一种双唇胶条密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种双唇胶条密封结构。
【背景技术】
[0002]目前我国车辆在窗口及舱盖等处的密封均是通过安装密封胶条来实现的，其密封形式属于端面密封。密封胶条能够防止内、外介质(雨水、空气、沙尘等)泄漏或侵入，防止或减轻震动和冲击，从而达到密封、隔音、减震作用。
[0003]现有的密封结构和密封胶条种类繁多，密封性能有好有坏，安装、保养等方面也各具优缺点。由于装甲车辆特殊的使用环境，常规的密封结构往往不能满足要求。装甲车辆门窗密封常见的缺点有:密封性能差、安装不便、胶条易损坏，使用寿命短等。现有密封结构中密封胶条的安装形式大多是镶嵌式与胶粘式，镶嵌式密封结构需要在盖板四周焊接特制嵌条，焊接降低了盖板的平面度，直接影响了密封性能。胶粘式密封结构工艺复杂，对人工操作的技能要求较高，使用寿命短。为了适应新一代产品对车辆性能以及安装维护的高要求，改善现有结构与零件的使用问题，现提出一种可用螺栓固定于胶粘结合的新型双唇胶条密封结构。
【发明内容】
[0004]本发明解决的技术问题是提供一种双唇胶条密封结构，能够解决车辆门窗密封胶条牢固性差和易损坏等问题，同时可进一步提升门窗的密封效果。密封结构主要应用于车辆的驾驶员窗、乘员窗、进排气窗等。
[0005]本发明的技术方案为:一种双唇胶条密封结构，由盖板、压板、第一螺栓、安装座、窗口甲板、第二螺栓、密封胶条组成;密封胶条的截面为中间具有凹槽，凹槽两侧凸起形成双唇形状，双唇一高一低，密封胶条接近窗口一侧唇的高度高，远离窗口一侧唇的高度低；密封胶条长度方向均布螺栓安装孔，密封胶条粘贴在盖板下底面，第二螺栓穿过密封胶条的螺栓安装孔，第二螺栓前端固定在盖板上，安装座位于窗口甲板上;第一螺栓穿过压板一端的安装孔，第一螺栓前端固定在安装座上，压板另一端压在盖板上;压板位于盖板一端的底部位置略低于压板位于第一螺栓一端的底部位置。
[0006]进一步地，通过拧紧第一螺栓将盖板压紧。
[0007]本发明的技术效果是:
[0008]1、密封结构采用端面密封形式，有两个高低不同的密封唇，可有效调节密封处的压紧比压，可保证门窗周圈每个位置的完整贴合。
[0009]2、新型双唇设计为凹凸密封面，其密封性能比光滑密封面好，便于安装对中，能防止被挤压的橡胶由于内压作用被挤出。
[0010]3、密封结构属于金属与非金属的组合密封，其采用的橡胶材料为军用新型混炼胶，特适用于装甲车辆门窗的密封用。其特性有:①致密性好，不易泄露介质;②有适当的机械强度和硬度;③压缩性和回弹性好，永久变形小；④高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂;⑤具有与密封面结合的柔软性;⑥耐老化性好，经久耐用。
[0011]4、新型双唇密封胶条通过模压成型工艺一次成型，底部带有固定孔。可用螺钉将胶条与门窗的密封面进行固定，胶条不会在高温时软化溢出，不会在低温时脆性脱离。
[0012]其密封作用有:防止车外灰尘、泥土等固体杂质进入车体内部;防止工作环境的液体(水、雨水或海水)进入车体内部，锈蚀、损坏内部零件；防止漏气，保证整车气密性;减震隔音，减小车辆行驶噪音。
[0013]本发明的密封结构能有效地防尘、防水、隔音、减震，对装甲车辆门窗进行很好的密封，解决胶条易损坏与脱落问题，使车辆能满足其使用要求;而且安装方便。
[0014]新型双唇胶条在底部增设安装孔，可用螺钉将胶条与窗盖固定在一定，提高了使用的可靠性、维修性，延长了胶条的使用寿命;新型胶条使用的橡胶材料，通过对拉伸强度、耐高温、脆性温度、硬度等技术指标的综合调试，可有效满足装甲车辆的减震、隔音、降噪等。总的来说，该密封胶条具有密封性好、可靠性高和安装方便等优点。
【附图说明】
[0015]本说明书共有2幅附图；
[0016]图1.是本发明的密封结构示意图；
[0017]图2.是本发明的密封胶条结构图；
[0018]图3是图2的A-A向视图；
