基于共轨技术的远程锁车控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于共轨技术的远程锁车控制装置。
【背景技术】
[0002]目前，通过车辆按揭的服务多采用诚信体系维持车辆信贷业务。而对于信贷主体来说，通过诚信体系维持的车辆信贷业务存在不可控的风险。因此，研制一种信贷主体能够控制车辆的产品迫在眉睫。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要的目的在于:提供一种基于共轨技术能够远程控制汽车锁车与解锁的远程锁车控制装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种基于共轨技术的远程锁车控制装置，该基于共轨技术的远程锁车控制装置与远程控制平台进行通信以实现对汽车进行限速，该远程锁车控制装置包括:能够与所述远程控制平台进行数据交互的通信模块，实时获取汽车当前的位置信息并输出相应的坐标信号的定位模块，以及接收所述坐标信号并通过通信模块将该坐标信号反馈至所述远程控制平台、且通过所述通信模块接收所述远程控制平台发送的控制指令并根据所述控制指令输出相应的控制信号至发动机ECU模块用以调整汽车速度的主控模块;其中，所述通信模块与所述远程控制平台通信连接，所述通信模块的通信接口与所述主控模块的通信接口连接，所述主控模块的坐标信号输入端与所述定位模块的坐标信号输出端连接，所述主控模块的控制信号输出端与所述发动机ECU模块的输入端连接。
[0005]优选地，基于共轨技术的远程锁车控制装置还包括:与所述发动机ECU模块进行通信的ECU通信模块;其中，所述ECU通信模块的输入端与所述主控模块的控制信号输出端连接，所述ECU通信模块的输出端与所述发送机ECU模块的输入端连接。
[0006]优选地，所述主控模块包括:能够预设锁车的时间并当预设的时间到来时发送控制信号至所述发送E⑶模块的定时单元。
[0007]优选地，所述主控模块包括:能够预设里程参考值并根据汽车当前的里程与预设里程参考值进行比对以输出控制信号的里程限制单元。
[0008]优选地，所述主控模块通过OBD接头与所述发动机E⑶模块连接。
[0009]本实用新型提供的基于共轨技术的远程锁车控制装置，该装置通过通信模块将主控模块与远程控制平台进行通信。主控模块将定位模块获取到的坐标信号通过通信模块发送至远程控制平台，以使得信贷主体能够通过远程控制平台实时获知汽车当前的位置信息，以作出更有效的风险控制。另一方面，远程控制平台还能够接收信贷主体发送的控制指令，并将该控制指令通过通信模块发送至主控模块。主控模块根据接收到的控制指令发送控制信号至发动机ECU模块，以调整发动机ECU模块的限速参数，从而实现远程锁车或解锁。本实用新型能够远程监控车辆的位置信息，并可远程操控锁车，从而提高了信贷主体的风险控制能力及风险控制的有效性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型基于共轨技术的远程锁车控制装置的模块示意图。
[0011 ]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0012]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]本实用新型提供一种基于共轨技术的远程锁车控制装置。
[0014]参考图1，图1为本实用新型基于共轨技术的远程锁车控制装置的模块示意图。本实施例提供的基于共轨技术的远程锁车控制装置，该远程锁车控制装置与远程控制平台I进行通信以实现对汽车进行限速，该远程锁车控制装置包括:通信模块2、定位模块3以及主控模块4。其中，通信模块2与远程控制平台I通信连接，通信模块2的通信接口与主控模块4的通信接口连接，主控模块4的坐标信号输入端与定位模块3的坐标信号输出端连接，主控模块4的控制信号输出端与发动机ECU模块6的输入端连接。
[0015]通信模块2能够与远程控制平台I进行数据交互。通信模块2能够将本装置获取到的位置信息等参数发送至远程控制平台I，也能够接收远程控制平台I发送过来的控制指令。应当说明的是，信贷主体能够通过远程控制平台I获取汽车当前的位置信息，并可操作远程控制平台I以使得远程控制平台I发送控制指令至远程锁车控制装置，以远程调整汽车发动机ECU模块6的限速参数，从而实现锁车与解锁。为提高本实用新型中远程锁车控制装置的适用性，优选地，通信模块2为网络模块。远程锁车控制装置通过网络模块与远程控制平台I进行通信连接。
[0016]定位模块3用于实时获取汽车当前所在的位置信息，并计算出实时位置经度、玮度、高度、速度等定位信息。在本实施例中，定位模块3将获取到的上述信息定义为坐标信号，将该坐标信号发送至主控模块4，由主控模块4通过通信模块2发送至远程控制平台I中，以使得信贷主体能够实时获知汽车当前所在的位置信息，以作出更加准确的车贷按揭风险控制。
