角度。3.根据权利要求2所述的汽车用后轴衬套套管结构，其特征在于:后轴衬套调校刻度盘(3)标注有10个刻度，相邻刻度之间均是20°。4.根据权利要求1、2或3所述的汽车用后轴衬套套管结构，其特征在于:每个对接凸台上有两个螺栓安装孔(6)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用后轴衬套套管结构，其特征在于：包括后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2），后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2）形成后轴衬套外围；后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2）的一侧对接处均设置有对接凸台，对接凸台上加工有相对应的螺栓安装孔（6）以与连接螺栓配合工作，从而将后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2）连接在一起以方便拆装及调节后轴衬套套管与后轴衬套之间的预紧力大小。所述后轴衬套套管的一端端面上还设置有刻度从而形成后轴衬套调校刻度盘（3），以准确调整后轴衬套相对于后轴衬套套管的旋转角度。后轴衬套调校刻度盘（3）标注有10个刻度，相邻刻度之间均是20°。
【IPC分类】B60B35/00
【公开号】CN205185727
【申请号】CN201520902876
【发明人】赵军, 陈旭, 王凯, 平小容, 彭超, 韩旭, 张国忠
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月13日