[0019]图4是图2的B-B向视图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细的说明:
[0021]如图1所示，本发明的一种双唇胶条密封结构，由盖板1、压板2、第一螺栓3、安装座
4、窗口甲板5、第二螺栓6、密封胶条7组成。
[0022]密封胶条7的截面为中间具有凹槽，凹槽两侧凸起形成双唇形状，双唇一高一低，密封胶条7接近窗口一侧唇的高度高，远离窗口一侧唇低。
[0023]密封胶条7长度方向均布螺栓安装孔。
[0024]密封胶条7通过胶(航空橡胶液)粘贴在盖板I下底面，已安装胶条的盖板放置于窗口甲板5上，通过安装在安装座4上的压板2和螺栓3将其压紧。
[0025]第二螺栓6穿过密封胶条7的螺纹孔将密封胶条7固定在盖板I，将装有密封胶条7的盖板放置于窗口甲板5上。
[0026]安装座4位于窗口甲板5上。
[0027]第一螺栓3穿过压板2—端的安装孔后，第一螺栓3固定在安装座4上，压板2另一端压在盖板I上，最后通过拧紧第一螺栓3将盖板I压紧;压板2位于盖板一端的底部位置略低于压板2位于第一螺栓3—端的底部位置。
[0028]密封胶条7每个螺栓安装孔的间距为250mm;采用模压工艺一次成型，通过螺栓安装与胶粘的结合形成双重固定，提高了可靠性，且安装方便。
[0029]密封胶条7的截面为中间具有凹槽，凹槽两侧凸起形成双唇形状，双唇一高一低，两唇高度差为0.2_，唇顶部设计为圆角过渡的平面，安装时采用内高外低形式，即接近窗口一侧唇的高度高，远离窗口一侧唇低，压紧后与窗口甲板5形成两道密封，可有效调节密封处的压紧比压，保证门窗周圈每个位置的完整贴合，实现密封效果的改善。
[0030]该密封胶条7选用材料为橡胶或者混炼胶，邵氏硬度为31-45A，通过对拉伸强度、耐高温、脆性温度、硬度等技术指标的综合调试，使密封胶条7具有合适的强度，适当的压缩变形量和良好的密封效果。经多次试验证明本发明的密封效果很好。应用于车辆驾驶员窗、乘员窗、进排气窗的密封结构。
【主权项】
1.一种双唇胶条密封结构，特征在于，由盖板(I)、压板(2)、第一螺栓(3)、安装座(4)、窗口甲板(5)、第二螺栓(6)、密封胶条(7)组成;密封胶条(7)的截面为中间具有凹槽，凹槽两侧凸起形成双唇形状，双唇一高一低，密封胶条(7)接近窗口一侧唇的高度高，远离窗口一侧唇的高度低;密封胶条(7)长度方向均布螺栓安装孔，密封胶条(7)粘贴在盖板(I)下底面，第二螺栓(6)穿过密封胶条(7)的螺栓安装孔，第二螺栓(6)前端固定在盖板(I)上，安装座(4)位于窗口甲板(5)上;第一螺栓(3)穿过压板(2)—端的安装孔，第一螺栓(3)前端固定在安装座(4)上，压板(2)另一端压在盖板(I)上;压板(2)位于盖板一端的底部位置略低于压板(2)位于第一螺栓(3)—端的底部位置。2.根据权利要求1所述的一种双唇胶条密封结构，特征在于，通过拧紧第一螺栓(3)将盖板(I)压紧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双唇胶条密封结构，属于装甲车辆技术领域，能够解决装甲车辆门窗密封胶条牢固性差和易损坏等问题，同时可进一步提升门窗的密封效，该结构由盖板、压板、第一螺栓、安装座、窗口甲板、第二螺栓、密封胶条组成；密封胶条的截面为中间具有凹槽，凹槽两侧凸起形成双唇形状，双唇一高一低，密封胶条接近窗口一侧唇的高度高，远离窗口一侧唇的高度低；双唇胶条在底部增设安装孔，可用螺钉将胶条与窗盖固定在一定，该结构能有效地防尘、防水、隔音、减震，对装甲车辆门窗进行很好的密封，解决胶条易损坏与脱落问题，使车辆能满足其使用要求；而且安装方便。
【IPC分类】B60J10/70, B60J10/27
【公开号】CN205202698
【申请号】CN201521069431
【发明人】丁超, 龚雪莲, 魏成思, 王琪, 李悦航
【申请人】北京北方车辆集团有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月19日