公交车通风装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于出风口控制出风方向的通风控制装置，特别是一种公交车通风装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，科技不断的进步；人们的生活质量也不断的提高。为了在夏天不热，冬天不冷，人们在家大多采用空调来制冷或是取暖。但是在使用空调的过程中往往会有外机挂在屋外，如果住的楼层稍高一点的还好，挂在墙外的外机产生的风就不会影响到行人；而在底楼的住户将空调的外机挂在墙外就会或多或少的影响到行人，在墙外的外机就会产生大量的风，如果直接吹在行人身上就会让行人有不好的感觉。
[0003]同时平时所座的公交车在运行的过程中，后端的发动机也会产生大量的热气；当公交车接近站台或是公交车起步时，产生的热气就会直接吹到候车站的人，对候车的人有一定的影响。
[0004]因此为了解决上诉的不足，本实用新型在此提供一种公交车通风装置。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便；能安装在空调外机出风口或是安装在公交车发动机出风口并能控制出风风向的公交车通风装置。本实用新型通过电机控制转板的转动，控制精确无误，能随意的控制出风方向，保证公交车发动机或是空调外机出的风不会影响到行人。
[0006]本实用新型是这样实现的，构造一种公交车通风装置，其特征在于:包括框体，转板和传动装置；所述转板通过轴承安装于框体，所传动装置包括安装在框体上的齿条和电机。通过所述传动装置与转板相互配合，从而控制转板的转动，使转板任意角度的转动，以便于控制风的吹出方向，避免了出风影响行人。
[0007]根据本实用新型所述公交车通风装置，其特征在于:转板端部设置有与齿条相啮合的齿轮。在转板端部设置的齿轮与齿条相互啮合，保证了传动的精度和稳定性；同时采用齿轮与齿条的配合使得本实用新型实用寿命更长。
[0008]根据本实用新型所述公交车通风装置，其特征在于:电机前端设置有与齿条相啮合的动力齿轮。通过所述电机提供动力，再利用在电机前端设置的动力齿轮与齿条啮合，将动力传递到齿条，从而齿条再带动齿轮转动，最终控制转板转动。
[0009]根据本实用新型所述公交车通风装置，其特征在于:框体包括两个相互平行的围板A和两个相互平行且垂直于围板A的围板B ;所述围板B开设有齿条孔，所述围板A开设有轴承孔和用于安装电机的电机孔。在围板A上开设的轴承孔用于安装轴承从而安装转板，保证转板能任意度的转动；在围板A上开设的电机孔是用于安装电机，在围板B上开设的齿条孔，是用于齿轮与齿条啮合传动是齿条的伸出。
[0010]本实用新型具有如下优点:
[0011]优点一:本实用新型设计合理，结构简单，使用方便；通过采用齿轮与齿条的啮合，保证传动的精度和可靠，使得转板能顺利的任意角度转动；同时采用齿轮与齿条的配合能延长本实用新型的实用寿命。
[0012]优点二:本实用新型能运用于空调外机或是公交车(或是客车等)的发动机出风口，通过本实用新型将空调外机或是发动机产生的风调整到不影响行人的位置吹出，从而避免了空调外机产生的风对行人的影响，也避免了公交车(或是客车等)发动吹出的热风影响到候车的人。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型整体示意图
[0014]图2是本实用新型去掉框体图
[0015]图3是本实用新型是动力齿轮与齿条啮合局部示意图
[0016]图4是本实用新型整体俯视图
[0017]图5是本实用新型的传动装置示意图
[0018]图中:1、转板；2、框体；2a、围板A ;2b、围板B ;4、齿条；5、齿轮；6、动力齿轮；7、电机；8、齿条孔。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]如图1-5所示，本实用新型在此提供一种公交车通风装置，包括框体2，转板I和传动装置；所述转板I通过轴承安装于框体2，所传动装置包括安装在框体2上的齿条4和电机7。
[0021]根据本实用新型所述公交车通风装置，转板I端部设置有与齿条相啮合的齿轮5。
[0022]根据本实用新型所述公交车通风装置，电机7前端设置有与齿条4相啮合的动力齿轮6。
[0023]根据本实用新型所述公交车通风装置，框体2包括两个相互平行的围板A2a和两个相互平行且垂直于围板A2a的围板B2b ;所述围板B2b开设有齿条孔8，所述围板A2a开设有轴承孔和用于安装电机的电机孔。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种公交车通风装置，其特征在于:包括框体(2)，转板(I)和传动装置；所述转板(I)通过轴承安装于框体(2 )，所述传动装置包括安装在框体(2 )上的齿条(4)和电机(7 )。2.根据权利要求1所述公交车通风装置，其特征在于:转板(I)端部设置有与齿条相啮合的齿轮(5)。3.根据权利要求1所述公交车通风装置，其特征在于:电机(7)前端设置有与齿条(4)相啮合的动力齿轮(6)。4.根据权利要求1所述公交车通风装置，其特征在于:框体(2)包括两个相互平行的围板A (2a)和两个相互平行且垂直于围板A (2a)的围板B (2b);所述围板B (2b)开设有齿条孔(8)，所述围板A (2a)开设有轴承孔和用于安装电机的电机孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交车通风装置，包括框体，转板和传动装置；所述转板通过轴承安装于框体，所传动装置包括安装在框体上的齿条和电机；转板端部设置有与齿条相啮合的齿轮；电机前端设置有与齿条相啮合的动力齿轮；框体包括两个相互平行的围板A和两个相互平行且垂直于围板A的围板B；所述围板B开设有齿条孔，所述围板A开设有轴承孔和用于安装电机的电机孔。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便；能安装在空调外机出风口或是安装在公交车发动机出风口并能控制出风风向；本实用新型通过电机控制转板的转动，控制精确无误，能随意的控制出风方向，保证公交车发动机或是空调外机出的风不会影响到行人。
【IPC分类】B60K13/04, F24F13/14
【公开号】CN205202718
【申请号】CN201520836821
【发明人】苏云西
【申请人】苏云西
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月27日