[0017]主控模块4作为本装置的核心部件，其用于将坐标信息通过通信模块2发送至远程控制平台I。另一方面，主控模块4还能够与发动机ECU模块6进行通信，通过向发动机ECU模块6发送控制信号，以调整发动机ECU模块6中的限速参数，从而实现锁车或者解锁。进一步地，主控模块4还包括定时单元(图中未示出)。该定时单元预设有锁车的时间。主控模块4结合远程控制平台I发送过来的指令，定时向发动机ECU模块6发送控制信号，以实现锁车。更进一步地，主控模块4包括里程限制模块(图中未示出)。该里程限制模块能够预设里程参考值，并根据汽车当前的里程与预设里程参考值进行比对，以输出控制信号至发动机ECU模块6，进而调整发动机ECU模块6的限速参数，从而实现锁车或解锁。
[0018]进一步地，为保证主控模块4能够与发动机ECU模块6进行有效通信，在本实施例中，基于共轨技术的远程锁车控制装置还包括:与发动机ECU模块6进行通信的ECU通信模块
5。其中，ECU通信模块5的输入端与主控模块4的控制信号输出端连接，ECU通信模块5的输出端与发送机ECU模块的输入端连接。
[0019]更进一步地，为方便远程锁车控制装置与发动机ECU模块6的安装连接，在本实施例中，主控模块4通过OBD接头(图中未示出)与所述发动机ECU模块6连接。应当说明的是，为避免远程锁车控制装置被轻易拆卸，优选地，将本装置安装于发动机存放发动机ECU模块6的空间里，车辆组装完毕后，其拆卸难度较大，从而为远程锁车提供了前提条件。
[0020]本实用新型提供的基于共轨技术的远程锁车控制装置，该装置通过通信模块2将主控模块4与远程控制平台I进行通信。主控模块4将定位模块3获取到的坐标信号通过通信模块2发送至远程控制平台I，以使得信贷主体能够通过远程控制平台I实时获知汽车当前的位置信息，以作出更有效的风险控制。另一方面，远程控制平台I还能够接收信贷主体发送的控制指令，并将该控制指令通过通信模块2发送至主控模块4。主控模块4根据接收到的控制指令发送控制信号至发动机ECU模块6，以调整发动机ECU模块6的限速参数，从而实现远程锁车或解锁。本实用新型能够远程监控车辆的位置信息，并可远程操控锁车，从而提高了信贷主体的风险控制能力及风险控制的有效性。
[0021]以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种基于共轨技术的远程锁车控制装置，与远程控制平台进行通信以实现对汽车进行限速，其特征在于，该远程锁车控制装置包括:能够与所述远程控制平台进行数据交互的通信模块，实时获取汽车当前的位置信息并输出相应的坐标信号的定位模块，以及接收所述坐标信号并通过通信模块将该坐标信号反馈至所述远程控制平台、且通过所述通信模块接收所述远程控制平台发送的控制指令并根据所述控制指令输出相应的控制信号至发动机ECU模块用以调整汽车速度的主控模块;其中，所述通信模块与所述远程控制平台通信连接，所述通信模块的通信接口与所述主控模块的通信接口连接，所述主控模块的坐标信号输入端与所述定位模块的坐标信号输出端连接，所述主控模块的控制信号输出端与所述发动机E⑶模块的输入端连接。2.如权利要求1所述的基于共轨技术的远程锁车控制装置，其特征在于，还包括:与所述发动机ECU模块进行通信的ECU通信模块;其中，所述ECU通信模块的输入端与所述主控模块的控制信号输出端连接，所述ECU通信模块的输出端与所述发送机ECU模块的输入端连接。3.如权利要求1所述的基于共轨技术的远程锁车控制装置，其特征在于，所述主控模块包括:能够预设锁车的时间并当预设的时间到来时发送控制信号至所述发送ECU模块的定时单元。4.如权利要求1所述的基于共轨技术的远程锁车控制装置，其特征在于，所述主控模块包括:能够预设里程参考值并根据汽车当前的里程与预设里程参考值进行比对以输出控制信号的里程限制单元。5.如权利要求1?4任一项所述的基于共轨技术的远程锁车控制装置，其特征在于，所述通信模块为网络模块。6.如权利要求1?4任一项所述的基于共轨技术的远程锁车控制装置，其特征在于，所述主控模块通过OBD接头与所述发动机ECU模块连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于共轨技术的远程锁车控制装置，与远程控制平台进行通信以实现对汽车进行限速，该远程锁车控制装置包括：能够与远程控制平台进行数据交互的通信模块，实时获取汽车当前的位置信息并输出相应的坐标信号的定位模块，以及接收坐标信号并通过通信模块将该坐标信号反馈至远程控制平台、且通过通信模块接收远程控制平台发送的控制指令并根据控制指令输出相应的控制信号至发动机ECU模块用以调整汽车速度的主控模块；其中，通信模块与远程控制平台通信连接，通信模块的通信接口与主控模块的通信接口连接，主控模块的坐标信号输入端与定位模块的坐标信号输出端连接，主控模块的控制信号输出端与发动机ECU模块的输入端连接。
【IPC分类】B60R25/20
【公开号】CN205186087
【申请号】CN201521056714
【发明人】伍景宇, 覃双静, 邱自力
【申请人】深圳市首航通信有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月17日