一种机动车白车身与尾门的总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及尾门类型的机动车后部关闭件的技术领域。具体地，本实用新型涉及一种尾门，该尾门设有与机动车的白车身连接并能够辅助尾门打开的致动杆。
【背景技术】
[0002]在现有技术中已知一种尾门，其主要由外部蒙皮和刚性内板(法语“caisson”)(或内衬)构成，其中所述内板由上部部分和下部部分构成，上部部分包括用于接收后窗的开口，下部部分的中央区域包括技术元件。
[0003]上部部分和下部部分之间通过两个侧立柱连接，这两个侧立柱之间一般设置有用于接收后窗的开口。
[0004]当这种侧立柱由板材制成时，这种侧立柱构成具有以不中断后窗粘接轨迹的方式闭合的横截面的型材。
[0005]还已知一种由塑料制成的立柱，例如国际申请W02009056775。在该例中，该立柱可以构成具有呈U型的开放横截面的型材，其中所述U型包括底部和两个侧壁，该型材的开口朝向后窗，并且后窗粘接在该型材上，使得尾门在该位置处构成空心加固主体。
[0006]已知将尾门以能够在打开位置和关闭位置之间活动的方式安装在车辆的白车身上。尾门借助于布置在尾门上部区域中的铰链并通过位于尾门每一侧的致动杆与白车身连接，其中所述致动杆能够辅助打开和关闭该尾门。
[0007]在关闭的位置上时，尾门以密封的方式闭合在车辆的白车身上。为此，白车身或可能地尾门包括密封装置，例如周边密封件。
[0008]在立柱处，该密封件优选地位于车身的空心区域和立柱的底壁之间，以使其在尾门的关闭位置上是不可见的。该密封件布置在白车身和立柱大致平行于后窗的壁(底部)之间。由此，该密封件嵌合在密封件榫头上。密封件榫头指的是位于白车身上并且能够接收密封件的元件。所谓密封轨迹指的是垂直于密封件榫头的顶靠壁的一个区域，所述密封件可以紧压到该密封轨迹上。一般性地，密封件榫头为相对于其承载面凸起的形状并且垂直于密封轨迹(密封件和顶靠壁之间的接触表面)。因此，空心主体的底部具有榫头密封件的顶靠区域，其是连续的。在关闭的位置上时，嵌合在榫头上的密封件紧压在密封轨迹上。
[0009]在关闭位置上时，立柱与车身由此限定被密封轨迹分隔的两个相邻区域:向着尾门中心的干燥区域，和向着尾门外部的潮湿区域。干燥区域因为密封件而是密封的。干燥区域也被称为“密封区域”。
[0010]致动杆因此布置在潮湿区域中，这主要是出于美观的原因，无法将致动杆集成在车辆内部(干燥区域)中，并且出于技术原因，无法将致动杆集成在侧立柱中，这是因为在尾门是由板材制成情况下侧立柱构成具有闭合截面的型材(法语profile)，或构成具有开放的截面但被后窗覆盖的型材(该空间因此不能被通达或利用以在其中安置致动杆)。
[0011]致动杆因此处于不利于其长期工作的外部条件中(例如潮湿和灰尘)，并且致动杆在打开位置上时是可见的(不美观的部件)。该致动杆在潮湿区域中的位置使立柱靠近车辆的平面Y0，因此限制了透过后窗向后的后视线范围。
【实用新型内容】
[0012]本实用新型的目的在于通过提供一种机动车白车身与尾门的总成来解决这些缺陷，在该组合中，车身与尾门之间的密封轨迹被移到最接近后窗的外部端部处，以将辅助装置布置在干燥区域中，同时使得当尾门处于关闭位置时该辅助装置从车辆座舱内是不可见的。
[0013]由此，本实用新型的主题涉及一种机动车白车身与尾门的总成，该尾门以能够在打开位置和关闭位置之间活动的方式安装在车身上，该总成包括用于辅助尾门打开的辅助装置，该辅助装置通过第一固定装置固定在尾门上，并通过第二固定装置固定在车身上，该总成还包括能够在车身和尾门之间限定密封区域的密封装置。根据本实用新型，辅助装置包含在该密封区域中。
[0014]该致动杆在立柱中的位置尤其能够保护辅助装置免受外部条件侵害，并且使得立柱远离车辆的平面YO并因此增大透过后窗的后视线范围。
[0015]优选地，第一固定装置和第二固定装置中的至少一个布置在所述密封区域中。
[0016]根据一个实施例，该总成包括至少一个连接尾门的上部部分和下部部分的侧立柱，后窗可附接在该侧立柱上，所述立柱构成具有开放横截面的型材，该型材包括至少一个朝向白车身并包含在所述密封区域中的开口。
[0017]根据本实用新型，型材可以具有U形或H形的截面。
[0018]第一固定装置固定在型材的朝向开口的表面中的一个上。
[0019]根据本实用新型，辅助尾门打开的辅助装置可以是致动杆或机动化系统。
[0020]有利地，第一固定装置和第二固定装置中的至少一个包括大致垂直于致动杆轴线的连接件，该连接件在一个端部处包括能够与致动杆的凹形部分协作的凸形状。
[0021]根据本实用新型，立柱局部地包括封板(法语garnissage)，该封板能够在辅助尾门的辅助装置的固定装置处局部地关闭所述型材朝向车身的开口。
[0022]有利地，立柱包括大致垂直于承载密封装置的榫头的壁，该壁位于所述开口之外并用作密封装置的顶靠件。
[0023]车身可包括部件，该部件能够定位用于固定到车身的固定装置以使得由固定装置限定的轴线对应于安装就位后的辅助装置所期望的轴线。
[0024]车身还可以包括能够在尾门处于关闭位置时从车辆内部遮挡所述开口的遮挡件。
[0025]最后，根据一个优选实施例，尾门由塑料制成，尤其是由热固性或增强的热塑性塑料(例如:用玻璃纤维增强的聚丙烯)制成。
【附图说明】
[0026]阅读示例性地提供并绝无限制性的附图，将更容易理解本实用新型，在这些附图中:
[0027]-图1示出了符合本实用新型的机动车白车身与尾门的总成的一个实施例的轮廓图，其中所述尾门处于打开位置。
[0028]-图2示出了符合本实用新型的机动车白车身与尾门的总成的一个实施例的横向剖视图，其中所述尾门处于关闭位置。
[0029]-图3示出了符合本实用新型的机动车白车身与尾门的总成的一个实施例从(车辆的)后方观察的视图，其中所述尾门处于关闭位置。
[0030]-图4A、图4B和图4C示出了符合本实用新型的总成的尾门的侧立柱的沿着在图3中标出的三个横向剖面A、B、C的示意图。
[0031]-图5A和图5B示出了用于将辅助尾门打开的装置固定在尾门或车身上的装置。
[0032]-图6示出了使用H形型材的立柱相比于U形型材的立柱对后视线范围的增大。
【具体实施方式】
[0033]现在参照图1，该图示出了符合本实用新型的机动车白车身2与尾门3的总成I。
[0034]尾门3以能够在打开位置和关闭位置之间活动的方式安装在车身2上。
[0035]该总成包括用于辅助尾门打开的辅助装置4 (例如致动杆、机动化系统等)。该辅助装置通过第一固定装置5固定在尾门3上，并通过第二固定装置6固定在车身2上。
[0036]如图2所示，总成I还包括密封装置7，该密封装置能够在车身2和尾门3之间建立干燥区域8。该干燥区域嵌在两个潮湿区域8’之间。
[0037]根据本实用新型，如图2和图4A至图4C所示，辅助装置4包含在干燥区域8中。辅助装置4由此免受由于各种条件(降雨、湿度、尘埃、砂石等)造成的车辆外部侵害。
[0038]优选地，如图4B和图4C所示，第一和第二固定装置5和6中的至少一个位于干燥区域8中。
[0039]根据本实用新型，固定装置5和6中的至少一个可部分地位于干燥区域8的内部，例如当其本身固定在限定潮湿区域8’与干燥区域的壁的两侧时。优选地，两个固定装置5和6完全位于干燥区域8中。
[0040]根据一个示例，尾门3由外部蒙皮和刚性内板构成，其中所述外部蒙皮构成面板并完全或部分地集成从车辆外部可见的外部设备，所述刚性内板也被称为内衬。优选地，面板和内板由塑料制成，尤其是由热固性塑料或增强的热塑性塑料(例如:用玻璃纤维增强的聚丙烯)制成。
[0041]根据一个实施例(图1和图3)，活动的尾门3借助于布置在尾门3上部区域中的铰链件11并通过位于尾门3每一侧的致动杆12与白车身2连接，所述致动杆能够辅助打开该尾门。致动杆构成用于辅助尾门打开的辅助装置4。
[0042]将致动杆12固定在尾门3上的第一固定装置5 (图4B)和/或将致动杆固定在车身2上的第二固定装置6(图4C)可构成大致垂直于致动杆轴线的连接件16。如在图5A中可见，连接件16包括例如:由主体17承载的球形联轴节20，该球形联轴节构成凸的形状，例如球形，该主体本身则支在基座上。该基座可